Bonjour, je m’appelle Claudine je suis carrossier(e) peintre

Bonjour

Je me présente.

Je m’appelle Claudine je dirige le garage de carrosserie peinture à Argenteuil depuis 22 ans. Le garage est spécialisé dans les voitures d’exceptions, Jaguar, Rolls, Bentley, Américaine, Ferrari … Nous travaillons pour des collectionneurs qui sont des personnes très pointilleuses sur la qualité du travail. Nous faisons aussi bien sur les véhicules classiques.

Ma plus grande satisfaction est simplement le sourire de mes clients, quand il voit leur automobile terminée.

Si vous avez des questions en carrosserie peinture ou besoin de conseils.
Je vous renseignerai avec plaisir.


Apres les images, j’explique le concept du garage pour éviter les remarques du genre « il n’y a qu’une seul couche ou encore il peigne sans poncer etc.… ».

Je trouve le forum, sympathique et convivial.

Ci dessous mon petit boulot avec mon équipe.

La petite derniere rentré pour un changement de couleur


Jaguar Type E, un peu de carrosserie et un changement de couleur intégrale.






En apprêt la Lady anglaise passe en cabine pour sa nouvelle robe.




1er couche de peinture.




2eme couche de peinture.




3eme couche de peinture.




1er couche de vernis.




2eme couche de vernis.






3eme couche de vernis Gille est content de lui.




Décachage.




Prête pour le remontage.




Bon, j’attends le sellier.






Encore une de sauvé


Sous les couches épaisses de synto bonjour les surprises.Rien que pour la restauration du capot avec la calandre, 5 baguette de brasures.

Après quelque jour de boulot et de patience.
Sur ces photos le remontage n’est pas encore terminé par le propriétaire.



Cela vous rappelle quel film cette photo ???


Un adorable petit spider ALFA ROMEO 1600 1 carbu de 1963 très féminin. Là j’ai craquée, elle à été chouchoutée.
Sont petit défaut, en cas de choque frontal violent il est indispensable de pencher la tète pour éviter la colonne de direction d’un seul tenant.









Cadillac Eldorado modèle 64 moteur V8 de 5.2 litre 2600Kg 345cv 190Km/h (à cette vitesse les freins font office que de ralentisseur).





Après la carrosserie (découpe, formage et soudure des tôles perforées …) la finition.










Un petit jouet rentré pour peinture complète.
Jaguar Type E Moteur: 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 3781 cc A partir d'octobre 1964 la cylindrée du moteur passe à 4.2 litres avec une augmentation de couple.
Puissance: 265 CV à 5500 tr/min
Boite: 4 vitesses+ autobloquant
Vitesse maxi: 240 km/h (en ligne droite et surtout sans virage)
0-100 km/h: 7,2 secondes
Dimensions: 4m46 x 1m63 x 1m22
Poids à vide: 1125 Kg













Pour apprécier la qualité d’une peinture ne regardé pas la peinture,
mais le reflet dans la peinture maintenant regardé à nouveau la Jaguar.




La petite blanche qui est derrière sur le parking du garage
c’est une Sunbeam Alpine MKIIA (1953-1954) - 2267cc

Une des voitures de client restauré par le garage.
4 cv Renault ; moteur placé en porte-à-faux arrière à 3 paliers, de 760 cm3 (pour les premiers modèles), puis 748 cm3 à partir de 1952,
à 4 cylindres, à soupapes en tête et arbre à cames latéral, développant 17 puis 21 cv ; une boîte de vitesses manuelle à 3 rapports,
à 1re non synchronisée ; des freins hydrauliques à tambours avant et arrière.













Quelle couleur pour la Bentley ? Le client hésite.

Bentley 1957 carrosserie aluminium sur ossature bois.


Les poignées de portes et autres sont posée à blanc pour la photo.

Sur deux portes AV l’ossature en bois à été entièrement refaite en menuiserie.

Les poutres en chênes de soutient de la baie de pare-brise et tableau de bort ont été remplacés (la dégradation de ceux-ci avais provoqué la rupture des montant de pare-brise). Les montants d’huisseries des portes ont aussi été remplacés.

Certaines parties de l’ossature en chênes ont été remplacées par du siroco. Le siroco qui est un bois plus adapté pour ce genre de travaux.

