[ Ford Focus C-Max 2.0 TDCI an 2006 ] Baisse de performance - Voyant moteur allumé (résolu)

Bonjour à tous,
Je viens de faire la petite cure annuelle de ma voiture (après près de 30 000km avec la même huile) et qui commençait à bien fumer noire dans les accélérations et changements de rapports. Une vidange donc (changement de filtre à huile + un bidon de Petronas Syntium 3000 5w30). J'en ai profité pour changé le filtre à air aussi. Je précise que ce sont des opérations que je réalise moi-même. C'est ma 4ème vidange sur ce véhicule.
Je redémarre après les vérifications d'usage (niveaux-fuites éventuelles) et pars faire une tour. Une très "belle" et ultime gerbe de fumée noire à la première accélération un peu franche... puis ça ne fume plus. Par contre, je m'aperçois rapidement que la voiture manque de pêche par rapport à d'habitude à l'accélération. Elle manque de souffle à bas régime. Sans qu'elle soit un veau pour autant, la baisse de perf' se ressent bien. Je checke les signaux du tableau de bord et de l'ordi : RAS.
Je roule 2 km pour la faire chauffer un peu. Pas le moindre effet sur cette baisse de performance.

Bref, je pars faire le plein, complété par ce nettoyeur d'injecteurs étant donné que je trouvais que le véhicule fumait un peu trop. En redémarrant le véhicule, le voyant moteur orange sur le tableau de bord reste allumé.
J'ai roulé une petite dizaine de km depuis. Conso normale, température normale, bruit normal. Juste cet essouflement qui donne des accélérations moins franches et ce voyant allumé qui m'inquiète.

La température aujourd'hui étant propice à faire bouillonner vos cerveaux, si quelqu'un a une idée je suis donc preneur !
Cordialement

Bonjour bobo75014

Question basique: avant ton intervention la C-Max fonctionnait elle normalement  

Personnellement faire 30.000 kilomètres avec la même huile c'est trop mais bon ... c'est vous qui voyez  

A suivre ...

Albatros

oui, oui, elle roulait très bien. Je sais bien que c'est pas l'idéal 30 000km entre deux vidanges mais je n'ai guère pu faire autrement.
Le changement de comportement est instantané.

Bonjour bobo75014

De quelle année est ta C-Max + son kilométrage général

Pour ton information sur la périodicité des vidanges moteur, c'est tous les 20.000 kilomètres voir le lien ci-dessous entretien constructeur:

http://www.reparmax.com/entretenir-voiture/ford%20(eu)/focus%20cmax-i/plan-305320

Ensuite donc avant ton intervention, ta C-Max fonctionnait parfaitement donc il y a du y avoir un smilblick qu'elle n'a pas aimée du genre à vérifier les durites haute et basse de l'intercooler / échangeur air/air via le Turbocompresseur en passant la main dessous, elles sont peut-être fendue car j'ai eu les mêmes symptômes de perte puissance sur ma C-Max mais 1.8 - TDCI - 115 cv .... j'ai changé les deux durites et depuis plus de problèmes, elle a retrouvée toute sa " pêche " et ne fume plus noire ...

Si cela peut t'aidé pour cibler les organes défectueux

A suivre ...

Albatros

Elle date de 2006 et affiche 280 000 km. Merci pour ta réponse, je vais vérifier tout ça.

Bonjour,
Tant que j'y pense, j'ai trouvé d'où venait le soucis. C'était simplement une durite de dépression que j'avais dû certainement débrancher par inadvertance lors de la dépose du filtre à huile.
Question : est-ce normale que ces durites tiennent à si peu ? Il suffit quasiment de l'effleurer pour les retirer. Ou devrais-je les changer ?

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t19387-les-fiches-pratiques-et-problemes-resolus-moteur-ford-focus-c-max