[ Citroen berlingo 1.8l essence an 1999 ] comment remplacer le calorstat ?

Bonjour à tous
je suis nouveau et je poste mon tout premier message!
j'espere que vous pourrez m'aider:

La citroen de mon épouse a beaucoup de mal à sortir de l'air chaud dans l'habitacle le matin. Meme regler à fond , la voiture à vraiment du mal à se rechauffer (les momes sont gelé!).Sinon aucuns soucis a deplorer quant au circuit de refroidissement , tout va bien.

J'ai acheté un thermostat (à mettre dans la durite parait il) car je pense qu'il ne doit pas s'ouvrir correctement mais je ne sais pas du tout ou il se trouve et comment le remplacer (purge du circuit a refaire?) pouvez vous m'aider ? merci!

Salut,

Si le calorstat est bloqué ouvert alors le véhicule à du mal à chauffer. Une fois le moteur chaud tu as un chauffage correct dans l'habitacle ?

Le calorstat est la pièce n°13 situé à droite de la culasse quand tu regardes le moteur devant la voiture :



Le mieux est de vidanger le circuit de refroidissement pour éviter que le liquide s'écoule anarchiquement quand tu aura dévisser le calorstat.

Une fois le calorstat remplacé, il faut reremplir le circuit puis le purger à l'aide de la vis de purge n°9.

Vue générale du circuit :

merci beaucoup pour ton aide ced46.
Au bout d'un long moment , il y a bien de l'air chaud dand l'habitacle mais , il faut au moins 5 kms et de plus l'air est plus tiede que chaude.
Je n'ai pas encore toucher au cicuit de refroidissement du berlingo donc:
arrette moi si me trompe:

je vide le circuit par la grosse durite du bas
remplace le calorstat (c'est bien la piece 11 caché dans la 13 je vois)
resserage et remplissage du nouveau liquide de refroidissement.
bouchon du "bocal" ouvert et je fais chauffer le moteur jusqu'au declenchement du ventilo.
J'ai manqué quelque chose? quand utiliser la piece n°9 ?

Salut,

C'est bien ça sauf que lorsque tu fais la purge tu dévisses la vis n° 9 aussi.

merci beaucoup ced46 , j'ai commandé la piece voila 2 jours , je ne devrai plus tarder à la recevoir , apres je m'y met!
Un coup de chapeau aux bénévoles de l 'équipe qui nous facilite la vie chaque jour, longue vie au forum!

salut,

une petite remarque si tu es novice, en ce qui concerne la purge. Ne la néglige pas. Tu peux vite faire un joint de culasse si elle est mal purgée.

sais tu faire une purge?

tiens nous au courant,
cordialement tomtom.

oui tomtom..enfin je crois... la seule fois ou j'ai remplacer le circuit de liquide de refroidissement sur le Berlingo, j'ai vidangé puis remis du liquide et attendu que le ventilo se declenche en surveillant le niveau dans le bocale mais je n'ai pas eu à purger quoi que ce soit à vrai dire,tout s'est passé "normalement"

Salut à toi, si je peux me permettre quelques explications..

Une purge consiste a faire sortir l'air de ton circuit d'eau. A faire partir les bulles d'air qui sont entrées lorsque tu a débranché tes durites et fait rentrer de l'air.
Pour cela il a deux vis noire en plastic a tete large qui sont sur tes durites d'eau. De mémoire sur le berlingo il y en a une sur l'une de tes deux durites de chauffage habitacle (deux petite durites qui entrent dans le tableau de bord) et une sur ta durite d'eau moteur principale (a vérifier...). Et sans doute la n°9...

Moteur coupé tu remplis ton vase et tu les dévis a tour de role pour faire sortir l'air jusqu'a ce qu'un jet de liquide de refroidissement sorte. et tu la revis. tu fais pareil pour l'autre. Ensuite moteur en route tu met ton chauffage habitacle sur chaud et fort et tu réitère l'opération des deux vis.ou des trois avec la n°9. Histoire que l'air sorte entièrement.

Si tu ne fais pas cette opération de purge, l'air emmagasiné se transforme en petites bulles qui sous la pression peuvent s'évacuer par le joint de culasse...

Ensuite ce que tu a fait ("attendu que le ventilo se declenche en surveillant le niveau dans le bocale..") est parfait c'est la fin de la démarche.

