[ bmw E39 525 tds M51 an 1997 ] voyant "dde" + voiture qui s'étouffe en roulant

Bonjours les amis ,

je viens a vous suite a probleme sur ma bmw 525 tds e39 de 1997. Alors voila mon souci ! La voiture fonctionne niquel et d'un coup le voyant dde s'allume et la la voiture s'etouffe et calle. Aussi tot je remet le contact ; coup de demareur et elle redemarre aussi sec! Le souci ce produit surtout a bas regime. Cela peut m'arriver 10 fois en 500 metre comme 2 fois en 10 km . Suite a ce souci j'ai fait un petit test . J'ai debrancher mon alimentation d'origine de l'electrovanne de pompe et je lui ai brancher un fils pris sur un "+" continu . Et la miracle ! ma voiture ne calle plus et marche parfaitement . Mais le voyant dde continu a apparaitre de fasson aléatoire quelque seconde a chaque passage de rapport! Et quand ce voyant sallume j'ai un petit " temps mort" et la voiture me donne un accoup comme si je lachai l'embrage d'un seul coup . Donc petite question suite a ce test ! Celon vous ; ce serait l'electrovanne elle meme hs ou un souci sur son allimentation d'origine? merci davance de vos reponce je commance a ne plus savoir quoi faire ... amicalement

Bonjour,

Avant de faire quoi-que-ce-soit, je te conseille de faire faire un diagnostique de ta voiture.
Sans ça tu risque de changer pas mal de pièces sans que ça soit efficace et surtout ça permettra de se centrer sur la base du souci.

La voiture et déjà passer au diag mais rien n'y apparait ...

je regarde ca en debut dapreme bmw-passion ! Mais pour vous ce voudrais dire quoi que la voiture ne ce coupe plus en branchant l'electrovanne sur un "+" continu? ce ne serait pas elle en cause ?

Donc verification du fil de l'injecteur pilote faite . Tout est ok . Fil en bon etat et pas de fuite a l'injecteur

Je vais essayer de m'en procurer un rapidement tester tous ca! Si jamais quelqu'un a d'autre piste que je puisse explorer en attendant d'avoir un ohmmètre pour faire le test de Bmw-passion . ps : c 'est important que le moteur soit chaud pour le test?

daccord merci! j'essaye de me procurer ca rapidement et je ferait le test

Par contre petite question ; la verification de la puissance en ohms de l'injecteur pilote ce fait avec juste le contact ou moteur tournant?

Merci beaucoup désolé  je suis vraiment pas bon dans tous ce qui touche l’électricité... je vous tien au courant dès que le test est fait ! merci encore .

Salut les amis ! Alors voila les nouvelles . J'ai donc tester mon injecteur pilote en suivant les instructions de BMW PASSION et j'obtien donc 112.5 ohms donc ok pour l'injecteur ! Quelles piste je doit explorer maintenan? merci d'avance

Merci de ta reponce Bmw passion ! Comme dit dans mon poste de reponce a UTOI la voiture est déjà passer a la valise mais rien est apparu ... Par contre c'était dans un garage multimarque ... Peut etre que seule une vrai valise bmw serait capable de detecter le souci ? A 150 Euros le passage a la valise ca fait esiter ... Apres pour ton test de la lampe je t'avoue y a voir pensé ! Demain j'ai un peu de temps devant moi je vais donc faire ce petit test qui permetrai de voir si de temps en temps pour une raison encore inconue , il n'y aurais plus d'allimentation au fils d'origine . Je test tout ca demain et je vous tiens au courant ! merci

