[ Ford c-max 1.6Tdci an 2003 ] Acoups et trou à l'accélération, odeur désagréable d'échappement

Bonsoir à tous,

Depuis prés d'une semaine j'ai un "gros" probléme avec mon Ford Cmax 1.6Tdci de 2003

Mon moteur donne des accoups lorsque j'accélére,j'ai des trous à l'accélération et j'ai un forte odeur de gaz d'échappement qui arrive même à rentrer dans l'habitacle. (ma voiture ne senté pas de cette façon il y'a quelque temps, là les gaz d'échappement "pue" vraiment)

J'ai amener ma voiture chez mon garagiste qui l'a passer à la valise..

Diagnostique de la valise...

-Défaut du débimétre d'air (que je viens de changer 148€)
-Et turbo en sous-pression (peux être en rapport avec le débimétre)

Alors je viens de changer le débimétre d'air et.............rien toujours le même probléme.

J'ai aussi acheter un filtre à gasoil (58€ !!)que je vais changer demain je pense, mais j'ai un gros doute que ça y fasse quelque chose.

Peux être la vanne EGR ?!?! je ne sais même si il y en a une sur se modele et si oui ou se trouve t'elle ? et est se qu'elle est accéssible facilement d'accés ? et si oui avec quoi la nettoyer ?

Si vous pouvez me donner vos avis ou si le probléme est déja arriver à quelqu'un, je vous remercie de votre aide ;)

Car j'avoue que j'en est un peu marre de l'amener chez mon garagiste pour changer des piéces alors que ça continue !!

Merci à vous

Salut,

Vérifies l'état des différentes durites et surtout l'état de ton échappement.

La vanne EGR peut causer ces problèmes.

Pour vérifier son fonctionnement, il te faut la boucher ici :

Ok merci je vais vérifier ça ;)

Par contre sur mon 1.6Tdci l'EGR est situé au même endroit que sur ta photos ?

Salut,

Normalement oui.

Bonsoir,
Odeur d"échappement dans l'habitacle, regarde du coté des injecteurs. Une fuite au niveau du joint pare-feu est fort probable. Si c'est le cas, une espèce de pate noire et dure doit entourer la base du ou des injecteurs concerné(s).

Pour le reste, vérifie tout d'abord correctement le circuit d'admission d'air (du filtre à air au collecteur d'admission). Un tuyau ou une durite fendu(e) peut causer un manque de pression turbo.

Et bien sûr, nettoyage de la soupape EGR requis. Même si la cause n'est pas là, ça ne peut que faire du bien !

Suite à celà, si les soucis sont toujours présents, des numéros de code défaut (plutôt qu'un descriptif approximatif) seraient plus facile pour orienter sur tel ou tel problème.
Ex : P1214 PCM. Un DTC est unique et précis. Une description d'anomalie est différente selon le logiciel diag utilisé et ne permet pas de déterminer l'origine d'un probléme. Tu as eu un défaut sur le débimètre d'air, tu l'as changé et pourtant idem...
Un défaut sur débimètre peut être présent alors que celui-ci fonctionne très bien et que la cause de ce défaut est ailleurs.

A+

Bonsoir,

Alors j'ai changer le débimétre comme dit plus haut et avant hier j'ai fait changer le filtre à gasoil, et depuis 3 jours plus rien !!

Plus d'accoups lors de l'accélération, plus de forte odeur de gasoil, elle prend bien ces tours etc..donc je comprend plus rien, changement débimétre + filtre à gasoil lui aurait fait du "bien" ?!

Aujourd'hui j'ai rouler une 50aines de Kms avec une pointe à 150Km/h environ sur une double voie (je sais c'est pas bien) et bien nikel elle n'a pas bronché.

Pour la vanne EGR j'ai commander un kit pour la bouché carrément, je vais la démonter pour la nettoyer et la condamner.

Merci à vous

Salut,

Vérifies quand même au niveau des injecteurs comme le précise chémi lorsque tu condamneras la vanne egr et tiens nous informé pour que nous classions le sujet si tout est OK

Ok trés bien merci pour votre aide et vos infos en tout cas ;)