[ SKODA fabia 1,9 SDI an 2000 ] position calorstat ? (résolu)

Bonjour,

Quelqu'un pourrait il m'indiquer où se trouve le calorstat sur Fabia 1,9 SDI, 1ère génération ? (année 2000). Je pense au boitier plastique sur culasse, au dessous de la pompe à vide (côté opposé à la distri).

Cdlt,

Salut
rajoute 2,3 photos de ton moteur c'est plus facile

Edouard Bracame a écrit:Bonjour,

Quelqu'un pourrait il m'indiquer où se trouve le calorstat sur Fabia 1,9 SDI, 1ère génération ? (année 2000). Je pense au boitier plastique sur culasse, au dessous de la pompe à vide (côté opposé à la distri).

Cdlt,

Salut
Comme sur toutes les voitures tu regarde au bout de la durite supérieure de ton radiateur vers le moteur

OK, je rajoute quelques photos. Sur la vue générale du moteur, j'ai indiqué l'endroit supposé du boitier contenant le calorstat (en détail sur la photo "boitier"). Je ne pense pas que le calorstat soit intégré dans une des durites de refroidissement, vu l'allure du calorstat (cf photo). Il n'y a pas de durites sur la partie gauche du moteur (distribution avec pompe à eau entrainée par courroie de distri).

Pas d'infos dans la revue technique "l'expert automobile" (çà devient triste !).

Si quelqu'un a déjà fait le travail sur ce modèle, çà m'arrangerait d'avoir son avis !

Salut

Au bout de ta flèche verte.
Après ça ne s'annonce pas compliqué. Tu vide ton circuit de refroidissement, tu dépose ton boitier calorstat (écrous de 10 apparemment), tu mets ton calorstat (attention au sens), tu reremplis , tu fais tourner bouchon ouvert (la purge est automatique la dessus il me semble) jusqu'à ce que le ventilo s'enclenche (surveille la température il s'enclenche au alentours des 90°C) et tu fais le niveau.

Bon, je vais tenter comme çà. De toute façon je ne vois pas pas où celà pourrait être d'autre.

Bon, résultat des courses : le calorstat se trouve sur le bloc moteur, dessous la pompe d'injection (moteur ASY). Il y a 2 écrous à dévisser (une clé à pipe en longueur passe). On retire en même temps une pipe en plastique sur la quelle se trouve le calorstat. Il est conseillé de changer le joint torique en même temps (assez dégradé sur le miens). Je mets des photos. J'espère que celà pourra servir à d'autres mécanos : je n'ai rien trouvé à ce sujet, y compris sur des forums étrangers.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16597-problemes-resolus-et-fiches-pratiques-moteur-skoda