[ bmw E34 525 tds an 1993 ] manque de puissance

salut ,

sur le cliché , c'est un capteur de pression de suralimentation de turbo

clique sur ce lien pour voir le capteur de PMH ( point moteur haut 1er cylindre )
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA91&mospid=47379&btnr=11_4916&hg=11&fg=10
c'est la pièce n°15 , elle se situe sous le démarreur ,ATTENTION de bien repérer sa position avant de déposer ce capteur !

parain59 a écrit:Alors ok sa c'est un capteur de PMH ou un suralimenteur de turbo ou alors y a plusieurs nom

RE

Et l'ami c'est écrit dessus ( comme le port-salut )

Capteur de "Suralimentation " du turbo , par contre Arnauld à raison
pour le "capteur PMH " attention à bien le repérer ( sinon dégâts possible )

Mais par il existe un ( réglage bien particulier au cas ou ) !!

Voila @+

Bonjour et merci les amis

je m'occupe de sa ce week end et je vous tien au courant pour la suite des évennements

bon week end à +

Bonsoir


Pour info voici le fameux "générateur à impulsions du PMH "
du moteur M.51 !









Voila @+

Bonjour

Merci pour cette photo bmw passion .
Sa devrais m'aider pour le localiser

Bonne journée à +

parain59 a écrit:Bonjour

Merci pour cette photo bmw passion .
Sa devrais m'aider pour le localiser

Bonne journée à +

RE

Oui il est sous le démarreur , si tu n'a pas compris le réglage ,il faut
bien mettre ( un des six plots ) capteur enlevé bien dans l'axe du trou
au remontage le mettre au contact du plot et ensuite le reculer de 1,3/mm!


PS certains petits malins n'ayant pas respecté ces consignes ,l'on mis en contact
avant le plot " bilan au coup de démarreur il s'écrase ,impossible de le sortir sans
la dépose de la (boite de vitesse ) !!!

avec bmw passion !

avant de faire le réglage du capteur il faut qu 'un plot soit au fond du logement ,pour ce faire , tu peux procéder de différentes façons :

_ tu introduit une clé a pipe de 11 dans le logement du capteur et tu tournes ( sens horaire ) le vilebrequin* ( trés doucement ) pour amener un plot contre la clé , ensuite retire légèrement la clé tournes un poil le vilbrequin , le plot est au fond du logement face au capteur

_tu utilises un miroir de courtoisie , une bonne lampe torche , tu tournes le vilebrequin* (sens horaire) en éclairant le fond du logement et en plaçant le miroir correctement tu peux observer si il y a un plot au fond du logement .

*( pour faire tourner le vilebrequin tu utilises une clé de 24 assez longue prise sur le boulon de la poulie damper )
une fois le plot bien au fond du logement , tu repousses le capteur à fond et tu le retires de 1,5 mm , tu resserres ensuite la bride du capteur sur le carter moteur .

re

Ok pour ces réglage mais avant de commencer à m'attaquer a tout sa ce matin j'ai changé le tuyau de capteur de pression celui qui va au collecteur d'admission et j'ai rattrapé un peut de pêche,pas violant mais il y a un plus.
De la j'ai pris la voiture pour faire un essais plus long sur route,je suis monté avec un peut moins de mal que d'habitude a 90 kmh en 5 eme apres pédale au planché et l'économetre m'indique 12l pas plus
cette semaine je doit recevoir une pompe de gavage et un capteur de pression de turbo
Alors voila si sa peut vous avancer un peut !!!
Si vraiment après tous ces changements il n'y a pas de d'amélioration à ce moment le je m'occuperais de ce capteur

A+

ok , doucement mais surement !
j'attends un retour d'infos .

