[e36 318i Cab an 96] Problème Klaxon (résolu?????)

Je regarde ça demain matin dès qu'il fait jour ;)
Cela dit ce serait deux fils sur la borne 2, la 5 est vide, mais je vérifie ça et je te tiens au courant.
Merci :)

RE;

Tout à fait!

@+

Salut,

J'ai démonté un peu la boite à fusible sous le capot, pas réussis à l'enlever complètement, certains câbles semblent un peu court donc j'ose pas tirer.

La borne 2 n'a qu'un fil, couleur mauve. Le connecteur klaxon reçoit donc un fil mauve et un fil brun qui est une masse. La connectique semble donc être bonne.

Du coup je suis pas plus avancé !

La j'ai débranché la batterie pour le démontage de la boite à fusible, y'a t'il des test que je peux faire pour trouver le soucis ?

Re;

A mon avis, le mieux est de suivre le faisceau dans sa partie avent, à savoir quand il passe de Gauche à roite du véhicule!

En général, dans ce cas, c'est simplement que la tôle a entamé le faisceau et provoque le court circuit

Regardes plus particulièrement les parties de faisceau qui sont proches des bouts de passage de roues, et les deux coins avants!

En dehors de cela as tu déja essayé de débrancher le deuxième klaxon???

As tu vérifié le faisceau à cet endroit????

As tu fait une mesure de résistance comme demandé???

Le bip donne moins de renseignements que la mesure de résistance ....
Elle permet parfois de mieux comprendre ce que l'on doit chercher!

Puis si tu ne trouves rie,n!

Il y a une méthode qui fonctionne bien!

Débrancher les deux klaxons
Brancher le multimètre entre borne 2 du socle de relais et masse et le laisser branché!!![/b]

Puis bouger le faisceau ([b]par petits tronçons!!) pour voir si la résistance bouge....
Si elle devient infinie, c'est que tu as bougé le faisceau à l'endroit où il faisait masse!
Il te suffira de le contrôler là bas...


@+

Salut,

Merci de ta réponse.

Pourquoi de gauche à droite du véhicule ? Le klaxon physique est du même coté que la boite à fusible sur la mienne.

Débrancher le deuxième klaxon je comprends pas. Certes il semble y en avoir deux sur le schéma, mais moi j'ai une prise à brancher dans le klaxon physique et c'est tout, je vois pas comment je pourrait débrancher que le deuxième ?

Ou alors y'a toujours un truc que j'ai pas compris avec ces deux klaxons ? Y'a quand même pas un deuxième klaxon physique sous le capot ?

Re;

Très souvent il y en a deux chez BMW!!!


Regardes voir de l'autre côté si tu n'en as pas un deuxième!!!

@+

Alors j'ai regardé de l'autre coté, et il n'y a rien :(

Enfin je met quand même la photo d'un truc en métal dont je n'ai pas la moindre idée de ce que c'est mais même en y connaissant rien je me doute que c'est pas un klaxon, pas de sortie pour le son, et 4 ou 5 fils connectés.



La je dois partir au sport donc j'ai rebranché la batterie mais je m'y remet en rentrant. Quand y'a pas la batterie je risque rien à bypasser le relais avec des fils ?

Re;

Si tu ne trifouilles pas le circuit de l'airbag, pas de prob!

Pour être certain on peut attendre une demie haure avant de trifouiller...

@+

Ok, je comprends plus rien !

Le klaxon remarche et le fusible ne saute plus !

Au début j'ai cru que c'était parce que j'avais changé le relais par son voisin d'à coté, identique. Sauf que j'ai remis l'ancien et tout va bien... J'avais pensé que peut-être le relais commutais mais mal, genre défaut d'isolation, et connexion entre la partie commande et puissance mais apparemment non.

Alors certes je suis content, mais d'un autre coté y'a quand même un problème de klaxon potentiel qui pourrait bien se reproduire :(

On verra s'il se reproduit je me re-pencherais à nouveau dessus, en attendant je vais faire avec, j'ai déjà passé des journées dessus !

Sinon batterie déconnecté j'avais "bypassé" le relais avec des fils pour simulé un klaxon enclenché en permanence, et en mesurant les résistances y'avait aucun problème, impossible de trouver un court jus avec la masse ou le positif !

Bref, accessoirement, j'ai refait un cycle de capotage/décapotage et plus de problèmes non plus ! je deviens fou mdr ! En fait apparemment fallait plus pousser vers le haut la manette pour que ça tende les sangles qui tirent sur les arceaux intermédiaires. Enfin là c'est pas gagné non plus ça peut se reproduire et puis me reste la doublure qui baille sur le coté à régler ;) mais pour ça y'a déjà plein d'exemples et de vidéos sur le net.

Bref en attendant de nouveaux problèmes ou la reprise de ceux là, le post est clos, sans vrai réponse du soucis, mais avec beaucoup d'aide de ta part et ça c'est génial ! Merci pour le temps que tu passe à aider les gens sur ce forum. Je reste dans le coin et dès que je l'aurais re-nettoyée (pluie sableuse dégueulasse à cassé tout mon travail) je mettrai des photos de ma belle ;)

Re;

A mon avis, c'est que ton fil de klaxon touche la tôle...
En le bougeant et/ou en bougeant le boitier fusible, tu as enlever le fil de la masse...

Si cela rebient, fais ce que je disais lors du dernier message!

Ceci dit je suis content que ce soit passé..... On nomme cela de la "reparation spontanée"!!!

@+ DrakGyver