[e36 328i cab] probleme clim

Re;

Nous alons nous concentrer sur ton prob de chauffage, car il est possible que les deux soient liés!
Probablement un problème de commande de clim /chauffage.....

@+ DrakGyver

Je précise avant tous que le module de commande clim/chauffage a été changer.

Mais sans succes.

>Re;

Cela n'avait as résolu ton prob de clim, mais est ce que tu l'as fait après avoir remarqué ton prob de chauffage????

Je ne dis pas que cela doit venir de ton boitier, mais en général, quand la clim et le chauffage ne fonctionnent pas, c'est au niveau commande que se situe le prob....

Ceci dit, il y a toujours des exceptions!
de plus quand je dis niveau commande, c'est tout ce qui se trouve avant ..... fusibles compris!!!

@+ DarkGyver

Par fois quand je démare la voiture, jai tous les voyant du module de chaufage qui s'allume

donc tous les voyants de clim son au vert, la ventilation de la lunette ar ce mais aussi en route, si j'appui sur les bouton sa fait rien.

Parfois quand je démare sa ne le fait pas c'est sa que je ne comprend pas trop.

avec l'ancien module c'étais la meme chose, avec ce module aussi.

Re;

Fais les tests de ton prob de chauffage, et nous en saurons plus....

@+

tu veut que je face koi comme test ?

jai donc changer la bombonne avec la fiche, et sur cette fiche jai aussi les fiches d'origine, chose que je navez pas sur la miene mais la couleur des fils a laire différente.









Donc d'apres ce que je pense, le fil bleu corespond au fil noir et rouge qui lui et brancher sur le compresseur de la clime.

Et le fil maron corespond au fil maron et noir qui lui et aussi brancher sur le compresseur de clim.



et si je ne me trompe pas il me reste 2 fils mais reste a savoir ou il ce branche.

il me reste 2 noir et blanc.

Si on pourais aussi me comfirmer si sur cette photo, si la oui il y a 2 il ne devrez pas avoir un fil ici ??



Merci a tous pour ces infos.

Par la meme occasion je viens de voir une genre de sonde ce balader sous mon capot, je ne c'est pas a quoi elle sert, et ou elle va.

la voici en photo, elle ce trouve juste a coter du filtre air et le phare avant gauche.



Merci d'avance

salut vestax,

la sonde baladeuse est la sonde de tempérture extérieure !
elle doit normalement être clippée quelque part près du pare-chocs (je ne connais pas l'emplacement exact sur E36)

A+

Ok merci pour ta réponse, c'est normale quelle mafiche -37 sur mon ODB quand je démare la voiture alors que la voiture dors dans un parking ?

Re;

Est ce qu'elle affiche -37 tout le temps, ou juste quelques minutes au démarrage puis affiche correctement la température????

@+

déja c'est pas tous le temps, prfois quand j'allume la voiture le ODB sonne et marque -37 mais une fois démarer sa reste pas mongtemps.

sa ne le fait pas a chaque démarage non plus.

cordialement

Re;

Il semblerait donc qu'il y ait un prob au niveau de l'alimentation de ce boitier.....

Mais il faut procéder par élimination!
Commence par faire les mesures de résistance que je t'ai demandé de faire!

@+

par contre avant toute chose je viens de m'appercevoir que dans ma clim il ny avez plus d'aire donc pour faire des tests faut t'il mieux pas la faire recharger avant tout ?

Mais si non je recherche a savoir ou je doit mettre ces 2 fil noir le 1 et le 2 car je viens de voir aussi que le petit ventilateur de clim qui ce trouve juste deriere la calandre, il y avez 2 fil mais pas brancher.



Meri d'avance

Re;

Crois moi..... ne mélangeons pas!
De toute façon, ton prob de clim est complexe, en huvert tu n'en as pas besoin, et pour faire le test de mesure de résistance des électrovalves, tu n'as pas besoin de ta clim!
C'est complètement indépendant!

@+

Ok donc on vas commancher par le test de mesure de résistance des électrovalves, comment il faut procercer, moteur en route ? chauffage en route ?

