Re: [e38 735 ia an 96] Perte de puissance 4000trs/mn

Salut.
Comment réagi t'elle?
- Perte de puissance?
- Accoup?
- Comment tourne t'elle au ralenti?
Tu dis qu'elle fait un bruit de tôle dans la rangée côté conducteur. Je pense qu'il faudrait démonter le cache soupapes pour voir si un ressort de soupape n'est pas cassé.
A+

Salut
excuse moi je me suis mal exprimé:elle fait un bruit de tole dans la ligne d echappement coté conducteur .elle fait ce bruit a l arret quand je passe de N a D ou R.Une sorte de griiiing.
sinon au ralenti elle tourne normalement mais elle cafouille un peu a froid pendant 1 mn.
sinon en effet sur l autoroute au dessus de 4500 trs/mn elle a des accoup et on sens bien a la relance que les 240 ch ne sont pas la.
A+

C'est surement un de tes catalyseur qui est foutu. Il est cassé et peut boucher la sortie des gaz.
A+

Salut
a ton avis si je debranche la sonde lambda l ordi va me declarer 1 defaut?
A+

Oui.
Mais si c'est bien un des cata qui est foutu, débrancher la sonde ne va rien changer.
Il te faut de toute façon le démonter, et si tu y arrives, dans un premier temps tu peux le vider.
Mais après, elle ne passera plus au CT. Il te faudra le changer.
A+

Lun 10 Sep 2007, 13:41

Salut Cylvan,

Quel est la suite de ta panne ?

J'ai déja vidé un pot catalytique sur une voiture et au contrôle technique (du moins en Belgique), on a rien vu car l'appareil de mesure de contrôle pas les gaz traité par le catalyseur

Dim 16 Sep 2007, 21:56

Salut l'Ami.cylvan

Tu commence par[ Passer à l' oscilloscope pour tester "tes bobines tu doit
Avoir une ou deux le Moteur "en charge qui ne sont pas au Top",il y à que

Sur l' oscilloscope que tu trouveras. Crois moi ces voitures je les connais pour
Les avoir "Bichonnés pendant 20.ans"Le capteur culasse Droite 1.à.4 il est

La pour reconnaître 1er cylindre AC admission N°2 sur lien realoem "Anglais" <http://www.realoem.com >
Le capteur PMH N°3 est à l'ar Moteur à coté volant moteur.Mesurer la valeur.
Des capteurs [ au démarreur 4,5/volts alternatif] valeurs homs symbole Petit fer à cheval = 1000.à 1500/homs .IL serait bon que tu prenne la
Pression essence sur une des "rampes 2/bar" tuyau dépression régulateur
Branché ,il faut un T et un manomètre essence ou gasoil. Le cyl N°.1
Est le 1ér sur la culasse droite ( au volant)
Bon Courage.@+ JCB [e38 735 ia an 96] Perte de puissance 4000trs/mn - Page 2 Jap

[e38 735 ia an 96] Perte de puissance 4000trs/mn - Page 2 Jap

VOILA. mes conclusions!!

Sam 22 Sep 2007, 09:18

noriavag a écrit:Salut.
Peut-être un des capteurs d'arbre à came, qui sert à synchroniser l'injection.
Il y en a 1 sur la poulie de l'arbre à came côté passager ( effet hall ) et un côté chauffeur ( inductif ).
Je ne sais pas pourquoi ce n'est pas les 2 le même système.
Un spécialiste BMW pourrait nous renseigner?
A+

Salut noiravag
Je vais essayé [d'éclairer ta lanterne ] ;la nous parlons E.38 moteur M62.3,5L.V8. Le capteur sur la culasse droite ( cyl. 1à 4 ),est à effet hall, il sert à identifier le cyl. N°1, le [capteur Pmh est à l'a.r moteur
Voir roue incrémenté ( sur volant moteur) .Valeurs mesurées en volts/alter..au démarreur =4;5.volts alt..résis..=1500/homs environ..C'est le DME M5.2 ,le capteur Pmh détecte aussi "ratés
Allumage.IL yà aussi 4 détecteurs cliquetis ,au milieu du V qui
Surveillent (2 cylindres).

Cordialement JCB.

Sam 22 Sep 2007, 11:30

Merci JC.
Mais je ne parle pas du PMH.
Je parle bien de 1 capteur par arbre à came. scratch

1 inductif et 1 à effet hall.
Mais comme mon schéma est un peu confus, ça veut peut-être dire qu'il peu y avoir les 2 possibilités.
A+

Dim 23 Sep 2007, 17:32

Excuse moi noriavag.

Tu est en train de [faire une petite confusion E32 et 38] ,il y à toujours u.
Un capteur sur l'arbre à cames admission culasse droite rangée cyl..1 à 4. Par contre.

