[zafira 1.8l 1999] voyant de batterie=> alterna(résolu)

Bonjours

Petite question, ce matin le voyant de la batterie de mon zafira c'est allumer ( et est rester allumer) alors que je roulais, depuis je n'ai plus de direction assistée( je n'ai pas le tour de ce qui ne marchais pas).
J'ai fait faire la courroi de distribution à mon garagiste la semaine derniere, il ma dit que l'alternateur fesait un sale bruit et qu'il serrait bientôt a changer.
mon problem de voyant peut-il venir de l'alternateur. ( mon zafira avait tenance a caler régulierment en ce moment).
si cela est l'alternateur, combien peut couter une tel piece.
j'ai vue qu'il était rellier à la courroie de distribution, est-ce "facile" a changer, ???

Merci d'avance

Bonjour,

Celà ressemble bien à un alternateur HS.

salut ami lyonnais ce qui est bizare c'est que tu est perdu la direction assister as tu regarder les couroies?

quelle couroies?

je ne vois que celle de la distrib et elle est neuve de 1.5 semaine.

si il y en a d'autre OU SONT ELLES????

Si c'est réellemnt l'alternateur, puis-je quand meme rouler car ma voiture est a 30 borne de chez moi, ??????[/b]et je casque si je la fait rapatrier par mon assurance.

Salut!
Tu n'a plus de direction assistée parce que c'elle là est électrique.
C'est bien ton alternateur qui est raide, ou bien la courroie d'accessoire. C'est pas la mème que la distribution.
Tu peus rouler jusqu'a que ta batterie soit vide. ( enfin pas complétement, elle va câler avant ).
Ce que tu devrais faire, c'est emprunter une batterie chargée, et la mêtre sur ta voiture. Tu pourras rentrer sans problème. Evite de mettre des consommateurs, phares, vitre chauffante etc.
A+

Merci pour cette info.



Le changement d'un alter sur zaf est il "compliquer"???? (rien ne m'arrette).
Mais j'ai bien l'impréssion que c'est la distribution qui emmene le tout , a moins que j'ai mal regarder et dans ce cas la pas de probleme de changement ==> 2 vis

Bonjour,

je pense que tu confonds la courroie de distribution, qui en général est masquée par un cache, et la courroie d'accessoires qui entraîne l'alternateur et que l'on voit.
Avant de changer l'alternateur tu devrais te renseigner, ce n'est peut-être que le régulateur qui est HS ?

A+

gec191 a écrit:Bonjour,

je pense que tu confonds la courroie de distribution, qui en général est masquée par un cache, et la courroie d'accessoires qui entraîne l'alternateur et que l'on voit.
Avant de changer l'alternateur tu devrais te renseigner, ce n'est peut-être que le régulateur qui est HS ?

A+

Oui tu as surement raison mais son garagiste as dit qu'il faisait un sale bruit son alternateur alors peut etre roulement du rotor d'alternateur mort.

Dans tous les cas cela revient sur ton alternateur donc vérifie tout ça.

Cout d'un alternateur neuf environ 200€ alors il vaut mieux que tu vérifie le réguleur et le jeu dans l'axe du rotor.

A+

OK ce n'est pas la distrib mais une courroie d'accéssoire.
j'ai voulut commander la piece chez mon garagiste il ma annoncer + 300euros , juste la piece,
En plus il me dit que c'est un peu galère a changer ( a cause du tandeur de courrois qui serrai dure a manipuler??)


Qu'entedez vous par régulateur ( ou est il) roulement de rotor (== quel rotor)


Je touche un peu mais je ne connais pas les therme technique ( je lits bettement le RTA, et la pour zaf ca n'existe pas.

C'est vraiment la M..... a sortir et a remonter a cause de ce tendeur???????????????????

Il dit ça car ça doit être un galet "dynamique", en fait il est monté sur ressort et modifie la tension en permanence. Le problème est que le ressort est trés dur et il est difficile de le tenir dessérré et de sortir la courroie en même temps.

existe t'il une astuce pour le faire tout seul et avec le minimum d'outils????

Le mieux est d'être à deux, un qui tient détendu et l'autre qui enlève la courroie.

baba601 a écrit:Cout d'un alternateur neuf environ 200€ alors il vaut mieux que tu vérifie le réguleur et le jeu dans l'axe du rotor.