Mon chaufage marche tres bien, il chauffe tres bien a toutes les vitesse, seul soucis si je mais air froit jai toujour de l'air chaude.

donc je veut bien tester avec mon multimetre le test de mesure de résistance des électrovalves.

comment on procede

Merci beaucoup

Re;

Tu débranches la prise qui va sur les électrovannes, et tu mesures la résistance (côté valve) entre :
Test 1 :
le pin sur lequel va le fil jaune/brun
et
le pin sur lequel va le fil jaune

Test 2 :
le pin sur lequel va le fil jaune/violet
et
le pin sur lequel va le fil jaune

Tu dois trouver quelques Ohms à chaque fois! (je pense environ 15 Ohms)
Chaque mesure correspond à un côté!

Si tu trouves une résistance infinie .... ce côté là est HS!!!!


@+

Alors apres avoir fait les tests :

Test 1 :
le pin sur lequel va le fil jaune/brun
et
le pin sur lequel va le fil jaune

jai trouvez 0.02

Test 2 :
le pin sur lequel va le fil jaune/violet
et
le pin sur lequel va le fil jaune

jai trouvez 0.02

Par contre sur ma fiche jai seulement 2 fils, un jaune et un jaune /maron ensuite jai le vert qui et chinter sur le jaune/maron c'est normale ou pas.



jai dénuder tous le faiscau mais ya pas de 3 eme fils, les 2 maron sont ceux du liquide de freins.

Re;

Cela veut tout simplement dire que ta voiture est une voiture sans climatisation, et que les quelques pièces qui ont été ajoutées proviennent d'une autre voiture avec clim.
Celui qui a changé ces pièces à voulu monter une clim auto après coup, mais il n'a pas réussi,!!!!
Ceci dit, s'il m'avait demandé avant.... je lui aurais dit que c'était très difficile voir impossible pour un novice.....

Il a laissé tombé en route et a revendu la voiture en l'état!

Autrement dit...... t'es dans la merde!
Désolé de le dire aussi crument! Mais il n'y a pas d'autre terme!

Celui qui t'a vendu cette voiture est un salopard! Il n'y a pas d'autre terme!

Est ce que j'ai bien compris???
La mesure de 0.02 Ohms,:
Tu es certain que ta molette de ton multimètre était en face de la partie indiquée Ohms????

Est ce que ce ne serait pas 0.02 KOhms????

Si c'était des KOms, alors le résultat est bon.
Mais si ce sont des Ohms, alors il y a un prob.....

@+

oui jai fait les test sur 20 k et 200 k et jai les meme résultas.

Sur position 200 Ohms.
Tu obtiens combien????

@+

Re;

Il faut mesurer la résistance de ces électrovaleves en débranchant la prise et en mesurant au niveau de la prise entre les deux pins correspondant à chaque électrovaleve.
Elles ont un fil en commun!

donc mesurer entre fil commun et autre fil prise débranchée (sans contact ni rien) côté electrovalves!

Tu devrais trouver une quinzaine d'Oms pour chaque électrovalve je pense....
En tout cas si c'est infini.... C'est mort!

@+

Merci a toi alors jai bien tester comme tu ma dit et je trouve

sur 200k



la jai 1 pour le tes 1 et le test 2

sur 20k



la jai 1 pour le tes 1 et le test 2

en 200



la jai 17.2 pour le tes 1 et le test 2

Re;

Ceci veut dire que tes électrovannes sont bonnes.
Le problème vient donc de la commande.

Le problème est que tu as un faisceau de véhicule sans clim, et un boitier avec clim....

Je sais que quelqu'un sur le fofo est en train de passer de clim manuelle à clim auto sur une E36!

Il serait peut être bon que tu te mettes en liaison avec lui pour récupérer le faisceau de la clim manuelle....

Mais c'est un gros boulot pour le monter!

Sans cela, on ne poura que faire de la bidouille.....

@+

Donc pour toi le faite que ne n'est que de l'aire chaude, cela proviens de la clim qui est a moitier monter ?

Re;

Oui!!!
Il est évident que ton boitier de commande de clim/chauffage n'est pas celui qui devrait être monté sur ta voiture!
C'est pour cette raison qu'il y a un pont entre deux fils de commande de valves de chauffage....

Tu as une voiture sans clim, sur laquelle a été monté la moitié des pièces d'une voiture avec clim.
Mais le faisceau est celui d'une voiture sans clim!!
De ce fait le boitier de commande ne peut pas commander correctement la clim et le chauffage!


Probablement que les pièces ajoutées proviennent d'un véhicule avec clim manuelle...... sinon ta ventilation ne fonctionnerait probablement pas à l'heure actuelle!!!!!!!!!!!!!!!

@+