[ BMW E39 528i BA M52 an 1996 ] probleme acceleration (résolu)

Si j'ai bien vu, il y a deux fils qui sortent du demareur/compresseur de clim...? Un qui a l'air d'etre une masse et le second qui se connect sur ce "capteur".
Tu sais a quoi ce "capteur" pourrait servir?

J'essai de regarder plus en details ce soir...
Cdlt

choubi a écrit:Si j'ai bien vu, il y a deux fils qui sortent du demareur/compresseur de clim...? Un qui a l'air d'etre une masse et le second qui se connect sur ce "capteur".
Tu sais a quoi ce "capteur" pourrait servir?

J'essai de regarder plus en details ce soir...
Cdlt

Attend STP !

Ne me mélange pas tout ,pour l'instant le "Compresseur de Clim ",n'a rien à voir
la dedans !

Concentre toi sur le (capteur de vilebrequin ) test le et point bar !!!!

@+

Test de capteur de vilebrequin ce weekend si tout va bien.

(pour le fil dénudé qui sort du compresseur de clim je vais en profiter pour lui refaire l'isolation correctement, ca ne pourra pas lui faire de mal)

choubi a écrit:Le schema que tu as mis ne correspond pas a mon moteur... donc je ne vois pas de quel piece tu parles... tu aurais pas une photo? Et quel est le role de cette piece?
Est ce que c'est cette piece:


Pour le "capteur" (sur la photo de mon message précédent) en fait je ne sais pas ce que c'est mais les fils électrique sont dénudés... C'est en regardant l’état du capteur de vilebrequin que j'ai vu ce "capteur" je ferai une photo ou l'on voit mieux ou il est çà pourra aider...

RE

Non cette pièce c'est le papillon d’accélération et la petite pièce noire c'est ce que l'on appelle
( l’interrupteur de papillon ) ,rien à voir avec ton souci !

Voila @+

RE/

Après vérification je viens de constater que le moteur M.52 n'a pas
de Filtre de dés-huilage de vapeurs d'huile donc chez bmw
ils t'ont raconté des "salades" ,ceci dis en passant !


Voir ci dessous le système Reniflard du moteur M.52 2,8L essence





Voila

Désolé pour le délais.
Le capteur de vilebrequin semble ok avec les mesures...

BMW avait dit peut être prise d'air sur le system du reniflard (durite...) je vais essayer dans ce sens.
Est ce qu'il y a une possibilité de débrancher le system du reniflard?

Cdlt

NON, cependant tu peut envoyer du nettoyant frein dessus et observé si elle tourne encore plus mal

du nettoyant de frein? comment procedes tu?

Salut,

Moteur tournant tu pulvérises du nettoyant frein dessus et tu vois s'il y a du changement.

je presume que si il y a une prise d'air le nettoyant va rentrer dans le system et il devrait y avoir des rate au niveau du moteur...
Est ce qu'il y a un risque pour le moteur?

choubi a écrit:je presume que si il y a une prise d'air le nettoyant va rentrer dans le system et il devrait y avoir des rate au niveau du moteur...
Est ce qu'il y a un risque pour le moteur?

Non aucuns !

Ça produit un peu le même effet que le " Start-pilote ,c'est le meilleur
moyen pour trouver l'endroit d'une prise d'air !

Bonne soirée

Bonjour a tous,

Desole pour la si longue absence...
Pas mal de contre temps ces derniers mois et je n'ai pas trouve le temps de me poser sur la voiture...

Je vous tiens au courant lorsque c'est fait et du resultat...

Bonjour a tous,

J'ai enfin pu tester si j'avais une prise d'air.

Donc j'ai utilisé du nettoyant a frein.
J'ai mis du nettoyant par petite touche sur les différents éléments du système d'air (boite a air, debimetre, durites...)
Et lorsque je mettais du nettoyant sur la durite de gauche (voir photo) le moteur prenait un peu des tours mais rien de spectaculaire.

Est ce que vous pensez que ca vient de cette durite ou est ce que ca peut venir d'elements proche de cette durite que je ne vois pas.
A quoi serve ces deux durites?




Merci par avance pour vos conseils

cdlt

Bonsoir a tous,

J'ai voulu changer cette durite qui semblait être le point ou il y avait un trou d'air.
Malheureusement je me suis rendu compte qu'elle était très peu accessible donc j'ai tout démonté pour y accéder (Boite a air, debimetre etc etc)
J'ai commencé a desserrer le collier et la qu'est ce que je vois...
Une durite qui avait une extrémité relier a rien!!!
Je regarde mieux et je vois que c'est une durite qui rejoint l'endroit de la jauge a huile... donc je me dis ça doit être une durite qui doit se relier au reniflard... Bingo

J'ai tout remonté, j'ai retesté avec le nettoyant de frein et il ne semble plus y avoir de trou d'air.

Je n'ai pas eu le temps d'aller faire un tour pour tester la voiture, si je peux j'irai demain je vous tiens au courant.

Qu'est ce que vous en pensez? Est ce que cette durite defaite pourrait expliquer les soucis?

Je vous remercie par avance
Cdlt

Bonsoir tout le monde,

Je suis allé faire un ptit tour avec Titine et j'ai retrouvé de la pêche. Elle est bcp plus puissante.
Cependant lorsque je redémarre ou a très basse vitesse et que je vais pour accélérer elle prend les tours sans souci de 500 a 1500trs et la entre 1500 et 2000 elle se "bloque" genre 1 sec ou deux (soit elle n’accélère plus soit presque pas mm pédale a fond) et après elle lâche les chevaux...
Une fois lancée plus de souci...
J'ai le voyant de boite qui s'est allumé mais aucun souci sur la boite (pas de rapport bloqué ou autre).
J'ai arrêté la voiture puis lorsque j'ai rallumé le voyant n'y était plus...

j'ai pas trop d’idée comme ca...

