[ FORD transit 2.4 TDE 125 cv an 2002 ] Perte de puissance

Bonjour à tous. J'ai un vieux camping car (date 1ère mise en circulation 24/04/2002)  2.4 l  TDE 125 chx    diesel  , qui sur route, peut monter à 110 kilomètres heure. Dès que la route commence à monter, je tombe rapidement à 70 puis si vite fait dans certaines situation sans que la route ne monte trop, à 40 kilomètres/heure.
J'ai eu un problème récemment d'air, j'ai nettoyé la vanne EGR, changé le filtre à air.
Passé à la valise, les erreurs sont:

P1664  Dysfonctionnement module de contrôle de pompe injection
p 1564 Module de contrôle de la pompe à injection demandant une baisse d'alimentation

Pourriez vous me donner des directions à suivre, Je souhaite démonter seul en espérant réparer.
Je ne sais pas comment démonter etc ....

une piste m'a été avancée, peut-être le calculateur de la pompe ! comment le trouver, comment le démonter, comment le re-souder etc ...

Par avance, merci de vos réponses avisées et photos en pas a pas.

PATIMBERT

Bonjour,

Comme il est demandé dans la CHARTE du forum, quelle est la motorisation exacte de ce FORD Transit version Turbo ou NON et son kilométrage général



A suivre ...

Albatros

bonjour et merci de m'avoir repris sur le sujet, je suis novice et tel le petit oiseau, il faut me guider !

Je vais rectifier. 100 000 kilomètres 2.4 TDE 125 chx diesel

RE

Vous écrivez, je cite: une piste m'a été avancée, peut-être le calculateur de la pompe ! comment le trouver, comment le démonter, comment le re-souder etc ...

Pouvez-vous lire le nom de la marque sur la pompe à injection ( Bosch ou Delphi) SVP ...

A suivre ...

Albatros

merci de m'aider !
je crois avoir identifier l'endroit où se trouve la pompe sans aucune certitude, si je il s'agit bien d'elle, elle se trouve fort mal placée !
Je vais aller voir si je peux noter sa marque !

je n'y arrive pas, je ne sais pas où et comment regarder !

Étant derrière mon écran hélas je ne peux vous aider ... il faut se procurer la RTA (revue technique auto) de ce FORD Transit ou se renseigner dans une concession FORD avec la carte grise ...

Sinon pour revenir à la panne cela peut venir soit de la commande électronique de la pompe en question ou des injecteurs à contrôler s'il n'y a pas de fuite GO à la base d'un des injecteurs

A suivre ...

Albatros

transit camion plate forme
100 000 kms
125 chx
92 Kw
07/2001 à 05/2006
4 cylindres
4 valves
propulsion
diesel
injection directe
code moteur DOFA
2l4 TDE

je ne peux rien dire de plus

merci. je vais appeler ford .... pas de fuite au niveau injecteurs et la valise ne donne que les deux défauts indiqués juste avant !

Affaire à suivre

bonjour, j'ai enfin réussi à avoir deux professionnels !

Le premier est une entreprise qui s'occupe de pompes à injection et sont les seuls

à être habilités à les ouvrir et les réparer . Il m' a été dit que ça coûterait moins cher que d'en

changer ! ..... Enfin, moins cher ! , le hic c'est qu'ils demandent 200 euros minimum juste pour un diagnostique.

Ford eux ne veulent rien donner comme indication, sauf le prix d'une nouvelle pompe: 2500 euros.

Il ne me reste plus qu'a chercher comment l' atteindre, la démonter et j'espère, là réparer ....

En espérant qu'il y ait de très bons mécanos ici, qui puissent m'aider car je suis à la ramasse.

Bonsoir

albatros a écrit:

Pouvez-vous lire le nom de la marque sur la pompe à injection ( Bosch ou Delphi) SVP ...

Marque Bosch, modèle VP44... autrement dit, pompe à problèmes.

Le calculateur est accolé à la pompe et très souvent, un transistor est en cause. En général, le moteur bafouille et perd de sa puissance en toute circonstance. Dans un premier temps, vérifier les soudures et état de la connectique.

bonjour, je n'arrive pas à lire le nom car pour l'heure, je n'arrive pas à la localiser correctement.

Bonjour PATIMBERT

bleualpine à répondu: Marque Bosch, modèle VP44... autrement dit, pompe à problèmes.

Le calculateur est accolé à la pompe et très souvent, un transistor est en cause. En général, le moteur bafouille et perd de sa puissance en toute circonstance. Dans un premier temps, vérifier les soudures et état de la connectique.

Voici à quoi elle ressemble ci-dessous:



A suivre ...

Albatros

Bonjour ALBATROS.

Merci beaucoup de votre (ton) investissement, me voilà armé pour tenter de me dépanner.

Maintenant que je vois à peu près à quoi ressemble la pompe, il ne me reste plus qu'a trouver où elle se trouve !

Encore merci

Bonsoir PATIMBERT

Merci ... mais il n'y a pas de quoi le Forum est fait pour cela pour aider du mieux que l'on peut surtout derrière un écran ce n'est pas facile de voir les éléments à la place du propriétaire du véhicule ... sauf si l'on possède le même véhicule avec le même moteur ... 

A suivre ...

Albatros

Certes, mais parfois on se sent seul !

Pensez-vous qu'il faille que je démonte ce qui se trouve devant la flèche jaune sur la phot pour y avoir accès ?

L'intervention sur le boitier est-il possible sans démonter la pompe ?

Le démontage de la pompe à injection implique t-il de toucher à la courroie de distribution ?

D'avance encore merci.

Oups la photo passe pas et je n'arrive pas a réduire pour la première question !

Bonjour PATIMBERT

Voici comment insérer une photo ICI

A suivre ...

Albatros