[ BMW E46 328ci an 1999 ] Accoups à bas régime (RESOLU)

Bonjour, je suis l 'heureux propriétaire d' une 328ci e46 de 1999,M52, elle a 179000km et sort de révison:
- vidange Mobile 1 5w30
- 6 bougies bosch à 4 électrodes
- filtre à huile
- filtre à essence
- filtre à air.
Diagnostique électronique RAS.
A bas régime, moin de 2000 tr/min la voiture fais de gros accoups comme si il n y avais plus d' essence ( malgré que le réservoir soit plein) .
je précise qu' elle le faisait avant la révision.
Elle démarre au quart de tour et le ralenti est stable.
Apres 2000tr/min tout va bien ! elle a toute sa peche sans accoup ni trou à l 'accélération.
Merci pour vos lumière;

Salut

Les à coups c'est uniquement à moins de 2000 tr et sur tous les rapport,

Bonjour, sur tout les rapports mais surtout en 1ère et 2ème.
Merci

Bonjour

Tu l'a fait chez qui le diagnostic ?

Salut chez Midas.

As tu des à coups où des trous à l'accélération ?

Des gros trous entrainant des accoups, l' accélération est saccadée.

Entend tu des bruits ( type courroie qui crissent )

Quelque fois un grongnement venant du compartiment moteur au démarage en 1ère, on dirais que la voiture est retenue ou que le moteur n 'a pas assez de puissance;
Ensuite ça broute et secou jusqu' a 2000 tour puis la voiture a toute sa puissance.
C est vraiment de 1000 à 2000 tour que j' ai ce souci;
Merci

Ok
Dépose la pièce 6 et regarde que le volet ne soit pas cassé


[img][/img]

Ok je vais le démonter le week end prochain.
Merci

Salut
elle fait tout le temps des ac coups ou seulement a froid????

Salut, elle le fait tout le temps à froid et à chaud.
Je me suis apperçu qu' apres avoir pris de gros virage ou rond poind elle le faisait encore + .
Merci

Bonsoir.

La pièce 6 est un actuateur DISA.

Ton moteur exploite l'effet de résonance de l'air afin de mieux remplir les cylindre en air.

Pour cela on augmente ou raccourcit la longueur du collecteur d'admission.

Si l'actuateur est défectueux cela peut se traduire par un manque de rendement, parfois un bruit que dans certains cas ressemblé à un crissement de courroie.


Voila tous

krimoGti a écrit:Salut, elle le fait tout le temps à froid et à chaud.
Je me suis apperçu qu' apres avoir pris de gros virage ou rond poind elle le faisait encore + .
Merci

J'avais pas vu.

Pour cela ouvre les 2 puits de jauges et observe le niveau de chaque coté.

A droite où se situe la pompe, ce derniers doit être toujours remplie ( même avec un niveau peu élevé de carburant ).

INFO

@+

Merci, Bmw Passion

David une simple prise d'air dans la durite entre le filtre , et débitmètre d'air peu aussi provoquer des accoups

La pièce 6 fait partie intégrante du collecteur.

Bonjour, j ai démonter la pièce 6 elle n' est pas cassée ; en revanche lorsque j' actionne le clapet manuellement cela fait un bruit au niveau de la capsule.
Le bruit du grognement vien bien de cette pièce.
J' ai fait l ' essai avec un amis quand il accelere et relache l' accelerateur cette pièce 6 fait un bruit....
Cette dernière coute 250 euros donc j' aimerais quand meme etre sûr que le probleme vien de là avant de l ' acheter....

Bonjour

Dans les virages, est ce que les symptômes sont plus fréquent ?

Bonjour, en faite non, les symptomes sont identique c' étais seulement une impression de ma part.
Est ce normal que cette fameuse valve disa fait un bruit comme un grognement quand j accelere et relache ?
Comment puis je la testé?
Merci

Bonjour

Peut tu faire une vidéo ?

Bonjour, je vais essayer de fair un vidéo.
J' ai débrancher la fiche du DISA tout à l heure:
-moin de puissance
-parcontre presque plus d' accoup!

Continue à rouler afin de confirmer l'hypothèse.
N'oublie pas la vidéo.