[ BMW e39 530d M57 an 2001 ] démonter et nettoyer le turbo

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finalement j'ai démonte mon turbo, car il y avait trop de fuite d'huile voir image,,,et les retors a l'intérieur du turbo quand je les bouge avec mon doigt ils se balancent de doits a gauche ils sont mort.
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Salut,

Eh ben tu l'as démonté à temps .... car lorsqu'il a du jeu ça se finit souvent par une fuite d'huile qui part dans l'admission puis un emballement moteur !!!!!!

Pourquoi et quel serait la cause d'une casse turbo sur ce genre de voiture,,,,j'ai lu aussi que le collecteur d'air qui vient par dessus les injecteur, peut en être la cause et que cette pièce ce change car sa durée de vie est d'environ 200000km, son défaut et que les cache qui s'ouvre pour laisser passer l'admission se casse ???? j'ai vérifier le mien ce matin et rien a signaler,,,qu'en penser vous ???

pour nettoyer le turbal faut jeter du WD 40 dedans hahahahaha

ah oué quand il y a une fuite d'huile le wd40 ne sert plus a rien

Pour éviter d'endommager la turbine:
- Remplacer l'huile moteur régulièrement
- Utiliser uniquement une bonne huile et approuvée
- Avec l'huile remplacer le filtre à huile
- Faire le plein d'un bon carburant pour ne pas obstruer les injecteurs
- Remplacez le filtre à air régulièrement
- Après un long trajet ne pas éteindre le moteur tout de suite, laissez-le venir pendant un certain temps à l'arrêt au ralenti

pietree36 a écrit:Pourquoi et quel serait la cause d'une casse turbo sur ce genre de voiture,,,,j'ai lu aussi que le collecteur d'air qui vient par dessus les injecteur, peut en être la cause et que cette pièce ce change car sa durée de vie est d'environ 200000km, son défaut et que les cache qui s'ouvre pour laisser passer l'admission se casse ???? j'ai vérifier le mien ce matin et rien a signaler,,,qu'en penser vous ???

Re
tu peu les supprimé les clapets, comme ça tes certain que ton moteur reste en vie
pour ton turbo remplace le de suite avant de remplacé tout le moteur, ne roule plus avec te a la limite de la casse

non je ne roule plus et j'ai demonte le turbo, j'en ai un neuf qui arrive ce samedi

alors voila j'ai monter aujourd'hui mon nouveau turbo, pas si galère que ça le montage assez simple, et c'est reparti avec cette fois moins de patate dans la gueule du BM, et respect des temps d'arrêrt (ce que je fessait déjà).....J'ai envoyer le vieux turbo chez un spécialiste qui va le démonter et le vérifier il me dira ce qui a provoque cette panne,,,je vous tien au courant des qu'il m'appel semaine prochaine....

Bonjour,
Alors voila apres le montage du nouveau turbo la voiture remarche impecable,, mais j'ai des petite goutte d'huile sur le turbo et ca fume un peut quand j'ouvre le capot elle vient de la partie la ou le turbo est visse par 3 vis de diametre 13 entre le collecteur moteur et le turbo d'ou ca peut
Venir, j'ai acheter le nouveau joint chez bm ceului qui vient sur le turbo quand on le vis au collecteur moteur et jel'ai monter lors du montage du nouveau turbo.... J'arrive pas a trouver ce que ça peut être,,,aucune durite n'est perce ni cassé.

Je vous montre les images de mon precataliseur, il est défecteux est ce que cela influe sur mon nouveau turbo et en regle generale ,,, Merci

bon j'ai appeler le pro des turbo a qui j'ai envoyer le mien et il m'a dit aujourd'hui, que la fuite d'huile du turbo est du a une mauvaise pression d'huile,il m'a aussi dit que un nouveau turbo pour qu'il se rode il lui faut 1000km, si rien ne se passe ça va, par contre si il pete apres ce rodage il m'a dit que cela viendra essentiellement du moteur, voilà,,,je vais installer des mano de température et de pression d'huile,,ça va peut être aider a mieux savoir quand utiliser la voiture a pleine puissance sans rien casse