[VW Golf 2 1.3e] moteur brulé, avis au expert en essence

Une charge complète 24 heures. Mais toute la nuit c'est déjà pas mal.

o.k. parfait je vais faire ca et demain soir en rentrant du boulot, jte dirai quoi, merci en tout cas de prendre mon cas a coeur

Voila, batterie rechargée, j'ai brancher le cylindre numero 1sur la marque de mon distributeur +- 23h puis la suite dans le sens des aiguilles d'une montre, le moteur s'est lancé! donc bonne nouvelles, mais bon ca reste loin d'etre ca,il n'y pa de ralenti, elle se coupe tout de suite si j'arrete d'accelerer, si je sui pied au plancher, (meme si je n'ai pas de compte tour, ) mon moteur doit, arriver a fond et difficilement a 3000 t/m, de plus ma pompe a essence qui est contre la culasse a des perte, on ne dirais pas de l'essence, c'est pas tres visqueux, mais ca ne sens rien et c'est brunâtre, il n'y plus de retour dans le carbu, et plus d'explosion dans le pot. serais-tu continuer a m'aider? Merci déja pour ce gros coup de pousse

C'est déjà un bon pas en avant.... donc mainteant elle ne prend pas les tours et ne tient pas le ralenti ?

Dans le sens des aiguilles d'une montre?

Ta pompe à essence coule où?
Entre le bloc et la pompe? ou bien au milieu de la pompe?
Enlève le tuyau de sortie de la pompe, et donne 2-3 coups de démarreur. Récupère l'essence dans un bocal transparent et laisse reposer le bocale.
Si il ya de l'eau ou de la saleté dans l'essence, ça va ce séparer de l'essence.

Tu es sur qu'elle tournait bien avant l'incendie?

PS: je n'ai pas répondu plus tôt, j'avais loupé ton message. A+

oui, je suis certain qu'elle tournait nikel avant l'incendie, y'a une fuite entre le bloc et la pompe, mais, est-ce possible que se soit autre chose que de l'essence? car c'est brunatre et ca ne sent ps l'essence... Comment ca se fait que ca coule?

C'est de l'huile. Ta pompe est actionnée mécaniquement par une came sur l'arbre à came. Il faudra changer le joint. Mais ça n'a rien à voir avec ta panne.
As-tu sur le carburateur, une pièce cylindrique relier par un fil. Sur ce fil tu doit avoir du 12V. Met le contact, tu débranches ce fil et tu touches plusieur fois la borne sur cette soupape. Ca doit faire tic-tic-tic.
Cette soupape s'appelle l'étoufoir de ralenti.
A+

Ah j'essayerai ca demain et je t'en dirai des nouvelles, tu pense que juste ca peut etre la cause de ce probleme?

Si l'étoufoir de ralenti ne fonctionne pas, tu n'as plus de ralenti. Et comme elle a brulé, c'est surement un problème électrique.
Je pense qu'il n'y a pas d'allimentation à l'étoufoir.
A+

oups, deso pour le temps pris, mais j'ai bien testé l'ettoufoir de ralentis et il y'a des clic clic...donc ca ne serais pas de se coté la non plus? as tu peut etre une autre idée de ce que ca peut etre?

et le probleme comment ca peut se faire que quand j'accelere a fond c'est comme si j'appuyais qu'a moitier sur la pédale? le moteur prend doucement ses tour et ne va pas plus haut que genre 3000tour/min?

Essaye de mètre un peu d'essence dans une ptite bouteille avec spray. Tu mets à 3000 t/m et tu spray un coup directement dans le carbu.
Si ça prend, on saura que sa vient du carbu.
Si non on vas toucher au réglage de l'allumage.
A+

moi j'ai entendu quelqu'un me parler du reglage d'allumage...c'est facile a faire?

Il te faut une lampe stromboscopique.
http://techniconnexion.1fr1.net/viewtopic.forum?t=420

C'est pas compliqué, mais tu l'a surement pas.
Mais si tu n'as pas touché au réglage ( desseré avec une clé de 13 la base du distributeur ) ou la distribution, il n'y a pas de raison qu'il se soit déréglé.
Mais c'est vrai que sa correspont au simptome. A+

et donc is c'est pas ca le problzeme, que peut il bien etre?

Alors voila, encore une bonne nouvelles, en insistant, 3-4 min en accelerant le ralenti, tiens nickel, il me reste trois problemes, une fuite d'huile au niveau de la pompes a essence, elle a du mal a prendre ses tours,, mon témoin d'huile clignote de temps a autres

C'est possible qu'une pompe à essence défectueuse lui empèche de prendre les tours correctement....

As-tu fait la vidange récemment ? Depuis combien de temps le témoin d'huile clignote ?

une vidange d'huile? non ca fait tres longtemps
le temoin d'huile ben depuis qu'elle a brulé je suppose.ma pompe a essence, je l'ai remplacé par une autre d'occaz...

Le niveau d'huile est bon ?

L niveau d'huile est bon voir un peu trop haut...

Vous n'avez plus d'idée pour m'aider , on m'a dit que peut etre simplement un carbu encrassé pourrait etre la cause de cette panne ? c'est possible a votre avis?

noriavag a écrit:Essaye de mètre un peu d'essence dans une ptite bouteille avec spray. Tu mets à 3000 t/m et tu spray un coup directement dans le carbu.
Si ça prend, on saura que sa vient du carbu.
Si non on vas toucher au réglage de l'allumage.
A+

Voilà ce que noria avait écrit pour vérifier le carbu, l'as-tu fait ?

vérifie la semelle du carbu (problème connu)

farlaine n'a peut-être pas tord.
Regarde ce sujet qui viens d'être résolu. Sa te donneras une idée de la pièce en question. Et comme elle est en caoutchouc, avec l'incendie que tu as eu, elle a peut-être pris.
http://techniconnexion.1fr1.net/viewtopic.forum?t=832
A+

bonjour, desolé j'etais sur une autre piste, le probleme etait du au faite a l'ordre des cables. Je sais pas tres bien lequel il est, mais c un gars qui etait avant garagiste qui me les a remontés, et au faite, depuis le debut je m'etais trompé, en prenant le cylindre 1 pour le cylindre de droite... cela dit, il me reste quelques problemes... se serait cool que vous puissiez encore m'aider,
- mon ralenti est beaucoup trop haut mais je ne sais pas ou est la vis de ralenti et je ne la trouve pas
- j'ai des ratés, au ralentis le moteur tourne tres bien mais a quelques ratés
- ma pompe a essence fuite, de l'huile coule, je l'ai deja remplacé par une autre d'occasion mais ca fuite encore, est ce la pompe qui est defectueuse, ou est ce un autre probleme reglable?