[ Bmw e46 330d an 2000 ] fort tremblement (Résolu )

Salut

De retour, du coup je m'explique, en faite il y a un fort tremblement à partir de 80-90.km/h (surtout à partir de 90 c'est même super dangereux !!)

C'est un tremblement comme si sa tirait de droite à gauche super vite enfin c'est dur à expliqué faudrait que je le filme mais c'est comme si je mettais des petits coup de volant de droite à gauche super vite.

Je précise ça me le faisait avant que je change le volant moteur embrayage flector et les silentblocs des supports moteur et ça me le fais toujours même après ça.
D'après mon ami de chez bmw ce serais mes pneus avant qui sont déformé car en faite ce qui la interpeller c'est que avant que j'achète la voiture elle dormait en garage et ne sortait que le week-end et ça depuis un bon mois avant sue je l'achète.
Il a regardé mes rotules rien et pareil pour la crémaillère de direction RAS. Je tiens à préciser mes pneus était vraiment sous gonflée quand je les acheté ! Mais les pneus arrière sont neuf.. ceux de l'avant sont correct.
Je lui est parlé du ripage excessif de mon contrôle technique et il ma dit que un ripage excessif se traduit par un déport et le volant qui n'est pas droit sauf que moi ce n'est pas le cas!! Donc très bizarre!! Il ma même demandé si je n'avais pas taper un trottoir ou eut un accident ou ce genre de truc qui aurait provoqué ça. Je lui est dis que je n'est jamais aucun problème de conduite avec ma voiture et quelle na jamais rien taper.
Ensuite pour le ripage il y a les triangles sauf qu'ils sont nickel..
Et il y a les pneus.. et la c'est le dilemme..
Car il ma dit que c'est très dure de trouvé ce genre de problème car il ma dit que ça peut très bien être un silentbloc comme ça peut être ma crémaillère de direction qui tape a gauche et à droite..
Il ma dit qu il est sur que c'est pas la géométrie du train avant car il lui il a un problème de géométrie du train avant sur sa bmw e36 et que ça faisait pas du tout pareil que sur ma e46..
Il pense fortement à mes pneus avant enfin c'est ce que suppose le gars de chez bmw qui a travaillé 15/ans mais il est possible que se soit la crémaillère qui tape de gauche à droite ou un silentbloc  de triangle qui est mort ou une rotule plier..
Je vous laisse me dire ce que vous en pensez. Je vais voir la bmw demain matin et la mettre sur le pont pour voir et je vous tiens au courant si je sais quoique se soit.

Voila voila bonne soirée et bon week-end

Salut

Oui c'est ce que je pensais je vais voir avec lui tout a l'heure, mais il me disait qu'elle ne représentait pas les symptômes d'un problème de géométrie. Elle le fait qu'à partir de 80-90 sur ligne droite et vitesse stabilisé et plus jaccelere et pire c'est de toute façon je pense faire une géométrie du train mais je ne sais pas ou je pourrai trouvé ce genre de garage et combien de temps sa prendra etc

Je vous tiens au courant la bmw je la vois cette après midi à 15h et je prendrais en photo les anciennes pièces pour les autres sujet résolu

Re

Ah oui c'est vraiment pas bête ça une jante voilé ou déformé!! Je vais lui en parlé merci

Je vous tiens au courant dans tout les cas, bon week-end

Salut je suis de retour !!

Désolé jetais vraiment occupé j'ai pas eut le temps. Donc du coup pour ce tremblement en faite j'avais les silentblocs du train arrière complètement mort. Donc ils ont été fait et géométrie du train complet fais chez bmw donc j'ai la feuille mais je n'y comprends rien au chiffres lol. Mais du coup le problème est résolu!

Mais par contre j'ai un autre problème mais il sera bientôt résolu aussi donc pas besoin de re ouvrir un sujet.


Ps: ce problème c'est un tremblement du volant en freinant (mon pote ma expliqué que en faite mon étrier de frein avant droit et grippé et que le piston de l’étrier reste bloquer et qu'il a remarqué que en ralentissant la voiture s'arrête très rapidement. Du coup il ma expliqué qu'il va démonté l’étrier chez bmw car ils ont une machine spécial et tout pour traiter l’étrier de frein et que dans l'histoire c'est juste les joints a l'intérieur de l’étrier qui sont mort car sa coûte super chère d'acheter un étrier neuf de bmw 330d e46 car ils sont super recherché et en plus dure à trouvé !!! 300-400€ d'occasion !!! Du coup il va sen occuper dans 2 semaines et en même temps je changerai complètement disques et plaquette arrière dans la foulée !
Sinon il ma montré les pièces j'ai totalement oublié de prendre des photos.. mais c'est super impression le volant moteur était complètement mort il avait un jeu de 6 dents environ quand a l'embrayage il lui restait encore 10000/kilomètre de vie environ et les silentblocs des support moteur surtout un qui était déchiqueté il n'y avait carrément plus le caoutchouc pour vous dire lol sa ressemblait plus a rien et pour le flector les bague en acier quil y sur le flector elle bougeait beaucoup il y avait beaucoup de jeu du coup flector mort.

Du coup bilan pour ce qui est de la bmw il me reste disque plaquette et étriers à dégripper, vidange complète de la voiture, capteur de niveau d'huile à changé, et les 2 moteurs de lèves vitres à l'avant et surement les triangles etc à l'avant et c'est tout.

Elle est super agréable à conduire depuis tout ces changements !!

Si vous voulez je vous mettrais la feuille du passage à la géométrie !

Voilà voilà

Cordialement
Lemeunier Théo

Salut,

Ça marche pas de problème

Exactement maintenant ce n'est que des consommables donc tout vas bien

Ah oui je voulais vous posez des petites questions à propos du turbo sur la bmw 330d e46.
Je voulais savoir pourquoi il y a cette forte pousser à bas régime alors que normalement le turbo c'est arriver à haut tour que le turbo "s'enclenche"??

PS Et je voulais aussi savoir vous me conseillez d'attendre combien de temps avant de couper le moteur pour ne pas abîmer le turbo?

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16684-e46-bmw-problemes-de-trains-roulants-resolus