Voila j'espère que ton chauffage reviendra

cordialement, tomtom.

merci beaucoup pour ton explication bien detaillée tomtom! je devrai recevoir mon calorstat cet apres midi , j'ai hate de m'y mettre (si,si).
La seule question que je me pose encore c'est si ce ne serait pas plus simple de devisser l'endroit ou se trouve le calorstat sans vidanger.Meme si le liquide s'evavacuera anarchiquement (comme dit ced46) mais au moins , hop un bon coup de chiffon sur le moteur mais pas de remplacement complet du circuit (le remplacement du liquide de refroidissement date de 1 an et demi soit 15000 kms seulement...)

salut,

peu importe ou tu ouvre ton circuit d'eau, de l'air y entrera...

bonne méca

Tres juste tomtom...merci encore (j'attaque demain !)

pour les précisions tomtom

Bon en fait ça c'est pas tres bien passé , je m'explique : le nouveau calorstat etait livré avec 4 joints toriques differents donc au remontage j'en ai mis un de trop (a l'interieur) et vu l'epaisseur , au serrage la piece n° 13 du plan s'est cassé au niveau de l'ecrou!!
J'ai reussi provisoirement a la visser mais oh bonheur, toujours pas d'air chaud dans l'habitacle.Un copain passant par là pense qu'il faudrait un bon nettoyage a l'interieur des durites de chauffage (donc retour à 0).
je recommande la piece cassée sur oscaro des ce soir!

Salut,

Si le chauffage n'est toujours pas convaincant est-ce que le moteur monte plus vite en température ?

Si oui alors vérifier la température des durites rentrant dans l'habitacle. Puis si une différence de température est ressentie il faut tenter de nettoyer le radiateur de chauffage.

Si non alors vérifier la pompe à eau. Test rapide : débrancher le petit tuyau de retour fixé en haut de radiateur et voir s'il y a de la pression.

sur les 2 durites rentrant dans l'habitacle , 1 est froide. de toute façon il va falloir remplacer une nouvelle fois tout le circuit car je me suis aperçu hier , apres vidange, que je n'avais plus de produit ! (le boulet!) donc il y a de l'eau provisoirement (rassurez vous dans le sud ; on atteind rarement les 0 degres).
si je m'en charge moi meme , comment nettoyer ces 2 durites ced 46 ?

Salut,

Tu as peut-être le radiateur de chauffage bouché !!!!

Tu dévisses les deux durites et tu mets un jet d'eau dans l'une puis dans l'autre.

merci ced 46 mais le jet d'eau rentrer dans l'habitacle via ces 2 durites non ? (désolé mais je ne sais pas du tout ou elles vont ensuite) et si j'e comprend bien , il faudra re-purger tout le circuit de refroidissement ?

Salut,

Oui c'est bien ça. En mettant le jet d'eau dans l'une puis dans l'autre ça permettra de vérifier si le radiateur de chauffage est bouché ou non.

Vu que tu ouvres le circuit, il faudra effectivement refaire la purge.

je voulais vous remercier une nouvelle fois ced46 ainsi que tomtom , je ferai cette operation plus tard , vos explications sont tres bien et compréhensive pour le néophite comme moi.
Je reviendrai sur le forum un peu plus tard et je vous tire mon chapeau , à vous princes de la méca avec qui j'ai compris pas mal de chose depuis le debut de mon post ( je sais changer et purger tout le circuit de refroidissement et j'ai remplacé le couvercle du calorstat que j'avais cassé avant hier)
A vrai dire , je suis tellement content de ma purge que dans l'immediat ça m'ennuie franchement de recommencer en nettoyant ces 2 durites d'ou le "on verra plus tard"!

A bientot les gars!!!!!

Salut pfloyd1,

je sais pas ou tu habites mais si ton trajet du matin est en descente (par ex si tu habites en montagne), il est normal que ton chauffage mette plus de temps a venir car tu utilises le frein moteur. Qui dit frein moteur dit pas d'injection, donc pas d'explosion donc pas de monté en température du moteur.
Voilas pour l'anecdote.

tiens nous au jus si ton radiat était bouché...

cordialement tomtom.

J'habite à 10 mn de la plage en réalité (je sais je t'entend d'ici) donc bien à plat et le trajet dure bien 5 mn mais meme quand il dure 20 mn (perpignan) , ça ne change pas grand chose niveau T°
Quand j'aurai le courage de m'y remettre je vous tiendrai au courant , promis

alors ce chauffage?

Je ne sais pas si je vais m'en occuper bientot etant donné qu'on remonte à des T° de 17 voir 18 c° (ma femme ne se plaint plus depuis un moment donc) , je pense qu'on verra cet été (il fera meilleur pour bosser dehors )
Je garde le contacte avec vous!
Qui a dit " il a une flemingite aigu ?"

L'air chaud est revenue dans l'habitacle au fil des jours! est ce que le calorstat que j'avais changé y est pour qq chose ? je ne sais pas , en tout cas c'est ok . Merci pour votre aide !! a bientot!

Salut,

Le problème s'est résolu sans remplacer de pièces ???