[ peugeot 306 style essence an 1993 ] callage a chaud et ne redemare pas

Bonjour a tous étant novice en la matière je viens sollicité votre aide. Je possède une 306 style essence, 97, 7cv, 240 000 km,5 portes, qui jusqu'à samedi n'avait aucun souci.
Samedi premier problème elle cale lors d'un créneau et impossible de la redémarré.Quelques heures plus tard elle redémarre nickel sauf qu'au bout de 10 min de route j'ai du mal a passer les vitesse elle s'étouffe, et ralentit , j'arrête le contact et la impossible de la redémarré, on pense d'abord a l'huile moteur car le niveau était très bas, on en remet ( la voiture était resté a l'arrêt 2heures ) et c'est tout bon elle roule comme avant , cependant hier même problème elle cale a un rond point , impossible de la redémarré , au bout d'une trentaine de minutes elle repart mais ne peut aller au delà de la 2eme car en 3éme elle broute ralentit et on pressent qu'elle va calé , pour en être sur on passe la 3éme elle ralentit et s'arete , impossible de la redémarré pendant un certain temps.Puis elle redémarre et rebelote.On constate qu'a froid le problème n'est pas présent puisqu'elle démarre au quart et roule bien mais quand elle est chaude c'est une autre affaire, pourtant aucun problème de surchauffe. On pense a l'arrivée d'essence.
Pouvez vous m'aider??



fabi186

salut pourai tu donner la cylindrée de ta 306?

pour confirmer ton probleme d arriver d essence controle ta pression d essence quant ta panne intervien
controle egalement que tu n ai pas de prise d air a chaud sur tonn admition (se qui engendrerai les meme symptome)
controle egalement tes bougie
petite question quant ta panne intervien a tu l impression qu elle tourne sur 3 cylindre?

merci de votre réponse , je ne comprend la dernière question ? c'est une 7cv

c'est une année 93 pardon

cela pourrait venir du carburateur?

petite précision , on avait démonter deux petit tuyau par ou passé de l'esence ( tuyau situé dans le moteur ) nous avons ensuite mis de l'air dans un des orifices ( pas dans le tuyau mais la ou allai le tuyau) donc en fesan cette manipulation de l'essence sortait par l'autre orifice qui lui était libre mais quand on inversé rien ne se passé sauf la 1ere fois que l'on avait fai ce test cela avait marché dans les 2 sens mais il fallait insisté pour l'orifice qui a bloqué la 2eme fois

stp fait une photo de ton moteur et des durite que tu parle merci

je fait sa dès demain !!