[corsa a 1.5d] pb demarage a chaud

ce qui a etais changer dans l'annee : -alternateur+batterie+bougie de prechauffage+pompe a eau+thermostat+les 2relais de prechauffage
ce que j'ai tester: -l'electrovane (la tige avec l'olive au bout rentre quand je la teste et ce relache quand je retire l'alim
le neiman en position 15 il y a de l'alim en permanence

Je ne vois pas vraiment ce que tu veux dire.
Mais si tu n'as pas d'allim, ça ne sert à rien de changer les bougies.
As-tu une photo?
A+

non desoler j'ai pas d'appareil photo

OK.
Sur les bougies à l'extrémiter, il y a 1 câble ou une languette qui est fixée.
C'est là que tu dois avoir de l'allim au moment où tu mets le contact.

c une lamelle pour le contact entre les bougies dessu il y a un gros file qui est tenue par un boulon et trois autre file qui son souder a la lamelle les trois fils souder parte sur un connecteur la il y a de l'alim et le file plus gros vas sur un autre bornier et la j'ai pas d'alim

As-tu de l'allim sur la bougie?

non

Alors il ne te sert à rien de changer les bougies.
Il faut trouver le relais de préchauffage.
Je n'ai aucune indication pour cette voiture.
Sur la corsa B, il est à droite de la boite à gant.

les relais sont avec le boitier de prechauffage au dessu de la boite a gant il y en a 2 qui sont relier au boitier et j'ai changer ces 2 relais ( pour info ca coute 25euros piece et dispo seulement dans les garages opel)

Alors il faut contrôler si l'allimentation arrive aux relais, et ressort.
Pour commencer, tu enlèves les relais et tu regardes l'emplacement du n° 30.
Contrôle si l'allimentation arrive. ( sans le contact ).
Si c'est bon, donne moi les n° inscrit sur les bornes des relais.

Juste pour info sur le systéme de pré-chauffage à plusieur fils comme tu le décrit, il y a eu des motages en 6 Volts!!!
Faites bien attention de remettre strictement d'origine

excuse moi neos tu parle de la lamelle de prechauffage ou des relais

allors j'ai tester la borne 30 en laissant le relais brancher et avec et sans contacte il n'y a pas d'alim
pour mon relais il y a 4 bornes
3 horizontale les num 30,85,86 dont une plus grosse la num 30
1 verticale num 87 de la meme grosseur que la num 30 et son file et noir et rouge

Si tu n'as pas d'allim au 30. tu as surement un fusible de grillé.
A+

Essaye de tirer un fil de la batterie sur le 30.
Si ça démarre on cherchera la source du problème après.
Allimente un seul des 2 relais.

c avec un peu de honte que oui j'ai verifier mes fusible et un n'etai pas griller mais oxider mais je ne me cherche pas d'excuse je retiendrais la lecon maintenan c bon j'ai de l'alim au niveau de la borne 30 mai toujour pas au niveau des bougies

ça arrive.
Contrôle en démarrant que tu ais de l'alim sur le 86 et le 87.
( comme je n'ais pas le schéma, c'est une possibilité de branchement. Si tu n'as pas ces 2 alim, dis moi si c'est de la masse ou rien du tout ).

je pense que le 87 est la masse c'est un file du meme diametre que le 30 et la borne 85 et 86 sont des petit file tu me parle de les tester en demarant ou simplement avec le contact

Alors, le 85 est de toute façon la masse.
Le 87 doit être l'alim qui part aux bougies.
Le 86 est l'info du boitier. ( masse ou + selon le système ).

mercie j'ai changer les bougies elle etais morte remplacer le fusible et elle demare mais maintenant le moteur ne 's'arrete plus ca ne vient pas de l'electrovanne quand je la debranche le moteur coupe et oui desoler je suis un poissard :)

Alors on en revient à ce que j'avais dis il y a quelque temp.

noriavag a écrit:C'est bien ce que j'avais compris.
Le neiman est bon, tu dis que le relais aussi, après il reste le boitié éléctronique et les câblages.

Es-tu sur que tu as changé le bon relais?

L'idéal serai que tu puisses suivre le fil de l'éléctrovanne de coupure et voir si il va au boitié ou ailleur.
A+

bonjour j'ai esseyer de suivre le fils mais quand il rentre dans la caroserie je le perd,mais je pense pas qu'il vas au boitier (je le suis sur 3 changement de cosse a chaque fois il reste de la meme couleur et j'ai pas de fils de cette couleur au boitier)
mon voyant de baterie reste allumer en permanence.
j'ai un amis qui avait un probleme similaire et il a mit un interupteur,je pourrait faire pareil? pour eviter les frais
mercies

Salut.
Je crois que c'est moi qui ai perdu le fil.
Ton alternateur charge correctement?

oui je vien de descendre verifier il charge et maintenant meme si je retire la cosse + elle ne calle plus

Il ne faut jamais retirer la borne de batterie le moteur en marche. C'est le meilleur moyen de griller l'alternateur.
A combien charge t'il?