[ Citroen xsara picasso 1.8 essence an 2000 ] chauffe moteur

Bonjour. je viens d'acheter une xsara picasso 1l8 essence de 2000 avec 94000 km. L'ancien proprio venait de changer tout le kit de distribution avec pompe.Mais sur autoroute après avoir parcouru 150 a 200km le moteur chauffe avec tous les voyants de danger.Je m'arrête et je regarde le niveau de LQR et rien d'anormal.Le ventilateur se déclenche normal. IL me l'a fait 2 fois sur une distance de 400km environ. Merci à vous de m'aider un peu.

Cest pas bon pour ton moteur des coup de chauffe comme sa.
Tes durites quand le moteur tourne depuis quelque minute sont dur?Le liquide de refroidissement bulle?Quant tu accelerre sa fume?Sa broute?Tu consome du liquide de refroidissement?Ta du chauffage?Y'a til de la mayonaisse sous le bouchon d'huile?

Verifie tout sa,si ton niveau de LQR est bon et que tu n'a pas de chauffage c'est juste de l'air dans le circuit donc une tite purge et sa repart.
Apres sa peut venir du carlostat ou du joint de culasse,sachant qu'un joint de culasse cest tout les 10 an environ.
Un petit conseil,quand sa commence a chauffer,tu met le cauffage a fond avec le ventilateur a fond sa feras baisser rapidement la temperature du moteur.C'est pas top l'ete mais bon sa evite de bousiller une culasse

Bonjour david et merci pour ta reponse. J'ai pas encore touché les durites quand le moteur tourne je vais le faire.Le niveau du LQR ne baisse pas il reste intact..le moteur ne broute pas mais accelere bien.J'ai du chauffage a l'interieur de l'habitacle et pas de mayonnaise sous le bouchon d'huile.J 'ai fait pratiquement 400km avec il y 2 jours. Donc je me demande s'il faut juste purger ou changer le calorstat. Merci à vous

Salut
En supposant que les infos qui te sont données au tableau de bord soient exactes et pour un problème de chauffe tel que le tien je commencerais par changer le calorstat, ça te permettra de partir sur de bonnes bases. Il y a de fortes chances quand même pour que ce soit ça. Si c'est pas le cas, tu auras éliminé une possibilité (dans le même principe, en cas de problême d'allumage, tu commences par changer les bougies).
Cependant, si tu veux absolument contrôler la pièce, tu peux la plonger dans de l'eau, la faire chauffer et contrôler la température à laquelle le calorstat s'ouvre et comparer avec la valeur constructeur.
Pour la purge, je ne pense pas que ton problème vienne de là étant donné que tu as du chauffage dans l'habitacle.

Bjr.o k je vais déjà changer le thermostat car apparemment cela n'a pas été fait dans les factures ..J'ai roulé hier en ville et ça n'a pas chauffé .Il y avait que 2 barres.Donc il chauffe juste sur autoroute après un long trajet. Merci bien pour votre aide

surmiel a écrit:Bjr.o k je vais déjà changer le thermostat car apparemment cela n'a pas été fait dans les factures ..J'ai roulé hier en ville et ça n'a pas chauffé .Il y avait que 2 barres.Donc il chauffe juste sur autoroute après un long trajet. Merci bien pour votre aide

Salut
C'est bizarre, c'est plutôt en ville qu'elle devrait chauffer le plus. Tes valeurs de température sont elles cohérentes?

salut comment puis -je mesurer ces valeurs de température? Merci

Ben déjà, si ton tableau de bord t'annonce une température de 70° à froid le matin, tu peux commencer à te poser des questions sur la justesse de ton capteur de température. Sinon plonge un thermomètre dans ton vase d'expansion, tu fais chauffer et tu compare avec les valeurs tableau de bord.

Bjr.non la temperature n'affiche pas 70° à froid .Elle monte normalement (progressivement)merci