[ Peugeot 406 2.2 hdi an 2001 ] Probleme injecteur.

Bonjour ,

j'ai passé ma 406 2.2 hdi (an 2001) année 145000km

à la valise elle trouve un code de défaut po 201 indiquant un coupe circuit au niveau de l'injecteur 1 , alos j'ai changé l'injecteur 1 et 4 et je retrouve le même code po201,je ne sais pas si il faut changer les injecteurs ,

pour info j'avais touvé beaucoup de limaille en démontant,cordialement.

Salut

As tu des défauts liés à des manques de pression.

Mesure la valeur ohmique des injecteurs au borne du boitier ( 1320 ).

Et sur ceux mesure l’isolement des câbles aux deux polarités et même ( c'est légèrement long ) au reste du faisceau moteur.

J'ai pas trop compris comment mesurer la résistance d'un injecteur, il faut que je le débranche et que je place le ohmmètre sur la connectique de l'injecteur?

Sinon ce que j'ai fait , j'ai mis l'injecteur 2 sur le 1 et la plus de code erreur ??

Salut pour se code defaut trois solutions
-la resistance du bobinage de l injecteur n 'est pas bonne (coupure ou autre)
-coupure ou resistance sur le faiceau electrique des injecteurs (ne pas oublier les conecteurs
-le calculateur moteur defectueux (soudure interne ou autre)

la premiere solution se controle avec un ohmmetre sur l injecteur
la dexieme se controle toujours a l ohmmetre mais la il faut controler l isolement a la masse et a l alimentation sans oublier de bien contoler les connectiques


-->vue que tu a changer de place in injecteur sans trasfere du probleme regarde du coter de tes connectique sur les injecteurs j' ai deja rencontrer des probleme d oxidation ou de prise de jeux

davide plus haut te emandais si tu avait ds defaut relatif a un manque de pression de carburant se qui expliquerai ta limaille en forte quantiter (pourai tu faire une photo si pas trop tard stp)

nan j'ai une pression bonne je vais faire les teste et je vous tiendrais au courant,merci

nass a écrit:nan j'ai une pression bonne je vais faire les teste et je vous tiendrais au courant,merci

Comment le sais tu ?

j'ai de la pression car en devissant à l'arrivée ça crache ,mais j'ai essayé de tester la résistance à l'ohmmètre je trouve 0.8 ohm environ ce qui est de même pour ma 2 ième 406 (2 l hdi qui marche au poil) , donc je suis pas sur du test , j'ai regardé sur internet le test du retourdes injecteurs je le ferai demain , mais je crois que c'est au niveau de l'étincelle si on peut dire ,

dubitatif....

dit moi a ton avie tu a quel pression 100 bars? 200 bars? ou 300 bars?

c'est pas parque sa pise que ta de la pression....

pour info un 2L2 hdi toure au ralentie a 300 bars et en pleinne charge monte a 1250 bars environ

Je parle sous le contrôle de Fabi186, mais la pression de rail ( au démarrage ) doit être comprise entre 120 et 300 bars, donc ta mesure ne donne rien de pertinent.

La mesure que tu as effectué fait là au borne du calculateur de gestion moteur afin de mesure le faisceau

Je regarderais plus en détails demain , mais penser vous qu'il faut que je controle les bougies???

bonsoir, j'ai pas pu ,contrôler la pression (pas eu le temps) par contre j'ai démonté les bougies et finalement 4 hs , donc je vais les changer puis je vous tiendrais au courant , merci les amis ...

Bonjour , j'ai donc effactué le remplacement de mes bougies , j'ai toujours le même problème 'j'ai une pression de 400 bars environ quand j'actionne le démarreur et j'ai le même code erreur (court-circuit d'un injecteur ), donc je vais éssayer de réparer mes injecteurs en les démontant, je vous tiendrais au courant

bonjour , J'ai démonté mes injecteurs et j'aimerais controler la résistance interne de la bobine mais je trouve des valeurs variables allant de 0.4 ohms à 20 ohms est-ce normal d'après vous?

lequel fait 20 ohms?

en fait quand je met mes cosses du ohmètrte la valeur change et elle varie et monte jusqu'à 20 ohms pour tous