[ Renault scenic 1.9 dti an 2000 ] ne demare pas suite remplacement distribution (résolu)

Bonjour a tous.
Hier j'ai changer la courroie distribution.
Dépose classique des organnes,mise aux repéres,remplacement classique.
Aprés cette opération éffectué,biensur avec controle des repéres aprés rotation pour la tension,
repose des organnes et circuit de liquide de refroidissement vu que j'ai changé la pompe a eau.
Le moteur ne veux pas démarrer.
La c'est le doute,je redépose pour controle et je suis bien sur les répéres.
Vu que j'ai fait une dépose du boitier calculateur et que le véhicule est équipé d'anti démarrage,
il est il possible d'avoir un soucis de ce côté là?
Vu aussi que j'ai fait la place du coté cloche embrayage pour avoir accés aprés dépose du capteur PMH au volant pour faire mon repére,
il y aurrait il une sonde de température dans ce secteur pour le préchauffage.
J'ai pas le véhicule sous la main,et au moment de l'intervention j'avais pas de multimetre.

salut question bette tu a bien rebrancher ton capteur pmh?

je voie pas en quoi la depose de ton boitier poserai probleme si tu avait deja debrancher la batterie... controle quant meme les connectique des foix qu une serai mal clipser
pour ton prechauffage fait le en manuel en schuntant bougie par bougie
controle aussi ton interupteur a inecie il son mal placer la dessus
tien nous informer

Pour le capteur,j'ai juste retirer les 2 vis pour faire de la place.
Le coup du boitier,j'avais une fois eu le probléme sur un de 806.
Je pençais plus a un soucis avec l'anti-démarrage.
Je vais aller voir demain a essayer le préchauffage en direct,j'y ai pençais que cet aprés midi seulement.
L'électrovanne c'est une normale pas une codée,de plus le gazole sort bien au raccords des injecteurs.
Normalement avec de l'air,du gazole et de l'électricité au bougie cela devrait crakker.
Je vous tient au jus.

Salut,

Tu dois avoir un témoin au tableau de bord si c'est un problème d'antidémarrage.

Salut

Juste un détail qui pourrait te paraître bête, mais sait on jamais:
as tu pensé à fermer et rouvrir tes portes avec la télécommande avant de redémarrer?

Toto, en 2000 il avait arrêté cette betise de commande d'antivol par infrarouge, ça marchait au transpondeur ! Cela dit, ce n'est pas bête d'y avoir pensé, tellement se sont fait avoir avec ça !

Pour ce qui est du témoin dont parle Ced, c'est un voyant rouge qui s'arrête une fois la clé tournée dans le neiman. Si ce n'est pas le cas, c'est l'anti-démarrage sinon... as tu bien recablé ton capteur PMH?

bleualpine a écrit:... as tu bien recablé ton capteur PMH?

Salut
Tu n'as pas à enlever ton capteur PMH quand tu fais une distri sur un dti.
Cependant as tu changé la poulie arbre à cames? si oui, tu as tombé la pompe à injection et son support, as tu bien tout remonté?
Après, il peut y avoir des problèmes de calage de pompe à injection sur ces moteurs, même si tu as bien fait le calage de ta distribution et la solution est un calage de pompe (outil spécifique), mais le symptôme est plutôt une perte de puissance.
Nettoie ton capteur PMH et contrôle le, même si à priori tu n'y as touché.

Je suis d'accord avec toi, normalement il n'y a pas besoin mais vu le post de départ...

stephanedu14 a écrit:Bonjour a tous.
Hier j'ai changer la courroie distribution.
Dépose classique des organnes,mise aux repéres,remplacement classique.
Aprés cette opération éffectué,biensur avec controle des repéres aprés rotation pour la tension,
repose des organnes et circuit de liquide de refroidissement vu que j'ai changé la pompe a eau.
Le moteur ne veux pas démarrer.
La c'est le doute,je redépose pour controle et je suis bien sur les répéres.
Vu que j'ai fait une dépose du boitier calculateur et que le véhicule est équipé d'anti démarrage,
il est il possible d'avoir un soucis de ce côté là?
Vu aussi que j'ai fait la place du coté cloche embrayage pour avoir accés aprés dépose du capteur PMH au volant pour faire mon repére,
il y aurrait il une sonde de température dans ce secteur pour le préchauffage.
J'ai pas le véhicule sous la main,et au moment de l'intervention j'avais pas de multimetre.

