[ FORD Transit 2.0 TDCI an 2002 ] voyant de prechauffage clignote et perte de puissance

bonjour a tous

j'ai un Ford Transit 2l TDCI de 2002 125cv cet apres midi le voyant de prechauffage c'est mit a clignoter et perte de puissance enorme de plus il fume

avez vous des idées sur les cause possible de pannes

merci

cdlt Erwan

Salut
as tu deja remplacer filtre a gasoil?
quelle couleur la fumé ?

le filtre a 10 000km et la fumé est blanche grise

alors je aurais dit bougies de préchauffage une ou plusieurs hs ou une sonde de température hs
le mieux c'est de passé la voiture sur une valise pour interroger les codes défauts

sacha67 a écrit:alors je aurais dit bougies de préchauffage une ou plusieurs hs ou une sonde de température hs
le mieux c'est de passé la voiture sur une valise pour interroger les codes défauts

est t il possible de trouver le logicilel comme le vagcom de vw ?

alors la c est la misere j'ai demonter les 4 bougies 2 sont mortes , le probleme un embout de bougie est rester dans la culasse

si quelqu'un a une idée pour extraire sans deculasser ?

erwan

ben la ca va etre dur, met une photo c'est accessible comment et met une photo de la bougie hs

Salut
L'embout est tombé dans le cylindre?
Si c'est juste cassé, mais vissé, laisse comme ça tant que tu gardes ce véhicule pour toi. Comment as tu testé tes bougies?
J'ai bien peur que tu te soies attaqué aux bougies pour rien en plus

non le bout est resté dans son logement dans la culasse
par contre c'est inaccessible je peux juste l'enfoncer pour qu il tombe dans le cylindre

ce qui reste de la bougie
[/URL]

salut

se probleme la m est deja arriver sur un hdi et j ai reussi a la sortir en la fesant tomber sur le pistion et en l aspirant par le puit de l injecteur

mais bon sa demande un peut d outillage et beaucoup de patience

tu penses que le Ø du trou est cylindrique sur toute la culasse qui si je l'enfonce a fond il va tomber sur le piston ?

non je pense pas j en suis certain

fabi186 a écrit:non je pense pas j en suis certain

maintenant il est sur le piston j'ai reussi a la pousser

demain je vais chercher une douille pour sortir l'injecteur

j’espère que le Ø de l'injecteur est suffisamment grand pour passer l'embout de le bougie de prechauffage

apres avoir deculassé sortie l'embout de bougie et tout remonté les symptomes non pas changés

le voyant de prechauffage clignotte toujours et le moteur na pas de puissance et ne monte pas dans les tours

essais sur route, lors de demarrage il claque comme si il y avais trop d'avance ne depasse pas les 70km/h

Salut
Je réédite ton sujet pour enlever dans le titre que tu as cassé ton embout de bougies dans la culasse, ça n'apporte rien à ton problême.
Que de peur pour rien en plus, ça fait rager!!!
A mon avis, tu vas devoir passer à la valise diag pour pouvoir au moins cibler ta panne.

Totocamboui2 a écrit:Salut
Je réédite ton sujet pour enlever dans le titre que tu as cassé ton embout de bougies dans la culasse, ça n'apporte rien à ton problême.
Que de peur pour rien en plus, ça fait rager!!!
A mon avis, tu vas devoir passer à la valise diag pour pouvoir au moins cibler ta panne.

il va y passer la semaine prochaine car la je cale !!!!! je maudit l'electronique !!!

Totocamboui2 a écrit:Salut
Je réédite ton sujet pour enlever dans le titre que tu as cassé ton embout de bougies dans la culasse, ça n'apporte rien à ton problême.
Que de peur pour rien en plus, ça fait rager!!!
A mon avis, tu vas devoir passer à la valise diag pour pouvoir au moins cibler ta panne.

il va y passer la semaine prochaine car la je cale !!!!! je maudit l'electronique !!!

j'ai monté les cables OBD2 vag com 409.1 voici la communication



le vanne egr est propre et fonctionne bien, la valve qui actionne le turbo fonctionne bien aussi, j'ai demarré en demontant l'echapement sortie de turbo toujours pareil, j'ai demonté un a un les retours d'injecteurs pour voir si ils pissent par petites gouttes c est le cas,

salut
un test de retour d injecteur ne se fait pas en demontant un par un et en regardans couler...

tu doit messurer la quantiter sur les 4 injecteur en meme temps qui dit mesurer dit envoyer le GO dans des recipient

fabi186 a écrit:salut
un test de retour d injecteur ne se fait pas en demontant un par un et en regardans couler...

tu doit messurer la quantiter sur les 4 injecteur en meme temps qui dit mesurer dit envoyer le GO dans des recipient

ok je ne savais pas je vais faire cette mesure mais cobien de temps dois je laisser ?

moi perso je le faut sur 100 ml d autre le font sur 5 min

fabi186 a écrit:moi perso je le faut sur 100 ml d autre le font sur 5 min

100ml en 5 minutes ?

non fait le test sur 100 ml c est plus simple a interpretter

erwan914 a écrit:
il va y passer la semaine prochaine car la je cale !!!!! je maudit l'electronique !!!

j'ai monté les cables OBD2 vag com 409.1 voici la communication



le vanne egr est propre et fonctionne bien, la valve qui actionne le turbo fonctionne bien aussi, j'ai demarré en demontant l'echapement sortie de turbo toujours pareil, j'ai demonté un a un les retours d'injecteurs pour voir si ils pissent par petites gouttes c est le cas,

Là c'est normal, ce soft est utilisable seulement sur des VW et Audi.