[ PEUGEOT 306 TD an 1996 ] moteur qui s'emballe à fond

Bonjour,

Je possede une 306 style TD, 1er mise en circulation le 31/12/1996, type mine: 7ADHY2

Il m'arrivait d'avoir le moteur qui s'emballe avec un claquement lorsque j'accélérai en première, mais lorsque je lachais l'accélérateur les choses rentrais dans l'ordre.
Aujourd'hui à l'arrêt sur une place de parking, j'accélére un peu, et voilà que le moteur s'emballe à fond, mais à fond de chez fond, au max quoi, obligé de couper le contact, odeur de chauffe au dessus du moteur sans que l'aiguille de température du tableau de bord ne dépasse les 90 degré, fumé blanche qui sort du moteur, projection d'huile à l'arriere du couvercle d'arbre à came (ou cache culbuteur selon les gens), trace d'huile au sol, et même de gazoil je pense d'après l'odeur!!!!!!

Pfffffff, sincérement je pense qu'il y'a du boulot mais par où commencer?

Un peu d'aide serai le bienvenue!!!!!!!!!!!!!!!

Petite précision, j'en vient tout juste, la voiture ne démarre plus!
Je viens d'aller poser la question dans un garage peugeot, le mec m'a parlé d'autocombustion pour les vieux moteur à cause de l'usure( le mien à 210 000km), il est fort probable que mon moteur soit HS!

Qu'en pensez vous?

Quand elle monte dans les régimes, outre le bruit de claquement ; c'est normal le reste ?

Sinon t'a fait faire la distri recemment ? car un mauvais callage distri pourrai ne pas y arrangé.

Enfin je pense je suis encore jeune!

Je commencerais par regarder ton niveaux d'huile, après contrôle l'axe de ton turbo sais peut lui qui a du jeux ce qui provoque une arrivée d'huile directement dans ton admission

Salut

Je commencerais par regarder ton niveaux d'huile, après contrôle l'axe de ton turbo sais peut lui qui a du jeux ce qui provoque une arrivée d'huile directement dans ton admission

Ouép soit une segmentation hs, soit le turbo qui fuit et qui a envoyé son huile dans le collecteur d'admi et paf autocombustion ( demonte l'échangeur si c'est plein d'huile c'est le turbo ). Normalement la le seul moyen de stopper le moteur est de la faire caler , 5è et tu freines ou lache l'embrayage d'un coup... c'est l'urgence !

BMW PASSION a écrit:
Salut !

Oui c'est bien un problème d'auto-combustion , dans ce cas il faut d'abord
bien vérifier que le système de ventilation et recyclage des gaz du carter d'huile s'effectue
correctemement !

Ceci avant de condanner "à mort le moteur" !

Voila @+

oubli pas le turbo sa m est arriver cette semaine sur mon 807...