[ Audi a4 tdi 110 an 1997 ] panne clim

bonjour,

la clim auto de mon a4 tdi 1997 ne fonctionne pas malgrès une recharge.
il y a eu plusieurs interventions dessus mais sans resultat.
le premier diag de mon garage a été boitier de commande (climatronic) hs.
apres changement de ce dernier, la clim a fonctionné 2h mais a fond et impossible de réguler. l'air etait vraiment glacé dans l'habitacle en plein mois de juillet meme reglé a 26°.
au bout de 2h l'air et devenu de plus en plus chaud jusqu'a etre de l'air ambiant. je pense a une surpression du circuit puisqu'en fait le condensseur c'est percé.
changement du condensseur et re recharge mais cette fois ci pas de déclanchement du compresseur.
lors de la transformation interieur/exterieur de la voiture en modèle 2000 j'ai re re changé de climatronic soit le troisieme au total, re re rechargé mais toujours pas d'activité du compresseur.
compresseur qui, branché direct sur la batterie fonctionne.
vu que la derniere fois que ma clim a été fonctionnelle elle c'est "emballée" jusqu'a en percer le condensseur, je pense que cela pourrait venir d'un capteur ou d'une sonde mais je ne suis pas connaisseur en clim. de plus je pense qu'il y a plusieurs elements hs car mon chauffage est tiède en position maxi et que les aiguilles de t° eau/huile ne montent pas.
je n'ai jamais vu ou entendu le ventilateur de radiateur fonctionner. hs ?
j'ai acheté en 2010 la voiture dans son état actuel et ne connais pas la cause de la panne.
si quelqu'un a une piste a suivre car mon garage et le centre auto que j'ai fait ne savent pas. et un spécialiste clim coute tres cher. 70€ d'office pour brancher au vagcom sans connaitre le resultat. ce sera mon dernier recours.

ps: la ventilation et les servomoteurs de clapets d'air fonctionnent.

Salut
pour faire simple commence par remplacer la sonde de température eau l'huile

ton ventilateur de chauffage fonctionne sur toute les vitesses 1 2 3 4 ?

salut sacha
c'est prévu mais si je sait ou se situe la sonde pour l'huile j'ignore ou se trouve celle pour le circuit de refroidissement.sans doute près du radiateur.
cependant je doute que ça solutionne le probleme de clim. on verra bien.

bonjour,
voila des nouvelles peu réjouissantes.
la voiture viens de passer quelques semaines chez un spécialiste sans résultat.
il semble qu'il y ai plusieurs problèmes tous d'ordre électrique / électronique, et que niveau MO ca couterai hyper cher de tout tomber et remplacer.
les organes mécaniques sont bons mais plusieurs sondes, capteurs et autres trucs sans noms bloquent le compresseur.
je cherche des infos sur le net pour savoir ou se situent tous les capteurs et essayer de le faire moi même.

voila le résultat du diag

bonjour,
sonde de temperature d'eau changée. l'aiguille monte bien a 90 degrés moteur tournant sans rouler mais dès que je roule elle redescend a 70 environs et la voiture démarre tres mal a froid. calorstat hs ?

Salut,

Oui le calorstat peut générer ce genre de problème.

bonjour,
remontage terminé !!!   
voici la liste des pièces changées :
-2 sondes d'eau, celle sur le radiateur et celle sur la durite qui va a la culasse. (sous la PI coté conducteur)
-2 sondes d'huile positionnées sur le support de filtre a huile. une pour la température et une pour la pression.
- le calorstat (ou thermostat) situé près de la pompe a eau.
le résultat est excellent. les aiguilles eau / huile montent respectivement a 90 et 120 degrès, le ventilateur se met enfin en route aux alentours de 90°, et le LDR ne circule plus a froid dans le vase d'expansion. le démarrage a froid est impeccable.

