[e36 325 tds an 96] tremblement au démarrage

bonjour
j'ai un tremblement au démarrage en premiere qui s'accentu quand je fais un démarrage en cote , la voiture a 184000 km merci

Re;

Est ce que cela le fait juste lorsque tu fais patiner l'embrayage, ou même une fois l'embrayage complètement relâché?

@+

oui quand je patine l'embrayage !! il a méme pas 3000 km l'embrayage

Qu'est ce que tu as changé????
Le disque,

ou

le tout???

@+

oui oui le tout.tout le kit ! j'ai aussi un bruit comme un accoup quand je change de vitesse surtout premiere deuxiemme il vien de larriere de la voiture entre le pont et la boite on dirai

Re;

Il y a peut être deux problèmes......

En effet il faudrait vérifier que le roulement d'arbre internédiaire et le flector sont en bon état!
Si tu sens des bruits vibrations ici :

oui oui le tout.tout le kit ! j'ai aussi un bruit comme un accoup quand je change de vitesse surtout premiere deuxiemme il vien de larriere de la voiture entre le pont et la boite on dirai

Alors il est probable que tu aies des prob sur l'une ou l'autre de ces pièces!

Une fois ceci réglé, on y verra plus clair....

@+

et comment je pourrais verifié sa

est ce que c'est cette piéce ?
http://bmwfans.info/original/E36/Lim/325tds-M51/ECE/L/M/1996/06/mg-26/ill-26_0105/

Re;

Pour le flector c'est la 1 et pour le roulement de palier intermédiaire, c'est la 12

Le flector est déchiré lorsqu'il est HS (c'est du caoutchouc!!!

Le roulement , lui a du jeu transversal s'il est HS.
Il suffit de prendre l'arbre de transmission en main et de secouer!
Si cela fait clac clac au niveau de ce roulement.... c'est qu'il est HS!

Pour accéder à ces pièces correctement, il faut démonter le support intermédiaire de pot d'echappement et enlever la protection contre la chaleur (en alluminium!)

@+

dacord ok je verifie tout sa ce week end !! l'arbre il faut le bouge avant en ariere (du capot au coffre )ou de droite a gauche ?

Re;

Non!

L'arbre doit être secoué de haut en bas !!!

De cette manière, tu vois si le roulement a du jeu!

Pour le flector, vérifier de pres tous les endroits où il est vissé....

@+

salut dark
j'ai verifié l'arbre il n'a aucun jeux et le fléctor en tres bon état aucune trace de déchirrure !

Re;

Dans ce cas, je ne vois que un problème d'embrayage ou de montage de celui ci!

Est ce que tu avais une fuite d'huile au niveau de l'arbre de sortie de moteur????
Est ce que tu es certzin que les guides du sélecteur de vitesse sont bien montés???
Est ce que ce bruit était présent de suite après le remplacement de ton embrayage?
Etait il présent avant?

Qui a monté cet embrayage?
Toi même ou un garage?

@+

Re
Non j'ai aucune fuite d'huile ce probléme été déjà présent (il apparais quand je passe une vitesse et que je lâche vite la pédale d'embrayage) l'embrayage a été monté par un professionnelle. J’ai une question comment je pourrai faire pour descendre le point de patinage que je trouve très haut ?

Re;

Cela ne se règle pas....
C'est un système hydraulique avec rattrapage automatique...

Si cela le fait que quand tu lâches vite l'embrayage, alors c'est du côté de la tringlerie qu'il faudra probablement chercher....

Ceci dit, au départ tu disais que c'était quand tu faisais patiner l'embrayage..... C'est tout l'inverse!!!

@+

oui oui sa tremble quand je patine l'embrayge et et sa fait des acooup quand je lache vite

Re;

Je suis d'avis que ces tremblements proviennent de l'embrayage....

Je te conseille de la montrer à un pro pour confirmer, puis d'aller voir celui qui t'a monté l'embrayage par la suite....

@+

dacord merci je te tiendrai au courant

tout bon!

@+

Salut mizoutds,

j'ai déjà rencontré ce problème. On a cherché un bon moment d'où cela pouvait provenir . Changement d'embrayage, des joints sortie de boite, donc zéro fuite. Un ami qui travaillait chez BMW nous a guidé dans notre recherche, et en a déduit que l'on avait certainement mis trop de graisse sur l'arbre de sorti de boite , démontage nettoyage remontage. C'est nickel depuis. Chez BMW faut mettre très peu de graisse, mais vraiment très peu.
Je pense que ça pourrai être cela ton problème.
bonne journée et bon courage.

dandi525.

Re;

Une autre explication, serait que l'embrayage neuf n'ait pas été monté dans les règles de l'art....

En fait il faut une espèce d'extracteur spécial pour faire dans l'ordre :
=> Tendre le mécanisme
=> Placer le mécanisme de ratrappage automatique en position "disque neuf"
=> Placer/centrer le disque sur l'embrayage
=> Fixer mécanisme + disque sur le volant moteur (respecter ordre /méthode de vissage
=> Démonter les outils spéciaux....

Cet outil spécial est assez complexe.
Il n'est pas possible (sauf moyens exceptionneles) de se fabriquer un outil de substitution!

Il est probablement possible de faire sans, mais le risque d'avoir des surprises après montage n'est pas négligeable....
Surtout si :
** on ne changes que le disque,
ou
** si le mécanisme de ratrappage automatique du mécanisme neuf n'est pas encore en position "disque neuf" avant montage.....

J'ai bien l'impression que tu es dans l'un de ces deux cas.....
Si de plus la méthode de serrage et le couple n'ont pas été respectés, et que les vielles vis ont été réutilisées......

@+ DarkGyver

oui c'est surment l'une ou l'autre merci

Re;

Ne laisses pas trainer la chose.... Sinon ton embrayage neuf sera HS sous peu!!!

@+

Salut.


Deux solutions 1 soit le kit embrayage n'est pas des pièces Origine Bmw
2 le disque est monté à l'envers ( toujour grand coté moyeux)
vers la boite de vitesses

A Bientôt JCB