[laguna 2 1l9 dci] ralenti instable.

bonjour j'ai une laguna 2 1l9 dci qui a le ralenti qui est instable le compte tour monte et descend de 900tr a 950 tr le moteur ronrone ,pas de probleme de demarrage a froid comme a chaud si quelqun connais le probleme cela serais sympa merci

Modération : déplacement du sujet dans la partie appropriée.

Peut-être un problème de régulateur, mais il vaut mieux que tu attendes les spécialistes renault pour savoir exactement

j'ai pensé à la meêm chose, je connais 2 méganes qui ont le meme problème mais aucune n'est encore passée par la CLIP....
désolé

Moi aussi je doit avoir le meme problème que toi quinouse. J'ai une Mégane II 1.9L dci 105 ch. Elle fait la meme chose ralenti qui oscille et dès que j'accélère un peu ( 200 tr/min ) en plus elle devient super stable.Pas de problème de démarrage, ni de perte de puissance, ni de consomation. A votre avis d'où cela peut provenir??
Merci d'avance

les éléments électriques de ces injections (dci) ne sont pas contrôlable sans l'appareil de diag (clip), pour pouvoir vous aider il faudrait un rapport de la clip indiquant les erreurs trouvées.

Bon j'ai du nouveau sur le problème de ralentit. Mon pote a passé sa voiture au diag et ça dit problème d'alimentation injecteur.
Alors vous en pensez quoi??

Je pense soit à un injecteur qui commence à rendre l'âme soit à un problème de faisceau et plus précisemment un problème de connection au niveau des injecteurs.

Donc pour toi il faudrait pour commencer que je vérifie les connexions au niveau injecteur?? Si c'est un injecteur c'est la merde car c'est pas donné!

Oui tu peux vérifier les connections en mettant en plus du nettoyant contact.

bonsoir les gars,il ni aurrais pas une poulis rame sur ces moteur defois??? car j ai deja eu se probleme sur d autre moteur et cetais cette fameuse poulie rame qui etait HS,sinon je ne pense pas que se soit un inj.car le diag ne peut pas l interpreter.sauf si ces une panne electrique.

Salut, qu'appelles-tu une poulie rame ?

tu peux controler ton faisceau juste la partie qui alimente les injecteurs le reste pas la peine il peut etre parasiter
a savoir la dessus les injecteurs sont alimentés en 80volts et pas 12 donc attention .
pareil on ne debranche jamais un connecteur de l injecteur moteur tournant sinon c est casse moteur du fais que c est une injection pilotée.
mtn la dessus ya beaucoup de souci d injecteurs a cause de l eau qui arrive toujours a passer dans le systeme du au remplissage dans les stations ou ya toujours de l humidité dans les cuves la dessus le jeu aux injecteurs est au micron pret donc dés que l eau est passée ya degats et c est irreversible

salut,tout a fait the doc,et la aie aie aie le prix,et pour la poulie rame,ces en faite la poulie de la pompe HP a gazoil.

seb28310 a écrit:salut,tout a fait the doc,et la aie aie aie le prix,et pour la poulie rame,ces en faite la poulie de la pompe HP a gazoil.

yes et pour cette poulie de toute maniere elle a rien a voir puisque sur le dci la pompe ne se cale pas l injection est de type sequentiel

salut,apret revision lol et oui c est une pompe electronique avec tous ce ki va bien dedan lol enfin presque.et le ralenti aussile meme a la temperature de roulement de la voiture??

Je vérifie les connexions et je vous tient au courant.