Une vingtaine d’heures de soudure au mig sur aluminium on été nécessaire, le plus délicat à été pour les montant de pare-brises cassés à cause des 2 montants en chêne.

La Bentley à été entièrement décapé, après reformage et soudure, un apprêt polyester à été appliqué pour garantir un très haut pouvoir isolant et une finition irréprochable sans pompage.

La peinture et l’apprêt d’origine avait très mal vieillie et de la corrosion (alumine) en plaque en entre la peinture et l’aluminium avais provoqué en de nombreux endroit le cloquage de celle-ci , c’est pour cela que le décapage à été nécessaire. Cela est très courant sur les anciennes carrosseries en alu, surtouts lorsque la peinture est mal entretenue. Celle-ci devient alors poreuse et absorbe l’humidité et c’est le début des problèmes .





Quelques imulation de teinte pour aider le propriétair à choisir

A


B


C


D


E


Tout bien considéré le client à voulu le haut noir malgré mes conseils. Maintenant elle est noir et bordeaux et comme le l’avais prévu le noir en haut écrase l’automobile. Le client est un peu déçu, je vais donc refaire le haut couleur champagne comme prévu.




le 14/09/2010
La Bentley maintenant bordeaux et champagne en remplacement du noir.






L’équipe






Je vous explique le concept du garage.
Prenons comme exemple la restauration de la 4CV

Le propriétaire de la 4CV à passé 5/6 jours de travail sur sa voiture entre le démontage (les écrous de 40 ans d’âge sont un peu plus longs à dévisser) le nettoyage des pièces et le remontage.
Ce travail ne demande pas de connaissance particulière, et encore moins lorsque cela ce fait sous les conseils d’un professionnel. Si cela avais été fait par le garage ; disons 4 jours de 8h à 58€ ttc, 4x8x58 = 1856€ à ajouter à la facture (toton pourquoi tu tousses).
De plus c’est toujours un plaisir pour le propriétaire de participer à la restauration de son véhicule. Maintenant une personne qui est équipé de 2 mains gauches ou pour qui une clef de 13 est un outil de haute technologie, la facture sera plus élevé mais en restant quand même raisonnable au vu du travail effectué.
Les conditions pour travailler sur sa voiture dans le garage, être soigneux, ordonné et ponctuel.

Maintenant pour les véhicules classiques (moderne) le prix de la peinture comprend le démontage simple, le ponçage, le cachage, la peinture en cabine 4 couches de peinture + 3 de vernis (cette qualité me permet de faire une garantie de 5 ans) et le passage au four.
Le démontage simple exemple ; les poignées de portes sur une Mercedes 2 vis suffises pour les démonter cela est compris dans le démontage simple, dans le cas d’une Jaguar il faut enlever le panneau intérieur et le remonter et là c’est en plus et c’est logique ( le client peut les démonter lui-même c’est mieux pour sa facture) . Les travaux de réparation de la carrosserie sont en plus et font l’objet d’un devis gratuit le prix pour quelque coups de portière n’est pas le même que pour une aile enfoncée là aussi c’est logique.
Les explications sur e travail à faire sur la voiture, le café, le sourire et la convivialité sont gratuites dans le garage.


Cordialement
Claudine


[size=150]Le petit boulot du moment, la restauration d’une 203 de 1951[/size].

Une restauration de 203 (valeur moyenne 3000€ / 10.000€) ne peut se comparer à celle d’une Bugatti (valeur moyenne 100.000€ / 1.000.000€). Ce n’est pas du tout la même mise en œuvre.
Il est évident que j’aimerais bien la déshabiller complètement, la sabler, luis faire prendre un bain de jouvence et l'habiller ensuite avec des beaux habits neuf qui sortent du sellier. Ce n’est pas possible avec le budget attribué.
Il n’est pas question de faire de cette 203, une automobile neuve,

Quand elle repartira du garage elle sera belle, pas neuve. Les trous de corrosions aurons disparus et pas avec de la choucroute et du synto. Mais avec de la tôle, de la vrais, de plus les tôles de remplacement sont galvanisées.

Si elle est bien entretenue dans 50 ans elle aura peut-être besoin d’un coup de polish.
En arrivant elle avait l’air propre sur elle de loin. Mais de près c’est une autre histoire.
Je vais vous poster les images du début de la restauration avec les commentaires, jusqu’à la peinture final en sortie de cabine.

