[ BMW E39 528i BA M52 an 1996 ] probleme acceleration (résolu)

Ok,

Les seul symptômes c'est perte de puissance et le blocage a l’accélération.
Des que j'ai un peu le temps j'irai tester l'AAC.

Thanks pour ton aide ;)

Bonjour,

Longtemps sans donner de news. J'ai été debordé.
Je dois passer ds la semaine chez mon garagiste pour mettre les pneux neige. Je vais voir avec lui si il pourrait pas par la mm occasion la passer au diag...
Je vous tiens au courant

cdlt

SALUT.

Faire un essais avec ( 6 autres bobines ) ,prise sur une bmw qui fonctionne correctement !

01 Bobine d'allumage Bosch : 6 Réf : 12131703228 : $85.84


Voir aussi que la référence de cette bobine couvre de nombreux modèles :ICI


Piste à étudier

Bonjour,

Voila j'ai enfin pu faire le diag.
Alors c'est un diag feux vert ne pouvant aller chez bmw...

Voila tout ce qui est ressorti:
Controle moteur:
- Systeme MS41.0
Lecture de la memoire defauts: controle moteur
- Capteur de regime moteur circuit A code 65
- Plage de tension du capteur lambda (banc 2, capteur 1) code 203
- Plage de tension du capteur lambda (banc 1, capteur 1) code 202
- Capteur de debit massique code 8
- Potentiometre d'accelerateur code 12
- Vanne d'aeration du reservoir carburant code 68 electrique
- Circuit chauffage capteur d'oxygene (banc 2 capteur 1) code 55
- Interruption de resistance ZSR code 21
- Injecteur cylindre 4 code 24
- Injecteur cylindre 6 code 23

ABS: Systeme Bosch ASC 5
- Dispersion temporaire code 43
- Controle accelerateur code 26

Voila ca fait un paquet de chose...
J'ai vu sur le cable du potentiometre d'accelerateur que la bute de reglage etait casse je pense que ca peut expliquer le defaut du potentiometre d'accelerateur. Et peut etre d'autre defaut.

La question est, est ce que cette piece peut expliquer tout les pb?

Je vais aller prendre une photo pour que ca soit clair.

Cdlt

Voici la photo de la pièce cassée (flèche en rouge)
On voit bien que la pièce est cassée en 2 mais il y a aussi la rondelle qui ne tiens pas au support et donc sort de son support.

[img][/img]

Je n'arrive pas a trouver cette pièce sur OEM est ce que quelqu'un pourrait m'aider que je puisse la commander.

Merci pour votre aide

Salut !


Vu la photo de "RealOEM.com " ci dessous cette pièce fait partie du câble complet

03 Câble d'accélérateur 1 Jusqu'à > 09/1998 : 35411163031

Voila @+

Merci BMW Passion mais je ne pense pas que ce soit ca car moi ce cable va sur le moteur de reglage du papillon...

[img][/img]

d'apres OEM ca serait peut etre ca:
Mais je ne sais pas si le cable se vend separement...

[img][/img]

RE

Oui effectivement c'est bien le câble ADS seul !



N° 3 Câble a tirette Ads 2 L=417MM/PBX 1/ Jusqu'à 09/1998 : réf bmw /35411163018/ $11.70

[img][/img]

Ok encore merci...
Je vais alle commander ca rapidement.
Est ce que tu crois que les soucis peuvent venir de ca?
Que penses tu des codes erreurs?

Cdlt

Bonsoir,

J'ai tente de réparer la pièce cette après midi. Et ca a fonctionné elle tiens.
Je suis donc allé tester la voiture... une bonne chose elle répond de façon bcp plus franche aux accélérations je trouve.
En revanche toujours ce mm souci de trou d’accélération entre 1500 et 2000 trs qd on sollicite un peu (faux plat, cote...).

La lecture des codes erreurs permet-il d'aider pour trouver le pb?
Controle moteur:
- Systeme MS41.0
Lecture de la memoire defauts: controle moteur
- Capteur de regime moteur circuit A code 65
- Plage de tension du capteur lambda (banc 2, capteur 1) code 203
- Plage de tension du capteur lambda (banc 1, capteur 1) code 202
- Capteur de debit massique code 8
- Potentiometre d'accelerateur code 12
- Vanne d'aeration du reservoir carburant code 68 electrique
- Circuit chauffage capteur d'oxygene (banc 2 capteur 1) code 55
- Interruption de resistance ZSR code 21
- Injecteur cylindre 4 code 24
- Injecteur cylindre 6 code 23

Est ce que les erreurs sur le capteur lambda
- Plage de tension du capteur lambda (banc 2, capteur 1) code 203
- Plage de tension du capteur lambda (banc 1, capteur 1) code 202
et ceux sur les injecteurs:
- Injecteur cylindre 4 code 24
- Injecteur cylindre 6 code 23
ne pourraient pas être lies?

Est ce que c'est la sonde lambda qui est sur le collecteur d’échappement des cylindres 4, 5 et 6?
J'avais déjà change mes deux sondes lambda par deux de mon ancien moteur et les symptômes n'avaient pas disparu. Donc peut etre plus un souci avec les injecteurs?
J'ai les injecteurs de mon ancien moteur est ce que vous pensez que changer les injecteurs 4 et 6 par mes autres injecteurs peut aider?

Merci d'avance pour vos conseils.

