[ SEAT IBIZA 1.9 TDI 110 an 2001 ] Compte tour minute qui s affole puis cale

Bonjour a tous. J ai un gros probleme qui dure depuis presque 4 mois !
Apres etre passée dans 5 garagistes qui n ont pas su me réparer ma voiture j espere trouver quelqu un qui enfin pourra me dire ce que ma voiture me fait.
Alors voici les symptomes: - compte tour minute qui s affole
- voyant de préchauffage qui s allume
- relais 109 qui gresille
- voiture qui finit par caler

Choses vérifiées:
- changement du relais 109
- changement des bougies de préchauffage
- verification des fusibles ( niquel)
- vanne egr verifier


Apres tout ca je suis devant un mur car personne ne peut m aider soit disant elle est bonne pour la casse !
J espere que vous pourrez m aider merci d avance.

Salut
question, mesure la charge de alternateur quand la voiture déconne

angel3005 a écrit:Bonjour a tous. J ai un gros probleme qui dure depuis presque 4 mois !
Apres etre passée dans 5 garagistes qui n ont pas su me réparer ma voiture j espere trouver quelqu un qui enfin pourra me dire ce que ma voiture me fait.
Alors voici les symptomes: - compte tour minute qui s affole
- voyant de préchauffage qui s allume
- relais 109 qui gresille
- voiture qui finit par caler

Choses vérifiées:
- changement du relais 109
- changement des bougies de préchauffage
- verification des fusibles ( niquel)
- vanne egr verifier


Apres tout ca je suis devant un mur car personne ne peut m aider soit disant elle est bonne pour la casse !
J espere que vous pourrez m aider merci d avance.

Bonjour

J'aime beaucoup le résumé simpliste pour la résolution du problème !

Bon visiblement il s'agit d'un problème électrique (Lapalisse n'aurait pas dit mieux) mais alors pourquoi la vanne EGR?

Questions complémentaires:

Le phénomène se produit il fréquemment?
Y a t'il un moment propice où le phénomène se déclenche ( au ralenti ou à froid par ex )
Redémarre t elle facilement après calage?
As tu remarqué d'autres phénomènes parasites ( radio qui coupe ou grésille par ex, aiguilles qui montent anormalement ou descendent, etc )

Ces réponses peuvent éventuellement permettre de mieux cerner le problème.

Sinon, de but en blanc comme ça je serais allé chercher un problème de masse défectueuse.

Merci pour votre aide voici quelques nouvelles:

voiture toujours en panne
pour ce fameux probleme voici comment ca ce passe
- demarrage sans probleme
- apres pour la panne elle peut surgir au bout de deux minutes comme au bout de 2 heures
- compte tour minute qui s affole, voiture qui broute et puis le relais 109 qui grésille
- impossible de redemarrer car l aiguille continue a deconner et le relais toujours bruillant.

Je viens d appelé un dieseliste qui pense que ca a voir avec la pompe injection ???
J aimerais tellement recupérer ma voiture car la je galereeeee

Pareil je pencherais pour un probleme pompe a gasoil>injecteur>filtre a gasoil.
J'ai eu le cas l'annee derniere sur une golf,voiture qui broute et n'avance plus ,pied au plancher 500tr/min compte tour fou et calage.Impossible de redemarre avant au moin 10 minute.
Le fait que ton relaie gresille c'est simplement que le moteur ne sait plus ou il en est ,et ne sait pas dans quel phase il est.Moi jai du nettoyer le filtre a gasoil,pompe imerge ,et injecteur et depuis plus de probleme.
Fait verifie la pression de ton circuit de gasoil et met un produit pour nettoye ton reservoir et change de filtre a gasoil.Je sais qu'il y a certaine pompe a injection qui on un petit filtre sous l'arrive de gasoil

Merci David 38 je crois que je vais démonter la pompe mais je sais qu en faisant cela je dois démonter la distribution !!!
Rien que pour faire diagnostiquer la pompe j en ai pour 250 euros c est pas donné !!
Bon j'attend le salaire et apres on va faire ca je vous dirais si au final c'etait la pompe qui causé tout cette galere !!
Merci pour votre aide en tout cas

Change ton filtre a gasoil avant sa te reviendras moin chere car en general la pompe qui claque,tu ne demarre plus

angel3005 a écrit:
- impossible de redemarrer car l aiguille continue a deconner et le relais toujours bruillant.

Ca fait ça juste en remettant le contact ensuite? Si c'est le cas, ça me laisse perplexe quant à la mise en cause de la pompe.

Bonjour à tous. Alors voici quelques nouvelles apparement c est éléctrique mais personne ne trouve meme en mettant la voiture sur valise les pannes sont soit la sonde qui est neuve soit les bougies qui sont neuves et relais 109 qui est neuf alors me voici dans un cul de sac !!
Donc au final on a decidé d arreter les frais car j en suis a 1200 euros et toujours en panne au bout de 5 mois et 7 garagistes
Voici une nouvelle annonce " a vendre pour pieces seat ibiza " j ai mal au coeur mais plus d autres possibilités !!

Il y a toujours une solution ! tous problème est soluble à qui veut s'en donner la peine... Visiblement pas les 7 garagistes !

Finalement, c'était une prémonition quand tu disais:

angel3005 a écrit:soit disant elle est bonne pour la casse !

Bon perso voilà ce que je ferais dans un premier temps: vérification de tous les points de masse et de toutes les connectiques ( principalement celles de la boite à fusible où se trouve le relais 109 ). Ensuite, je vérifierais la bonne distribution du + apres contact.

Allez courage

Je te remercie pour ton soutien vraiment mais la on vient de me dire que c est la pompe a injection et un autre garagiste me dit que c est le calculateur !!!
j hallucine sur leur non chalence que faire j en peux plus !!!

Perso, je ne pense pas à la pompe injection.

Un relais qui grésille est un relais mal alimenté. ( Exemple la tension aux bornes n'est plus que de 9V au lieu de 12V ) Cela peut être dû à une mauvaise batterie ( ou à une mauvaise charge de celle-ci ), à de mauvaises connections ( oxydation par exemple ), à un câblage défectueux,etc.

La chose à faire dans l'immédiat c'est de controler les masses ( oxydation eventuelle, y compris cosses de batterie ) le + à la borne 30 du relais 109 et vérifier l'état de son câblage, vérifier la charge de l'alternateur comme le soumettait Sacha. Je vérifierais aussi l'état de la connectique de la broche du calculateur moteur.

Voilà dans un premier temps les investigations à mener.

Ah j'oubliais, la pompe à injection, j'y crois pas du tout. Le calculateur moteur, je le mettrai en cause après avoir fait un minimum de tests et recherches.

As tu des schémas de ce relais ??

personnellement je pense au contacteur nieman, un petit test déconnectez son connecteur et etablir les connections par des fils (attention a la ligne du démarreur).