Merci encor une fois de ta reponce bmw passion ! Ce matin j'ai donc demonter ma pipe d'admission et tout le tralala pour enlenver mon fameux " bricolage . La pipe etant demonter j'ai prix la decision pour ecarter totalement cette piste de remplacer mon electrovanne par une neuve ( a 60 euros le risque n'etait pas enorme ) j'ai donc changer cette derniere . En demontant l'ancienne j'ai vu que le petit clapet noir lui ete coincé dans la pompe ( obliger de le retirer avec une pince a long bec ) Corrige moi si je me trompe mais si cette petite piece été bloquer elle ne pouvais donc plus remplir ca fonction? Donc suite a cela j'ai rebrancher mon allimentation d'origine ( tester au par avant avec le contact et j'ai bien 12V enfin 11.7 pour etre precis ) Donc aujourdhui 120 km de test fait et pour le moment RAS ! Je croise les doigts pour que le soucis ne revienne plus si seulement ce souci pouvait être résolu ! Je vais donc poursuivre ce test et rouler un maximum les jours a venir et je vous dit ce qu'il en ai . Merci encore !
                                                                                                                                       
                                                                                                                                        

Oui ça me trotter dans la tête depuis un petit moment cette histoire d électrovanne. Quand j ai appeler pour connaître le prix de la pièce je me suis dit que le risque valait la peine d'être prit ! Bon aujourd'hui 120 km parcourus et pour l'instant aucun souci ! J'ai même gagner en souplesse entre chaque rapport. Je vais encor faire un Max de km ce week end et je vous dit ce qu'il en est. Merci encor

Très bonne nouvelle ça!!!

A voir si le temps donne raison à ta réparation…
Au diag ça n'apparait pas directement en fait, la déduction est possible avec d'autres choses qui en dépendent et se mettent en défaut.

Salut les amis voila les nouvelle ! Donc ce matin je prend la voiture ; au bout de quelque kilometres , je passe un virage appuis sur l'accelerateur et la ... La voiture ce s'etouffe et de nouveau ce voyant " dde " je lache l'accelerateur et réapui dessu et la voiture reppart comme si de rien été . J'ai parcouru une 100 aines de km ce matin et le souci est parvenu 4 fois . J'ai donc decidé d'aller chez bmw me renseigner pour passer la voiture au diag . Donc chez bm on me dirige près d'un technicien a qui j'explique en détails le souci et donc mon fameux petit bricolage que j'avais mis en place et lui dit donc que je vien de changer mon electrovanne . Réponce du technicien :" Le prix du diag est au temps passé a savoir que nous sommes a 94 euros de l'heure ! Je ne peut pas vous dire pour combien de temps il y en a . Ca peu etre 2 heures comme 4 ou plus . Néanmoin vous pouvez nous donnez une limite d'heures a ne pas depasser comme cela par exemple si vous me dite 2 h max meme si l'on a rien touvé au bout de 2 heures ont arrete tout et vous saurez d'avance pour combien vous en avez ! Autre chose a savoir votre voiture est ancienne , ont a du par faute de place , faire du trie dans le materiel et donc pas mal d'outils permetant d'interoger les voitures de ces années la ne sont plus en notres possesion alors quoi qu'il en soit on ne poura pas faire un diag de facon tres approfondi de votre véhicule " Voila ... Donc me voila de nouveau avec le meme souci et une concession BMW qui m'annonce un prix très elevé sans meme avoir le materile adequat ...

Oh ca oui moi aussi croit moi ! Quand tu va en consession tu te dit " bon ca va me couter cher mais ces des pro de la marque !" Alors que la tu te sens vraiment comme un porte feuille sur patte que l'on va pomper sans garantis de resultat et bye bye sous pretexte que ta voiture est " vielle" ... Oui le fameux actuateur ... j'y est pensé mais ... Des choses me " bloque " un peu dans cee raisonement . En effet ma voiture tourne très rond , la montée en regime ce fait correctement et mon regime moteur ne change pas quand je suis braquer a fond a l'arret ; hors ce sont des symptômes d'actuateurs deffectueux . Et la derniere chose c 'est que si c'est réelement l'actuateur qui fait des siennes et qui me fait s'etouffer ou caler la voiture , en quoi le fait de brancher l'electrovanne d'une autre facon aurai " regler " ce souci? Que pense tu de tout cela? merci