[Escort 1.8 td an 96] pb de ralenti

bonjours,
suite au changement de mon electrovanne d'avance je vient de m'apercevoir que mon ralenti me semble elevé il se trouve au dessus de 1000tr/m pas de grand chose peut -ont le regler ou c'est autre chose je vous montre la pompe merci
@+

salut,

impec la photo, elle va aider enormément pour te guider sur les 1er controles!

donc, tout d'abord, si la photo a été prise moteur froid, il n'y a pas d'anomalie visible mais,

à froid, le levier (1) doit buter sur la vis (2).
il est tiré par le cable (3)
cable qui est actionné par une sonde à cire qui est fixée normalement sous le boitier thermostat (d'ou part la durite supérieure radiateur).
donc, liquide refroidissement froid--> ralenti accéléré

moteur chaud, le cable doit se détendre, le levier s'écarte de la vis et le régime ralenti baisse.

donc avant de toucher un peu à tout, controle que ce levier bouge comme je t'ai expliqué.

si c'est pas le cas, la sonde de cire déconne.
si ok, on passera à d'autres controles, voir, réglage.



ah oui, une dernière chose,
ton véhicule a la clim ou pas?

a+

salut chémi,
la photo à ete prise à froid et le véhicule n'à pas la clim.je regarderais à chaud les conseils que tu ma donné et prenderais une photo.
@+

bonjours,
apres verification le levier bouge j'ai fait un repere sur le cable et celui si se deplace a chaud mais pas de grand chose.
@+

salut,

le cable doit se détendre d'environ 2mm.
si c'est le cas, nickel.

pour régler le régime ralenti, c'est simple et compliqué à la fois

moteur chaud, il faut mettre une cale de 4 mm d'épaisseur entre le levier d'accélérateur et la vis de butée (en bleu)

tourner le levier (1 vert) et insérer un foret de 3mm dans le petit trou. le foret va se coincer dans la pompe, je croit.

à ce moment la, controler ton régime ralenti. s'il est bon, ton problème est ailleurs....

si pas bon:
tourner la vis (2 rouge) pour obtenir 900tr/mn environ.
retirer le foret et la cale
et regler le ralenti avec la vis (3 jaune).

ensuite, tu accélères et tu t'assure que ton moteur ne cale pas en décélérant.
si c'est bon--> fini.
si il cale, tu tourne la vis (2 rouge) d'un quart de tour dans le sens inverse des aiguille d'une montre.


un conseil HYPER important: repère bien avant de toucher à tout pour remettre dans l'état au cas ou tu y arriverais pas!!!



amuse-toi bien

a+

bonjours,
le cable se detend environ de 2mm,donc je vais suivre tes conseils avec de la patience je devrais y arriver je te tiendrais au courant.
@+

bonjours,
Apres une bonne verif le ralenti est sur 1000TR/mn
peut-etre encore un peut elevé mais celà je pense etre un peut mieux par contre à froid le moteur quand il tourne à un bruit de tracteur claq claq claq quoi que maintenant les tracteurs font moins de bruit et à chaud plus rien peut etre du au changement de mon electrovanne qui etait morte?????

salut,

claquement à froid,
2 controles de base:
calage distri et tarage injecteurs.

a+