[ Renault Laguna I 1.8 ess. an 1998 ] changement de radiateur refroidissement

bonjour a tous
je viens de m'apercevoir que j'ai une fuite a mon radiateur de refroidissement et bien sur le changement s'impose ,chose que je peut faire mais avec bien sur avec votre aide concernant le demontage,vidange et remontage avec la mise en circuit d'eau.
ce que je peut vous dire sur le vehicule il n'a pas la clim.
merci a vous pour vos infos

Salut
prend quelle que photos de ton radiateur stp,tu serra mieux guidé avec les photos

bonjour et desolé pour le retard mieux vaux tard que jamais j'espere que les iront bien merci




merci a vous
ps:si elle sont pas asser precisent j'en reprendrais d'autre

Salut
ben voila c'est mieux comme ca,merci
vidange ton circuit dans une bassine via la vis de vidange placé en bas coté droit de ton radiateur

devise les vises de cache


enlève cet durite et tu a la même durite en bas de radiateur a enlevé,enlève aussi bocal de liquide de direction assisté


débranche ventilateur, sort ensemble radiateur avec ventilateur, en suite tu remonte ventilateur sur le nouveau radiateur

les fléchés indique fixation de radiateur


en suite tu remonte tout
regarde sur ton circuits si tu as les vises comme sel si, si oui alors ouvre les

ouvre chauffage a fond,remplis a fond radiateur,démarre et laisse chauffé sur place, liquide mélangé avec bulles d'aire sortira par la vis de purge,quand liquide sort sans les bulles d'aire, ferme la vis de purge coup le moteur et refait ton niveau !
va faire un petit tour, quand tu reviens laisse refroidir en suite contrôle le niveau

salut

vis de purge en haut a droite du radiateur aussi
plus celle sur la durite comme t as dit sacha.
tu remplis jusqu a ce que ca coule.
par contre pas de purge moteur tournant!!!
tu purge et apres tu demarre / laisse chauffer jusqu au declenchement des ventilo
tu laisse refroidir et tu refais le niveau moteur froid

pour le chauffage a fond ca ne sert plus a rien depuis les 4L lol
avant il y avait un robinet donc c est sur il fallait l ouvrir
maintenant le radiateur de chauffage est en circuit ouvert en permanance c est juste un volet dans le bloc chauffage qui dirige l air qui rentre dans l habitacle

bib a écrit:salut

vis de purge en haut a droite du radiateur aussi
plus celle sur la durite comme t as dit sacha.
tu remplis jusqu a ce que ca coule.
par contre pas de purge moteur tournant!!!
tu purge et apres tu demarre / laisse chauffer jusqu au declenchement des ventilo
tu laisse refroidir et tu refais le niveau moteur froid

pour le chauffage a fond ca ne sert plus a rien depuis les 4L lol
avant il y avait un robinet donc c est sur il fallait l ouvrir
maintenant le radiateur de chauffage est en circuit ouvert en permanance c est juste un volet dans le bloc chauffage qui dirige l air qui rentre dans l habitacle

Salut Bib
je suis si vieux que ca lool
merci de avoir préciser pour la purge

Salut,

Pourquoi ça ne set à rien de mettre le chauffage à fond ?

salut

ben tt simplement
avant pour avoir du chaud dans l habitacle
tu avais un robinet qui laissait entrer le LDR chaud dans l aerotherme (en plus du volet de mixage)
donc si tu voulais enlever l air dans l aerotherme obligatoirement tu devait ouvrir le robinet donc chauffage a fond...


maintenant plus aucune barriere niveau aerotherme
que tu demande du chaud ou du froid l aerotherme recoit tjs le LDR chaud
le fait de demander du chaud ou du froid tu deplace juste le passage de l air qui rentre dans l habitacle (a travers le volet de mixage)

non?!

meuh non sacha mdr

Merci Bib ! J'en étais restée pour beaucoup de modèles d'avant 2000 au système du robinet (comme sur ma 4l), j'ignorais ce système plus simple, surtout pour la purge.
A bientôt

Laure B a écrit:Merci Bib ! J'en étais restée pour beaucoup de modèles d'avant 2000 au système du robinet (comme sur ma 4l), j'ignorais ce système plus simple, surtout pour la purge.
A bientôt

bib a écrit:meuh non sacha mdr

ca va, je ne suis pas le seule

Je le savais en écrivant, mais que voulez-vous....

Salut à tous,

Il y a des systèmes plus récents que la 4L qui utilisent des électrovannes en entrée du radiateur de chauffage sur le tablier et je pense qu'elles doivent gêner pour une bonne purge si on est en position froid .... enfin je suppose

ouai j y ai pense aussi
mais je suppose que au repos elle sont ouverte
apres elles peuvent etre pilotees a froid pour que le LDR chauffe plus vite
mais en cas de defaillance tu auras tjs du chauffage lol

Salut,

En effet c'est fort possible qu'elles soient pilotées comme ça

salut

des news du remplacement et de la purge?
tiens nous au courant pour qu on puisse classer le post
cdlt