Cdlt

Pas d'idés ou conseils?

choubi a écrit:Pas d'idés ou conseils?

RE

Et bien moi à condition que les 6 autres injecteurs ,porte bien la même
référence BMW ,je les ferais ( nettoyer aux Ultra -son ) et je ferais l'essai
avec les 6 nettoyés pour être sur !

03: Injecteurs marque Bosch Qté > 6: Jusqu'à 09/1998 13641703819 prix /$122.42

voir la correspondance avec les autres modèles :ICI

Voila ma façon de voir les choses

Injecteur cylindre 4 code 24
Injecteur cylindre 6 code 23

Par contre je ne suis à même d’interpréter les codes défaut de ce logiciel
pour les injecteurs ?

Ok
Merci BMW passion je vais changer les injecteurs.
Je ferais ça la semaine prochaine.
Je vous tiens au courant.

Merci bcp
Cdlt

Petite question. Quand je vais démonter la rampe d'injection pour défaire les injecteur est ce qu'il y a une manip à faire pour l'essence?

Merci

choubi a écrit:Petite question. Quand je vais démonter la rampe d'injection pour défaire les injecteur est ce qu'il y a une manip à faire pour l'essence?

Merci

RE

La seule précaution évite de le faire ,le moteur juste arrêté ,plutôt
après une nuit arrêté ,tu fait partir quand la petite pression (résiduelle )
qui reste dans la rampe d'injecteurs ,et tu débranche la ( batterie par précaution )

Par contre si tu les fait "nettoyer aux ultrasons " ,il faut leur passer de l'essence
dedans au plus vite ,et au remontage changer les 6 joints N° 4

04 Joint torique 7,52X3,53 6 jusqu'au > 09/1998 réf bmw :: 13641730767

A suivre

Bonjour,

qu'est ce que tu entends par "tu fait partir quand la petite pression (résiduelle ) qui reste dans la rampe d'injecteurs "
Dans un premier temps je vais faire le test en changeant les injecteurs 4, 5 et 6 par ceux que j'ai et qui fonctionnaient. Si le souci venait de la alors je ferai nettoyer tous les injecteurs aux ultrasons.

Je veux vraiment éviter les frais actuellement car je ne peux pas me le permettre pour l'instant.
Pour le moment je préfère tester une chose a la fois en espérant trouver qd mm rapidement...
J'essai de tester ca ce weekend et je vous dirai ce qu'il en est ;)

Salut si tu es intéréssé j'ai une rampe d'injecteur complete avec les 6 injecteurs 80.000km ,je peux meme te les nettoyés a l'ultrasson,ou sinon tu m'envoi les tiens et je te fais ca pas de soucis!

kimo94 a écrit:Salut si tu es intéréssé j'ai une rampe d'injecteur complete avec les 6 injecteurs 80.000km ,je peux meme te les nettoyés a l'ultrasson,ou sinon tu m'envoi les tiens et je te fais ca pas de soucis!

Super sympa Kimo !

Donc tu doit posséder l'appareil à ( Ultrasons ) ,que l'on peut aussi
trouver chez "Conrad ' ,et aussi voir :CECI

Je conseille aussi de mesurer la pression d'essence :ICI

Voila

Merci Kimo pour la proposition. Je la garde en memoire ;)
J'ai aussi une rampe complete de rechange.
Je vais essayé de changer les injecteurs ce weekend et je vous tiendrai au courant.

On va finir par trouver j'en suis persuadé ;)

oui oui j'ai la machine a ultrasson et un systeme pour ouvrir est fermer l injecteur,

Bonjour,

Voila j'ai commencé a démonter la voiture pour changer les injecteurs.
Comme la voiture a tournée cet après midi je déferais la rampe demain afin que la pression résiduelle soit bien partie.

En regardant un peu tout le system je me suis aperçu de quelque chose sur les tuyaux d'essence. Sur la photo les petit embouts noir (flèche en rouge) bougent. Est ce que c'est normal ou cela signifie qu'ils sont mal mis?

[img][/img]

A+

Bonjour a tous,

J'ai changé les injecteurs 4, 5 et 6 ce matin puis je suis allé faire un petit tour.

En revanche lorsque j'ai tout remonté j'ai oublié de brancher le solénoïde du Vanos... en cours de route j'y ai repensé. Je me suis arrêté et je l'ai rebranchée. Pas de différence entre avant et après... les symptômes sont toujours présent.
:-(

Donc pour le moment j’écarte le pb sur les injecteurs et les sondes.

Comment je peux tester le solenoide?

Je vous remercie par avance
Cdlt

Bonjour,
Comment est ce que je peux tester le solénoïde?

Est ce qu'il faut faire attention à quelque chose pour le démonter?
Est ce que je peux le brancher directement à la batterie ou à mon booster de batterie?

Merci pour vos conseils
Cdlt

choubi a écrit:Bonjour,
Comment est ce que je peux tester le solénoïde?

Est ce qu'il faut faire attention à quelque chose pour le démonter?
Est ce que je peux le brancher directement à la batterie ou à mon booster de batterie?

Merci pour vos conseils
Cdlt

Salut !

Regarde qu'il soit alimenté par du 12/volts ce que crois , et teste le avec la batterie en respectant
les polarités !

Je déconseille le Booster

je pense pas que les électrovannes du vanos soit en cause!,