... je suppose qu'il a été touché, d'ou ma question. A t'il bien été remonté et recablé !

bleualpine a écrit:Je suis d'accord avec toi, normalement il n'y a pas besoin mais vu le post de départ...


... je suppose qu'il a été touché, d'ou ma question. A t'il bien été remonté et recablé !

Autant pour moi
Donc oui, c'est probable.

Bonsoir a tous.
Le capteur de PMH a juste était écarté mais pas débranché,
j'ai qu'en même controler au cas ou il se serait débranché ou si les cable étaient bléssés.
Sinon ,j'ai pas fait le changement de la poulie,le véhicule n'ayant pas fait 90 000KM.
J'ai fait un controle du circuit de préchauffage,c'est ok de ce coté là.
Je vais reprendre tout a zéro samedi matin.

Salut

stephanedu14 a écrit:Bonsoir a tous.
Le capteur de PMH a juste était écarté mais pas débranché,

Tu l'as bien remonté? l'entrefer est il respecté?

stephanedu14 a écrit:Sinon ,j'ai pas fait le changement de la poulie,le véhicule n'ayant pas fait 90 000KM.

Tu t'es échappé là.....je te comprend

stephanedu14 a écrit:J'ai fait un controle du circuit de préchauffage,c'est ok de ce coté là.

Pense plutôt aux choses que tu as touchées pour faire ta courroie, si le préchauffage marchait avant, il n'y a aucune raison qu'il se mette à déconner au moment où tu fais ta distribution, sauf énorme coïncidence, mais c'est plutôt rare.

stephanedu14 a écrit:Je vais reprendre tout a zéro samedi matin.

A savoir? Calage et compagnie?

Bonjour.
Oui je vais redémonter les carters pour avoir le coeur net.
Je pence pas que ce soit au niveau de la poulie débrayable de pompe a injection.
C'est bien la premiére fois que depuis 85 j'ai un soucis comme cela.

stephanedu14 a écrit:Bonjour.
Oui je vais redémonter les carters pour avoir le coeur net.
Je pence pas que ce soit au niveau de la poulie débrayable de pompe a injection.
C'est bien la premiére fois que depuis 85 j'ai un soucis comme cela.

Il peut y avoir des soucis au niveau de la poulie débrayable de la PI après avoir correctement fait une distribution sur ces moteurs, mais le symptôme est plutôt une perte de puissance, ce qui n'est pas ton cas. Pige ton moteur si t'es équipé, t'auras pas besoin de démonter tout les caches, ni la damper. Mais je pense pas que tu aies un soucis de ce coté là, en admettant que tu te sois loupé d'une dent, tu aurais redémarré quand même, elle aurait mal tourné.

On va regarder cela les idées claire samedi matin.
Pour la poulie,sur qu'il aurait démarré.

stephanedu14 a écrit:
Sinon ,j'ai pas fait le changement de la poulie,le véhicule n'ayant pas fait 90 000KM.

Salut

Je viens de repenser à un truc, les distributions sur les DTI se changent tout les 75000 ou 5 ans avec le changement de la poulie AAC, donc à la réflexion, je pense que ça n'aurait pas été du luxe de la changer.
Sinon t'en es ou??

Bonjour a tous.
On a refait tous les controles,rien de suspect.
Cela a fini en assistance chez RENAULT.
Aprés diagnostique,une rupture d'un fil dans le faisceau du calculateur.
Certainement au moment ou j'ai déposer le calculateur avec une torssion.
Temps passer,diagnostique et réparation 1h30,et retour a la maison par ces propres moyen.
Bref,une panne comme toujours,a la con.
Si cela peu en aider un.

Salut,

Merci pour le retour d'infos


Sujet référencé ici : https://www.techniconnexion.com/t19299-scenic-renault-problemes-resolus-moteur

Il y a pas de quoi,si on peut faire avancer le chimilmili.
A+