Son arrivé au garage






La 203 à subit il y à quelque années une restauration que je qualifierai de maquillage, trous bouchés au synto, choucroute et bas de caisse droit soudé sur l’aile arrière.
La 1ere propriétaire de la 203 qui avais fais faire ce « travail » dans un garage du coté d’Antibes. Maintenant l’automobile est entre les mains de son petit neveu à Paris. Après quelque temps de recherche, le nouveau propriétaire à choisi mon garage pour une restauration digne de ce nom.

Juste pour le plaisir avant de commencer les choses sérieuses, nettoyage moteur.

Avant



Après



Intérieur porte ARG



Intérieur porte ARG après



Dépose du bas de caisse gauche


Fabrication de la pièce.





La pièce est introduite par l’intérieur de l’aile à cause de son déport sur le longeron.



Ajustement et maintien avant soudure.



Après soudure



Vérification avec le bas de caisse (pile /poil).



Intérieur plancher ARD



Découpe des parties malade





Pièce à rapporter



Pièce rapporté soudé



La base du longeron AR est reconstitué, la pièce du plancher AR sera soudée dessus.

À suivre.

Mini de 1968

eh ben quelle présentation

Et surtout quel travail de qualité

Sois la parmi nous et surtout n'hésites pas à nous faire part d'autres réalisations

SALUT , CHAPEAU POUR LA PRESENTATION !!!!!!

j'ai hate de te lire
à++++++++

Si vous n'êtes pas des passionnés dans ce garage je plante complétement!!!
C'est beau, c'est beau de voir des artisans fières de leur boulot, et qui participent à restaurer le patrimoine automobile.

Mes félicitations Madame.

Mise à jour de ma presentation
Cordialement
Claudine

Super bien vendu le boulot à l'ancienne



Moi qui suis un ancien de l'automobile , je te félicite pour
ce travail de "carrosserie peinture à l'ancienne" ,que j'ai moi
même connue au début de ma carrière !

Bravo Claudine de nous avoir fait rêver !

et surtout continue à former des gens pour ce beau métier

Salut,

et félicitation pour tout ce super boulot !!!!

ced-46 a écrit:Salut,

et félicitation pour tout ce super boulot !!!!

Mais dis moi Ced !

Claudine n'ai pas une inconnue sur notre Forum

IL me semble bien avoir déjà vu son Topic !

@+

petit déterrage pour dire :



bonjour ,
c'est fou mais j'adorerai bosser dans ton garage !
enfin un garage ou les mécanos peuvent avoir une vrai conscience professionnelle en accord avec l'esprit du patron....

je suis amoureux du travail effectué chez vous....

dommage que c'est un peu loin sinon j'aurai eu une peinture complète de moto a vous faire faire....

longue vie a votre entreprise !!!!!

eh ben la prochaine fois qu'il y a de la carrosserie et de la peinture à faire sur ma 205 GTI je viens chez vous !!!

Bonjour, Là ce n'est plus de la carrosserie, c'est de l"art....

Bonjour à tous

Après toutes ces années passées au service de belles automobiles de la 2cv à la Type E, de la Twingo à l'Audi A6, je passe le relais aux meilleurs de mon équipe Gilles et Christian sans inquiétude sur la qualité du travail qui a fait la renommée du garage.

Pour ce passage de relais ils vous feront une Remise exceptionnelle de 10% sur le prix des peintures jusqu'au 15 Mars 2014.

Cordialement
Claudine

PS: Pour toute vos questions en carrosseries ou de peinture je suis toujours sur le forum.

 Claudine 

Pour cette belle carrière dans la haute couture de l'Automobile ,et la passation  de pouvoir 
à des "Artistes " qui vont faire perdurer cet art !

Bonne retraite  

 

Claudine,   

De part votre signature, vous avez fait revivre de magnifiques Carrosseries légendaires qui continuent à sillonner aujourd'hui les routes de France, de l'Europe voir des quatre coins du Monde grâce à vous et à votre équipe dont les Maestro sont Gilles & Christian lesquels j'en suis sur sont fiers de leur "Patronne" et de leur travail d'Orfèvre accompli au fil des années pour la plus grande joie des heureux propriétaires de ces Automobiles Indémodables et parfois Rarissimes   

Excellente retraite   

Albatros