[bx 1.9 d an 93 ] panne hydraulique

bonsoir ,je vient de remplacer l'araignée coté droit , et je me suis rendu compte que l'arriere de la voiture n'est pas de niveau avec l'avant , on entend en permanence le clic clac et un bruit au niveau des pedales comme s'il y avait de l'air dans le circuit(elle le faisait avant que je change l'araignée),faut-il purger le circuit? regler le correcteur de hauteur ? quand je m'arrete a un feu elle seleve de 2 ou 3 crant puis quand je demare elle s'afesse,merci d'avance

salut , oui tu dois purger le circuit !!!!

désolé je ne me rappel plus ou se trouve les purges !!
trouve toi la rta

salut,
devant tu dois avoir un sphere (devant le moteur), a coté tu a un boitier en allu ou des durites partent, a ce niveau de devrais trouver une vis (tete de 12, je crois), et bien c'est la vis de purge.
Pour la methode je ne sais plus trop.
VITE UN FAN DE CITROEN EST DEMANDER!

j'arriiiiiiiiive !!

Alors non on ne purge pas un circuit hydraulique d'une Citroën, tant qu'on ne touche qu'au circuit de suspension et pas au circuit de frein.

La vis avec une tête de 12 sur le conjoncteur (celle dont parle gabet) c'est la vis qu'on doit déserrer (pas dévisser, juste entendre le pchit et c'est bon) avant toute manipulation sur le circuit (avant il faut mieux mettre la voiture en position basse, sinon elle va le faire toute seule en risquant de blesser quelqu'un).

Ensuite tu fais ton changement de pièce ou ce que tu as à faire, ensuite tu resserres la vis de 12 et tu fais joujou avec la suspension haut-bas-haut-bas plusieurs fois jusqu'à temps que ça fonctionne bien.

Les vis de purge sur un circuit comme celui-là, ce sont les vis de purge des freins, comme un véhicule "normal" (sauf que la manip n'est pas toujours "normale"...)

Les sphères sont vieilles ? Il faudrait les contrôler, avec les 5, c'est une des premières choses à faire et ça ne coûte pas trop cher.

Il faudrait vérifier s'il n'y a pas une fuite, (elle peut être interne...), regarde aussi si la tringle sous la voiture n'est pas décrochée, si les biellettes ne sont pas cassées (une cassait souvent sur les Xantia).

En général quand on entend en permanenec le clic clac, c'est le conjoncteur qui est mort, mais commence par vérifier le gonflage des sphères (dans une agence Citroën par exemple).

jéjé

pfiou...........merci jéjé!