pour la clim j'ai remplacé :
1 sonde de t° située devant le radiateur derriere le pare chocs.
1 sonde située dans l'habitacle sur le bloc de chauffage derriere la boite a gants.
1 capteur d'ensoleillement sur le haut du TDB
2 pressostats. 1 sur le radiateur de clim et un sur la conduite métallique qui rentre dans l'habitacle. (sous le pare brise coté passager)
le circuit est vide mais quand j'allume le climatronic, le petit ventilateur se met a tourner pendant 2 ou 3 secondes puis s'arrete. normal la clim est pas chargée. en tous cas ça le faisait pas avant.
le systeme semble maintenant réagir.
Avant de la recharger j'ai quand meme envie de faire faire un diag pour voir si les erreurs se sont effacées d'elles meme ou s'il faut effacer au vag. une idée au passage ?

et merci a ced-46 et sacha pour votre participation.

j'ai oublie aussi de preciser le changement du servomoteur central (voir résultat diag)

Salut,

Bonnes nouvelles !!!

Tiens nous au courant suite au diag et une fois que tu auras rechargé la clim

ducke a écrit:j'ai oublie aussi de preciser le changement du servomoteur central (voir résultat diag)

Salut !

Au moment de faire la "recharge du gaz R.C 134 " , demande de faire ajouter un "traceur ",
dans le but de pouvoir dépister les petites fuites de gaz , toujours difficile à localiser ,
nous à l'atelier nous le faisions systématiquement !


Un conseil aussi de remplacer le ( sécheur déshydrateur ) ,et vérifier aussi le pressostat 
qui régule le ventilo électrique devant le radiateur !  

Voila @+ 

bonjour,

je viens (un peu tardivement) expliquer pourquoi je n'ai pas donné suite a mon affaire.
Tout simplement la voiture est abandonnée au fond du hangar depuis quelques temps.
Depuis les derniers travaux que j'ai effectué, ma brave a4 pourtant fidèle et sans aucuns soucis mécaniques durant les 4 dernières années et 100000km parcourus, accumule les problèmes depuis cet été.
Entre le voyant rouge d'huile qui s'allume et qui s'éteint toutes les 2 minutes a chaud malgré un niveau maxi, qu'elle démarre a nouveau très mal a froid et qu'un bras de suspension tape sur les ralentisseurs, j'ai laissé tombé. j'en ai assez de passer mes week ends dans le cambouis pour des prunes. résultat, batterie débranchée et mise au rebut a 343923km exactement   . c'est quand même pas mal. Je suis déjà a la recherche d'une petite A4 B6.(2eme modèle)
merci pour votre participation et a bientôt sur d'autres sujets !!

ducke a écrit:bonjour,

je viens (un peu tardivement) expliquer pourquoi je n'ai pas donné suite a mon affaire.
Tout simplement la voiture est abandonnée au fond du hangar depuis quelques temps.
Depuis les derniers travaux que j'ai effectué, ma brave a4 pourtant fidèle et sans aucuns soucis mécaniques durant les 4 dernières années et 100000km parcourus, accumule les problèmes depuis cet été.
Entre le voyant rouge d'huile qui s'allume et qui s'éteint toutes les 2 minutes a chaud malgré un niveau maxi, qu'elle démarre a nouveau très mal a froid et qu'un bras de suspension tape sur les ralentisseurs, j'ai laissé tombé. j'en ai assez de passer mes week ends dans le cambouis pour des prunes. résultat, batterie débranchée et mise au rebut a 343923km exactement   . c'est quand même pas mal. Je suis déjà a la recherche d'une petite A4 B6.(2eme modèle)
merci pour votre participation et a bientôt sur d'autres sujets !!

Bonjour !

Désolé que tu n'ai pas pu mener à bien ,toutes ces repartions accumulée sur 
ton Audi ,mais ça nous le comprenons , dans la vie il y a comme ça des décisions
qu'il faut prendre ,même si elle ne sont pas toujours agréable !

Aussi ont te remercie de nous avoir mis au courant ,pour pouvoir clôturer ce sujet !

A  bientôt sur le Forum  

y a pas de quoi. je laisse pas définitivement tomber. Elle est stockée a l'abri chez moi donc quand j'aurai un peu plus de temps... mais pour l'instant j'ai une maison a terminer et des gosses a m'occuper
ah oui et des messages a poster sur le forum aussi !