Bonjour,

Je me dis que ca doit etre un pb electonique. Capteur/sonde?
Je vais faire faire un diag pour m'eclairer en esperant que ca me donne une piste fiable.

cdlt

Bonjour,

Est ce que si je passe la voiture a la valise les erreurs sur capteur AAC/PMH, les erreurs sur sondes etc apparaissent bien que ce soit fait chez BMW ou chez un autre garagiste

Merci

re
la valise bmw c'est la meilleurs, les autres ca marche aussi pour tes soucies indiqué plus haut, pour le reste très souvent il trouve un défaut mais sans indiqué ou et c'est quoi

sacha67 a écrit:

Re
La valise bmw c'est la meilleure , les autres çà marche aussi pour tes soucies indiqué plus haut,

Pour le reste très souvent il trouve un défaut mais sans indiqué ou et quoi

Complétement d'accord !


Et en plus les codes "défaut ",ne sont pas identique au "Testeur Bmw " !

@+

Salut !


Moi à ta place je ferais (un essais routier avec un autre Débitmètre ) ,
et si ça donne rien ,te munir d'un bon multimètre et refaire la mesure ,déjà
indiquée dans un de mes précédents posts ( des deux sondes Lambda )

Fonctionnement normal. Selon le temps de réponse de la boucle de contrôle, la tension lambda oscillera faiblement autour de 0,5 /volts


Page 1 : par bmw-passion le Sam 10 Mars 2012 - 23:13

Voila essais à faire

Salut,

Je n'ai pas d'autre debimetre pour tester et en acheter un pour ca, ca fait un peu cher et je ne connais personne qui en aurait un a me preter pour tester. Est ce qu'un pb sur le debimetre apparait si je fais un diag?

Je peux retester les sondes (j'ai mm les deux de l'ancien moteur si besoin d'en changer)

C'est qd mm bizarre que ce soit toujours entre 1500 et 2000trs que ca bloque et presque tout le temps ds les mm conditions souvent a faible vitesse lors de "redemarrage" et qd on demande un peu plus de puissance (faux plat, cote...).

Pour ce qui est du diag d'une facon general je prefere habituellement passer par Bmw mais la il ne peuvent pas me la prendre avant Aout or je serai en vacances donc ca reporte a Septembre.

Le mec chez Feux vert m'a dit que ca coutait 30euros si il y a une remise a zero des erreurs mais que si il n'y a pas d'intervention alors ca serait moins... voir rien... et ils peuvent me le faire en moins de 30 min.

En la passant a la valise chez feux vert au mieux il en sortira un souci sur un capteur/sonde/debimetre? ou autre et a ce moment je pourrais le changer et si il ne sort rien alors j'aviserai.

Apres si un capteur deconne que dans certaines conditions d'utilisation je ne sais pas si ca resortira a la valise...
Je pense que j'irai la passer a la valise la semaine prochaine, je vous tiendrai au courant du resultat.

cdlt

Et oui la mécanique c'est ça !

Il faut toujours allez au bout des contrôles ,ne pas
rester que sur des aprioris !

C'est vrais que parfois ça peu paraitre déroutant ,mais
c'est en étant rigoureux et méthodique que le succès est au bout !!

Fiabilité des Test chez Feu vert Bof .........?????

Bonne chance

1

Capteur de masse d'air film chaud

4-POL

1

09///.1998

//13621703275

POUR INFO :


La pièce 13621703275 (Capteur de masse d'air film chaud) a été trouvée sur les véhicules suivants:
E36: Détails sur E36
E36 323i Cabriolet, Europe
E36 323i Coupé, Europe
E36 323i Touring, Europe
E36 323i Berline, Europe
E36 323ti Compact, Europe
E36 328i Coupé, Europe
E36 328i Touring, Europe
E36 328i Berline, Europe
E36 328i Cabriolet, Europe

E38: Détails sur E38
E38 728i Berline, Europe
E38 728iL Berline, Europe

E39: Détails sur E39
E39 523i Berline, Europe
E39 523i Touring, Europe
E39 528i Berline, Europe
E39 528i Touring, Europe

Vola

Le capteur de masse d'air film chaud c'est bien le debimetre?

Donc si je le debranche, la voiture devrait rouler en mode degrader. Si le souci vient du debimetre alors il ne devrait plus se produire.

Ou y a-t-il y autre moyen de verifier le debimetre sans le remplacer?

Jusqu'a present le symptome de "bloquage" a l'acceleration ne se produit qu'en conduisant. Lorsque j'accelere voiture a l'arret le moteur n'a pas de souci.

RE


Les symptômes du débitmètre défectueux se manifestent par un régime moteur irrégulier, une perte de puissance
du moteur, une hausse de la consommation de carburant et des trous à l'accélération.


Si j'ai pris le soin de te mettre les autres modèles compatible
avec ta Bmw , c'est pour que tu essaie de trouver dans des personnes
que tu connais qui ont un de ces modèles ,ou tu puisse faire un
échange pour un essais sur route !

Car le fait de débrancher le mesureur -massique ou ( débitmètre ),
n'ai pas un test fiable à 100% !!

Pour info lire :CECI

Voila @+