[ Bmw E71 X6 5.0IX N63 an 2008 ] problème fumée blanche ( Abandonné )

bonjour à tous voici mon problème j'ai une btw x6 de 2009 4l4 biturbo et depuis quelques temps elle fume quand le moteur est chaud.

je suis biensur allé chez bmw qui ont fait un diagnostic sans résultat il mon changé un injecteur une bougie cylindre n5 changer aussi les pompes à eau moteur et turbo changer l'huile par de la 10w40 le problème persiste et leur seul solution est le remplacement du moteur
voici le numéro de châssis WBAFG81020LJ37214
si quelqu'un aurai déjà rencontré ce problème et l'avoir résolu ?
merci pour votre aide

Romain40 00 a écrit:

Bonjour à tous
Voici mon problème j'ai une btw x6 de 2009 4l4 biturbo et depuis quelques temps elle fume quand le moteur est chaud.

Je suis bien sur allez chez bmw qui ont fait un diagnostic sans résultat il mon changé un injecteur une bougie cylindre N°5 changer aussi les pompes à eau moteur et turbo changer l'huile par de la 10w40 le problème persiste et leur seul solution est le remplacement du moteur , voici le numéro de châssis WBAFG81020LJ37214 si quelqu'un aurai déjà rencontré ce problème et l'avoir résolu ?

Merci pour votre aide

RE

Merci d'avoir déposer votre propre sujet de Bmw X.6 E71 moteur N63 V8 ce qui nous permet  d'en s'avoir un peu + et ce qui a été déjà traité , car une certitude deux véhicules peuvent avoir les mêmes symptômes ,mais pas forcément les mêmes causes du défaut !

PS: D'après son N° de série ce X.6 à été produit version France  en usine le 14/05/2008  

Voila je regarde on se tient au courant 

Merci beaucoup un autre detail important la consomation d'huile environ 1 l pour 500 km ce qui est enorme mais la concession bmw me disent sans conséquence sur le moteur on peut roulé comme ca le plus important cest avoir de l'huile en permanence bref
J'ai aussi constaté que quand il fait tres chaud ca fume un peut plus
Le chef d'atelier chez bmw pense que cela pourrait venir dun segment sans avoir la certitude
Voila ou je suis avec cette auto

Romain40 000 a écrit:Merci beaucoup un autre detail important la consomation d'huile environ 1 l pour 500 km ce qui est enorme mais la concession bmw me disent sans conséquence sur le moteur on peut roulé comme ca le plus important cest avoir de l'huile en permanence bref
J'ai aussi constaté que quand il fait tres chaud ca fume un peut plus
Le chef d'atelier chez bmw pense que cela pourrait venir dun segment sans avoir la certitude
Voila ou je suis avec cette auto

RE

Ah non 1L pour cinq cent Kilomètre c'est beaucoup de trop , il y a un problème est ce que
vous avez acquit ce X.6 neuf , ou d'occasion actuellement combien à t'il de Kms affichés au compteur ?
Mais ils sont pas très malin  Bmw chez vous ,il suffit de prendre les compressions avec une étanchéité des 8 cylindres ,et la ils savent tout  de suite d'o viens le mal , ces moteur V8 normalement  sont costaud et ne consomment presque pas d'huile ,par ce que changer un  moteur de ce type ,c'est loin d’être une bricole en Euros  !!

A suivre

Il a 125 000 km je les acquit il ya environs 2 ans et le problème est venu il ya 6 mois environs
La compression des cylindres et dapres le super chef de chez bmw dans la tolérance du constructeur le cylindre n5 est celui lui legerement au dessus de la limite toujours selon la science de dernier ca serai le segment qui permet l'étanchéité
Il a vue aussi une fuite entre le moteur et la boite malheureusement le pièce est pas dispo avant 1mois
Et les deux reniflard sont plus ou moin sectionné
Pareil la piece est compliqué à avoir
Les turbos serai pas toucher selon lui
Apparament chez bm cest pas possible chez eux d'ouvrir le moteur pour remplacé le segment
Le moteur echange standard coute vraiment cher meme en Europe donc si parmi vous il ya un expert qui pourrait me diagnostiquer la panne ca serai vraiment un soulagement

RE

Ce moteur suite à une durite de refroidissement fendue ou percé ,n'aurait il pas surchauffé 
un jour ,tout en sachant qu'il peux au Maroc faire très chaud , par ce que en admettant que 
ce soit un segment ,ça n'arrive pas comme cela , soit un manque de liquide refroidissement ou un manque d'huile suite à une casse d'un Turbo ????

A+ 

Pas de surchauffe brutale tous les voyants fonctionne parfaitement les turbos fonctionne très bien selon bmw qui les ont démonté le véhicule a toujours était suivis chez bmw elle appartenait à un magistrat qui a fait tous le suivis à la concession bmw avant de lui acheté il ya 1 an et demi 2 ans nous sommes allez ensembles bmw pour contrôler le véhicule et faire remplacé les pièces nécessaire de mémoire (amortisseurs, batterie, vidange + filtre) il ya 6 mois le problème à apparue petit a petit.

Le séparateur d'huile à jamais était changer peut il provoquer un dis-fonctionnement comme cela  ?

Salut ,

Par contre un conseil que je peux donner , avant de poursuivre les investigations plus loin 
ce serait bien de faire remplacer les Séparateurs d'huile à l'arrière des culasses gauche 5/à 8 et droite 1/à 4 , pour la ventilation du carter inférieur  d'huile soit bien assuré ,d'ailleurs un Kit réparation existe pour ce moteur N.63 V.8 réf ci dessous . 

15 jeu séparateur d'huile couvre-culasse 1 11 15 8 636 540 prix 79.99€


A suivre après réparation 

Bonjour
J’ai le même problème
La panne a t’elle été trouvée ?
Merci

Le corre a écrit:Bonjour
J’ai le même problème
La panne a t’elle été trouvée ?
Merci

Salut ,

Ce sujet a été mis le le Dim 23 Sep 2018, mais depuis le propriétaire de ce  X6 E.715.0IX N63 n'a jamais donner suite si le problème était résolu ou pas !


Donc désolé ,mais en lisant avant de poster la charte ICI veuillez déposer un nouveau sujet
dans ( Moteur Bmw-Mini ) 

Par avance