A+

il faut tout de même le sortir cet alternateur pour vérifier l'axe du rotor, ppour le régulateur ????? je ne sais pas ou il est.

Pour vérifié l'axe du rotor pas besoin de le démonter enlève la couroie d'accessoire et tu attrape là où la couroie était et tu vérifie le jeu.
Pour le régulateur il est monté dessus, il y a un petit fil ( faible section ) qui est brancher dessus, deux vis de fixations le tienne.Par contre je ne sais pas si on peut les atteindre sans le démonté je connais pas trop le zafira.

Bonne chance.
A+

ok je verrais ca demain, mais bon si j'arrive a sortir la courroie, car je suis tout seul. donc pas facile a premiere vue.

mais si c'est le régulateur , a quoi voit -on qu'il est HS, et pour l'axe que faut il faire, a part changer les roulement via un outil spécial que je ne possede pas????????.

Pour l'axe oui il faut changer les roulements mais peu de personnes le font moi je l'avais fait, donc si l'axe bouge change d'alternateur car il faut tout démonter (déssouder le pont de diode ect...).
Pour le régulateur il s'agit plus particulièrement des balais qui touchent le rotor donc ils s'usent et ne touchent plus le rotor (le voyant s'allume donc car le circuit ne se fait plus), donc regarde si les balais peuvent toucher le rotor.

Sa m'étonnerai que le régulateur soit externe, il est surement intégré à l'alternateur.
Mais vu que de toute façon ton alternateur fait du bruit, change le tout.
Avant de démonter la courroie, fais un dessin pour savoir où elle passe.
A+

Salut a tous

Bilan

démontage de l'alter 1H environ.

La courroie d'accéssoir très simple a enlever ( un long tasseau de 12 on fait levier et c'est mare)

démontage du boitier de filtre a aire ( en entier) pour la place.

le bleme vient après :
1ier vis du haut nickel 30 second
la 2ieme celle du bas et qui fait l'axe nikel, elle est retenue au bout d'un ecrous de 16 qui est planquer derière l'alternateur dans un espace de 3 cm (YOUPY)

une foie la vis et l'écrou discossier, il est impossible de sortir l'axe, en effet il vien t en buté sur une tôl .

Il a falut lui faire de la polace en percant un peut.

ensuite opel est tellement radin sur le cablage electrique, que l'on ne peut faire pivoter l'alter, il faut de débrouiller pour dévisé un écrou de 13 et un de 8 pour défaire le cablage.

je n'avait pas mon appareil photo , mais promit je le prend pour le remontage.

je part a la recherche d'un alter neuf a bas prix car le prix annoncer cher opel ==> +300 euros.

je vous tien au courant et je fait le reportage photo pour le remontage.

Il a fallu percé??? Ben je reste en peugeot alors lol.
Si tu veux prendre un neuf vas ici si tu veux achat sur le net après je sais pas .
http://www.oscaro.com/r4_Alternateur_10917_84_1999.htm

Bon courage.

C'est cool que tu aies pu sortir la courroie facilement maintenant il faudra la remettre

Merci de prendre quelques photos ça pourra aider d'autres membres.

baba601 a écrit:Il a fallu percé??? Ben je reste en peugeot alors lol.
Si tu veux prendre un neuf vas ici si tu veux achat sur le net après je sais pas .
http://www.oscaro.com/r4_Alternateur_10917_84_1999.htm

Bon courage.

MERCI pour cette adresse baba601, c'est le moins chers que j'ai trouvé.
en plus si t'a un doute tu les appel et il te donne la bonne ref

NICKEL

remontage prévue demain ou après demain ce livraison de la poste.

De rien Moondadou mais en échange je veux un reportage!! lol

CA Y EST CA MARCHE


j'ai enfin récupérer mon zafira

remontage 1 heure a peu près sans ce trésser.

les photo son dans la boite.

OU DOIT-JE METTRE LE REPORTAGE PHOTO????????????????????????? POUR LES COMPAGNONs QUI PEUVENT AVOIR LE MEME PROBLEME.

MERCI A VOUS POUR VOTRE AIDE

Prochaine étape pourquoi cette voiture calle a chaque feu rouge, rond point , céder le passage.......... voir le matin a froid.
mais cela ferra l'objet d'un autre topic après recherche sur le forum d'un topicdéja éxistant.