Arrivée du bicylindre sans turbo, comme en 1980.



Les 2 générations de Fiat Panda ont toutes deux été de grands succès, parce qu'elles étaient innovantes. La première était une sorte de Logan avant l'heure, simple, pratique et qui s'est révélée fiable, tandis que la seconde avait ajouté une nouvelle facette à ses charmes : un style attractif. Alors que nous avons du mal à trouver quelque chose d'original dans le design de cette troisième génération. C'est une Panda seconde génération, agrandie, et modernisée avec plus de courbes. Mais moins de personnalité. Révolution par contre à l'intérieur. Par rapport à la première génération de Panda, c'est Las Vegas !



Les compteurs carrés ne sont d'ailleurs pas sans rappeler ceux de la Chevrolet Camaro. Mais c'est sous le capot que nous aurons le plus grand plaisir, en découvrant la version atmosphérique du bicylindre que Fiat avait dévoilé l'année dernière. Un retour aux sources pour ceux qui se souviennent comme nous que la première Panda, en 1980, avait débuté avec un bicylindre un peu modifié de feue la Fiat 126. C'était la Panda 30, mais sauf erreur, il nous semble qu'elle ne fut jamais importée en France. La Panda de troisième génération aura un bicylindre de 65 ch, et elle recevra un Stop & Start en série.








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