[ Ford Transit 2,0 tdci 125 an 2005 ] perte de puissance et témoin de préchauffage qui s'allume

Bonjour.
  Je suis nouveau ici et j'ai lu les commentaires liés à mon problème mais....ça ne va toujours pas.Entretien complet,j'ai change les 4 injecteurs,l’électrovanne de la pompe d'injection,pression dans la rampe 2300-2400  ,recodage d'injecteurs, je ne sais plus quoi faire. si qq'un peut m'aider, svp.....merci d'avance!
   En plus, je ne sais pas si c'est normal sur ce modèle de véhicule, mais le filtre à carburant , si on veut faire une purge , il aspire l'air et la soupape qui se trouve sur le support de filtre est toujours au rouge, malgré le fait que j'ai changé 2 fois le filtre.si j’enlève le filtre, il est presque vide. C'est vrais que il faut coder les injecteurs en ordre d'allumage?Merci

Bonjour,

Tu as aucun code défaut qui ressort de la valise ?

Bonjour! Si ! J'ai 2 codes défauts qui apparaissent.
si je me trompe pas, c'est P0251  et P2511, de mémoire! demain je pourrais préciser mais je crois que c'est ça. c'est quelque chose lies a la pression aux injecteurs le premier , et le 2-éme, lie à la pompe.J'ai fait l'essaye avec la valise en roulant et la pression monte dans les 1800 bars et puis le témoin de préchauffage s’allume  et le moteur se coupe.je coupe le contact, je le remet et le moteur redémarre de suite mais si je demande à nouveau de la puissance, il se coupe.le moteur tourne normalement et il à la pèche . depuis que j'ai change la sonde sur la pompe,il se coupe encore plus vite. Même  en 3-éme et en 4-éme, ce que il ne faisait pas avant.Le témoin de préchauffage s'allumait que en 5-éme, et très rare en 4-éme. Merci!

Bonjour! En effet, les codes défaut sont P0251(contrôle de mesurage A du carburant pompe injection) et P1211 (pression commande injecteur dépasse/n'attend pas le niveau souhaité)

Bonsoir,

Tu peux toujours nettoyer la vanne egr.
Sinon j'ai vu ça sur un forum.

Le code p0251 évoqué plus haut traduit un défaut de montée en pression de rail ,le tdci est très simple à comprendre en fait, une pompe qui doit pouvoir produire une pression de 1600bars un rail qui sert de réservoir et 4 injecteurs commandés électriquement ,hum ça me rappelle l'injection essence tout ça ,donc rien de très moderne ou futuriste! le code p0251 signifie que la pompe ou un injecteur en défaut ne permet pas d'obtenir la pression désirée par le calculo et il coupe l'injection empêchant ainsi la mise en route,il n'est pas rare que ce souci soit imputable à un injecteur foireux qui reste ouvert un poil et empêche la montée en pression du rail à 300bars pour démarrer,les outils de diag fournis par delphi (paix à son âme) sisi ;il est mort le ricain au injecteurs pourris) ne permette pas à coup sur de détecter quel est l'injecteurs ou les inj défectueux,il est donc parfois indispensable de changer les 4,voir en remplacer 2 et voir ce que ça donne ,en émettant réserve sur réparation.

Salut

Petite question, les injecteurs ont été remplacés par des neufs?