[ Ford focus c-max 2.0 tdci an 2006 ] Problème passage de vitesse

bonjour , je suis le propriétaire d'une ford focus c max 2.0l tdci 136ch ghia de 2006 totalisant 254000 km et j'en suis très ravis
le contrôle technique est passer il y a deux semaine , et rien a déclarer même pas une petite fuite d'huile



voila mon problème , j’espère que quelqu’un pourra m'aider

quand je roule , la deuxième vitesse accroche un peut ( dans le sens 1er --2eme ) sans faire de bruit pour autant,
quand je suis a l’arrêt moteur allumé ou éteins tout passe nickel.

Quand je veut rétrograder donc de 3 a 2 c'est quasiment impossible même en double débrayage
il faut que je soit quasiment au pas pour pouvoir rétrograder non sans mal

je précise que la boite ne craque pas
la marche arrière passe nickel aussi
jai fait une vidange boite , mais rien n'a changer ( 75w90) + ajout de mecacyl
j'aimerais savoir d'ou cela peut il bien venir
merci d'avance pour vos réponses

yoann2829

Bonjour Voisin,

Vu le kilométrage es-ce que l'embrayage est d'origine et surtout le volant moteur bi-masse qui serait fatigué

Ou alors autre symptôme la tringlerie de commande de boite à partir du levier de vitesse dérégler mais je n'y crois pas trop car le défaut se ferait sur plusieurs rapport de boite

A suivre ...

Albatros

merci de la réponse voisin

je ne sait pas si l'embrayage est d'origine , je l'ai acheter d'occasion
un amis mécano est passer voir ça , il a essayer, mais na pas beaucoup de temps a me consacré pour la recherche de panne
pour lui , aucun souci niveau embrayage ou volant moteur
il ma dit que sinon j'aurais le problème sur toute les vitesse et pas seulement avec la deuxième
y a t-il des test a faire avant d'envisager le remplacement ?
concernant la tringlerie serait tu m'expliquer comment la régler ?  

je sèche complètement

j'ai aussi comme la vague impression que lorsque je freine , et que je rétrograde en deuxième , ça passe mieux
est ce que ça pourrait avoir un lien avec le liquide embrayage /frein ?
vu que c'est le même circuit je me pose quand même la question mais je n'ai pourtant aucune fuite a ce niveau ...

j'ai également remarquer que quand je " force " sur le point dure de la boite pour rétrograder , j entend comme un " sifflement " genre turbo mais pas fort et une foi que c'est passer , plus rien

Bonjour

Une purge du circuit émetteur récepteur d'embrayage ne peut être superflue. Comment est la garde d'embrayage?

yoann2829 a écrit:
j'ai également remarquer que quand je " force " sur le point dure de la boite  pour rétrograder , j entend comme un " sifflement " genre turbo mais pas fort et une fois que c'est passer , plus rien

Rien d'anormal, tu forces sur le synchro pour rentrer ta vitesse donc tu l'entends... Pour rentrer la deux, un coup de gaz entre trois et deux en attendant pour soulager tout ça.

Exact j'avais oublié ce détail ... merci " bleualpine " concernant la purge de l'émetteur / récepteur de l'embrayage surtout si le liquide embrayage / freins car souvent ils sont commun est trop vieux donc a perdu de son efficacité en clair ce n'est plus du liquide de frein ... c'est de l'eau

A suivre ...

Albatros

la garde de l'embrayage est bonne pas de manque de liquide non plus
mais cela me le fait que sur la 2em vitesse
si l'embrayage serait en cause , toute les vitesse aurait le meme mal a passer non ?
je teste quand meme la purge ?
merci detre la je me sent moin seul :)

Le probleme peut exister sur tous les rapports mais est en général moins perceptible sur les hauts rapports car il y a différence de taillle et de vitesse de rotation. Observes le compte tour quand tu passes de 5 en 4 par exemple, puis de 3 en 2. Regarde surtout le moment où tu effectues la manoeuvre. Bizarrement c'est rétrograder dans les deux cas mais ce n'est pas la même action. Si tu rentres de 3 en 2 c'est pour avoir du frein moteur, alors que c'est rarement le cas de 5 à 4. As tu essayé de 2 en 1? la difficulté sera encore plus grande

bonjour
ok donc je vais faire une purge cette après midi je vous tient au courant
des conseil pour faire la purge ?
on a conseiller la purge inversé donc seringue directement a la vis de purge