Entre la E32 moteur.M.60 et la E.38. moteur M.62 IL y à une différence.
Sur moteur M60. le capteur ( est inductif ) moteur M62. ( effet hall ).

Pour le PMH. M60. (poulie damper AV) .M62 ( roue incrémentée volant moteur ).Sur le M.62 le capteur PMH sert [ à détecter les ratés moteur]

cordialement. JCB:jap:

Mar 25 Sep 2007, 13:58

pprider a écrit:Bonjour,

comme le souligne noria, un des capteurs d'arbre à cames est peut-être en cause, il faudrait pouvoir les tester. c'est une cause plausible.
Malheureusement, comme noria, je ne possède aucune mesure et aucun schéma!

A tout hasard, quand tu as changé tes bougies, tu n'as rien remarqué sur tes bobines?

Petite mise au Point
Sur E32.moteurM.60 (il y à 1.capteur AC."inductif" culasse droite cyl..1à 4
Sur l'arbre à cames "Admission".Sur E.38.moteur M.62.même chose sauf que
Le capteur est à effet "Hall ",et le capteur PMH à l'arrière moteur (roue
Incrémenté volant moteur ( contrôle aussi ratés moteur).

PS. Valeurs controle "au démarreur " 4,5/volts alter..( 0 capteur HS )
Voila @+ JCB

Sam 29 Sep 2007, 11:21

Salut à tous.

Contrôler [ débit pompe à essence = 1,5L/mn .+ filtre à essence]
Voir Realoem< http://www.realoem.com >

N°1 Groupe.16 réf 16 141 183 947 Fuel Pompe
N°'1 Groupe 13 réf 13 321 702 632 Fuel Filter

Bon Courage.JCB Cool

Sam 29 Sep 2007, 20:03

bonsoir, pour moi cette panne est du certainement au filtre a essence qui est bouché !
par contre le bruit de catalyseur indique bien qu'il est cassé mais avant de le changer assure toi bien que toutes les bobines fonctionnent parfaitement du coté du cata cassé ! sinon le neuf va redegager aussitot! en effet une bobine hs ne brule pas l'essence qui elle va directement dans le pot cata d'ou destruction ! la perte de puissance est peut etre du a la bille qui se balade dans le pot cata mais change deja le filtre a essence . c'est tout con mais j'ai deja eu le cas !

Dim 30 Sep 2007, 09:19

Bien.vu hardy.

Je vois que l'on est sur la même ( longueur d'ondes ) Filtre à essence ou
Pompe à essence qui ne débite pas assez " en pleine charge", ou alors
Une ou deux "Bobines" court-circuités en pleine charge" ( pas facile à

Détecter seulement sur oscilloscope moteur chaud ,) lorsque j'étais encore.
En "activité j'ai u le cas [ plusieurs fois ,même des 6 cyl..]

Réf Bobines ( N° 2 ) 12 131 748 017. Marque Bremi 12 131 748 018

cordialement. JCB.

Dim 30 Sep 2007, 09:59

Bonjour messieurs....

Je ne sais pas si vous avez remarqué, mais ce post est délaissé par son créateur depuis plus de 15 jours.... [e38 735 ia an 96] Perte de puissance 4000trs/mn - Page 2 Emotlol2

[e38 735 ia an 96] Perte de puissance 4000trs/mn - Page 2 Emotlol2

Je pense qu'il est inutile de le maintenir, dans la mesure où, sans sa participation, on ne connaîtra jamais le fin mot de l'histoire! Evil or Very Mad

Je vous suggère donc d'attendre qu'il se manifeste..... [e38 735 ia an 96] Perte de puissance 4000trs/mn - Page 2 Oui

Car sans lui, cela relève plus de la discussion générale, que de la résolution de problème technique! [e38 735 ia an 96] Perte de puissance 4000trs/mn - Page 2 Pasmafau

[e38 735 ia an 96] Perte de puissance 4000trs/mn - Page 2 Pasmafau

Ceci dit, vous pouvez continuer en discussion générale! Cela peut être intéressant! [e38 735 ia an 96] Perte de puissance 4000trs/mn - Page 2 Excellen

@+

Dim 07 Oct 2007, 18:23

Salut à tous.

DOMMAGE !! [e38 735 ia an 96] Perte de puissance 4000trs/mn - Page 2 Forum80

Que celui qui à lancer le sujet ( ne donne plus signe de vie)
Par ce que ont c'est tous "implqués" et { silence radio },et puis un sujet
Comme celui la (sur ce genre de voiture moi sa me Branche), et on veu
Toujours allez " au bout pour trouver la panne "!!

A.La prochaine. JCB

[e38 735 ia an 96] Perte de puissance 4000trs/mn