Salut,

Ok Arnauld

J'aime faire les choses doucement en prenant mon temps et surtout correctement pour ne plus y retourner et bien sur ne rien casser.
Maintenant si j'ai bien compris ton explication pour le capteur de PMH,en gros il faut que la tête de celui-ci touche un des plots sur le volant moteur et seulement après le retirer de 1mm5 et le resserrer dés qu'il est sur cette position?
c'est pas que je suis bête mais c'est que je veut être sur de mon coup et je ne voudrais pas faire de casse comme BMW Passion a bien indiqué.
Sur se passez un bonne journée moi comme j'attend mes pièces cette semaine rien à faire sur le voiture pour l'instant alors aujourd'hui c'est sortie moto

A+

arnauld a écrit: avec bmw passion !

avant de faire le réglage du capteur il faut qu 'un plot soit au fond du logement ,pour ce faire , tu peux procéder de différentes façons :

_ tu introduit une clé a pipe de 11 dans le logement du capteur et tu tournes ( sens horaire ) le vilebrequin* ( trés doucement ) pour amener un plot contre la clé , ensuite retire légèrement la clé tournes un poil le vilbrequin , le plot est au fond du logement face au capteur

_tu utilises un miroir de courtoisie , une bonne lampe torche , tu tournes le vilebrequin* (sens horaire) en éclairant le fond du logement et en plaçant le miroir correctement tu peux observer si il y a un plot au fond du logement .

*( pour faire tourner le vilebrequin tu utilises une clé de 24 assez longue prise sur le boulon de la poulie damper )
une fois le plot bien au fond du logement , tu repousses le capteur à fond et tu le retires de 1,5 mm , tu resserres ensuite la bride du capteur sur le carter moteur .

Bien vu Arnauld !


Bonne combine aussi !

@+

Bonjour

Je vient de recevoir ma pompe de gavage je la pose jeudi et je vous tien au courant pour le suite des évènements

A+

salut ,

attention de bien repérer le sens des pièces avant de déposer , prend une photo avec ton portable c'est une garantie !

pour infos : il est plus facile de déclipser la pompe de son support fixe du réservoir quand il y a peu de gasoil !
bon courage !

Salut Arnauld

Merci pour ton conseil mais je l'ai déjà démonté une fois pour nettoyer le tamis,et j'avais déjà bien regardé comment elle était montée et le sens des pièces mais un conseil n'est jamais de trop.En même temps j'ai bien nettoyée la jauge parce qu'elle déconnait aussi maintenant tout roule de ce côté la.La jauge remarche très bien il faut dire elle était bien encrassée aussi.
J'allais oublier pour le réservoir il est au 3/4 plein alors j"y vais a taton
Bonne journée


A+

Bonsoir a tous

Je vient de chjanger ma pompe de gavage comme je l'avais dit.
il y a encore une amélioratrion mais toujour un manque de puissance .
J'attend toujours mon capteur de pression de turbo , apres je ne sais plus ou aller si il n'y a pas d'amélioration

voila pour l'instant

A+

si pas de changement apres le capteur turbo je m'attaque au capteur PMH

salut

Enfin une bonne nouvelle je reçois mon capteur fin de semaine sa a pris du retard pour cause de rupture de stock
et comme d'habitude je vous tien au courant du resultat

A+

Bonsoir

Je vient de recevoir mon capteur de surpression de turbo que je vient de poser
et toujours pas de changement pas de puissance j'y comprend plus rien alors si vous avez encore d'autres solutions je suis preneur
Merci de vos réponses

A+

Sa donne vraimant l'impression qu'il n'y a pas de turbo
je ne l'entend absolument pas

Voila pour l'instant

salut ,

y a t'il un catalyseur ? si oui , tu le déposes et tu le vides de sa céramique en la cassant avec une longue tige de fer , il faut tout vider !

Salut Arnauld

Franchement je n'ai pas regardé si il y en a un je regarde sa demain et je te tien au courant

A+

parain59 a écrit:Salut Arnauld

Franchement je n'ai pas regardé si il y en a un je regarde sa demain et je te tien au courant

A+

Salut !

Ça dépend du mois de production et du pays ( d'importation )

l'idéal ce serait d'avoir les 7 dernier chiffres et lettre du N° de série ?

Si elle en a un ça ressemble au dessin ci dessous !





A suivre

Salut bmw passion

sa resenble à sa mais sa fait au moin un metre de long alors je vsuis pas sur que c'est un cata

parain59 a écrit:Salut bmw passion

sa resenble à sa mais sa fait au moin un metre de long alors je vsuis pas sur que c'est un cata

RE

Ou alors le silencieux "ordinaire "

salut

Oui c'est exactement sa que j'ai donc sa ne peut pas venir de la !!