[ BMW E46 318i M43 ] Problème d'alternateur (résolu)

Hello,

BMW E46 318i Ph.1 (M43TUB19) 168000 km

Ca faisait un petit moment que je n'étais pas venu sur le forum.
J'ai un problème de charge avec la BMW de mon gamin. Voyant batterie allumé au tableau de bord. Et moteur qui se coupe au bout de quelques kilomètres. On arrive à démarrer aux pinces, mais rebelote ! moteur se coupe au bout de quelques kilomètres. J'ai déjà connu ça dans le passé sur une Renault 9 et je craint que l'aternateur est pris un jeton !

1. J'ai testé la batterie au multimètre moteur froid --> 12V
   
2. Au démarrage, la tension est descendu brièvement vers les 10,8V
   
3. Moteur tournant,
   --> la tension de la batterie reste bloqué à 12V, puis descend petit à petit très lentement (Aucun consommateur allumé : phares, ventil. Clim, radio)  
   --> J'ai mesuré moteur tournant sur le gros conducteur venant de l'alternateur et lui aussi indique 12V ( )
   

Je soupçonne un problème d'alternateur mais comment savoir si c'est bien lui qui déconne.
Par ailleurs, comment savoir si c'est un problème de bobinage ou de régulateur ?

L'alternateur est quasi neuf (il a pas un an). Voila ces caractéristiques :
Marque : ALANKO, Courant de charge 90A, voltage 12V, poulie Ø52mm, compatible ref. OEN 12 31 7 509 110

Un avis sur la question pourrait m'éclairer sur la piste à suivre.

Cordialement,

Salut ,

Contrôler le bon serrage des cosses de batterie 

Déjà  une première chose si l'alternateur ne recharge pas ,tu doit  avoir 
le voyant ( recharge batterie ) qui doit rester allumer sur le combiné du tableau de bord .

Tu peux aussi avec un Multimètre en position volts continu VDC le fil rouge sur le + batterie , le noir sur la borne --moins tu au moins  dois avoir 12/volts ,ensuite moteur en marche avec les gros consommateurs de courant  allumés ,feux de route ,lunette AR chauffante etc ,en accélérant tu doit avoir 14/volts d'afficher sur le cadran du multimètre ,si ce n'est le cas déposer l'alternateur ,pour le réviser .

A suivre 

Merci pour le coup de main.
Les mesures que j'ai faites me donne avec tous les gros consommateurs une tension entre 11 et 12V, même a 2500 tr/min.
J'ai un sérieux doute sur l'alternateur... Mais comment savoir si c'est le régulateur ou le bobinage ?

Bonjour ,

Vue les données transmises .....

En principe la panne la plus connue viens du régulateur de l'alternateur 
sur certains alternateurs en fonction de la Marque , l'opération peut être effectuer alternateur en place , sinon déposer l'alternateur en déposant  d'abord le régulateur voir l'état des ballais du régulateur voir leur état d'usure ,et leur  portée sur le collecteur du rotor si il n'y a pas de traces de crachement sur la portée du rotor ,voir  les dessins ci dessous .

PS: Il est possible sur un multimètre de tester le ( pont de diodes ) ICI

A suivre 

Hello !

Bon ben après essai et mesure, le pont de diode ne répond pas. De plus, j'ai une connexion de dessouder. Par contre, le bobinage est OK ( pas de coupure ou de court-circuit).
Du coup, commande d'un régulateur chez AutoDoc (je sais, je fais un peu de pub ). Remontage et ... Ô joie, l'alternateur charge enfin la batterie
Donc pour résumer, mieux vaut toujours tester avant d'acheter les pièces de rechanges, car entre un alternateur à 180€  minimum et un régulateur à 20€, mon choix a été vite fait.

Merci à tous pour les infos et les conseils. La suite au prochain épisode...
A plus,

PS : j'ai le regret de vous annoncer le décès de ma MIni Cooper de 2004 qui, en voulant éviter un sanglier, a fini dans le rocher. Heureusement, Personne n'a été blessé.

Bonjour ,

Merci de nous avoir confirmer la résolution du souci d'alternateur ,
tu nous confirmes que nous pouvons le mettre "Résolu "  .

Pour le sujet de la Mini ICI tu met un mot sur le sujet comme quoi
elle cesser de vivre .


Voila merci 

Autant pour moi. Je confirme que le problème d'alternateur est résolu.
Merci encore pour les conseils.

Famaice a écrit:Autant pour moi. Je confirme que le problème d'alternateur est résolu.
Merci encore pour les conseils.

RE

Merci pour le retour d'information .

Bonne route à la 318i  

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16700-e46-bmw-problemes-electriques-resolus