[ Mini one R56 1.4 95cv an 2007 ] Moteur qui tourne sur trois cylindres (résolu)

Bonjour,

Sur ma Mini one R56 1.4 95cv de 2007 75.000 km le moteur tourne sur trois cylindres depuis 1 semaine.
J'ai repéré le cylindre en cause en intervertissant la bougie et la bobine avec celles du cylindre d'à côté
et elles marchent . Par contre le cylindre en question (celui de droite sens de la marche) ne donne rien
pas de baisse de régime quand je débranche l'alimentation de la bobine.
Quand je mets le contact, le voyant orange " dégradation des valeurs d'échappement" s'allume .

Quelqu'un aurait-il l'amabilité de me donner une piste quant à la (aux) cause(s) possible(s) ?
Quand je démarre la mini est tout de suite sur 3 pattes.

Problème d'alim electrique ?
Que puis-je contrôler ?


Problème d'arrivée d'essence sur l'injecteur de ce cylindre ?
Que puis-je contrôler ?


Merci pour votre aide

Mini06

as tu vérifié la bobine d'allumage de ce cylindre?

Bonsoir et merci kimo 94 de t'interesser à mes misères.

as tu vérifié la bobine d'allumage de ce cylindre ?
Oui puisque quand j'intervertis bougie et bobine de ce cylindre avec celui d'à côté elles marchent . Je dis qu'elles marchent car moteur en route si je retire la prise de la bobine le moteur calle alors que sur le cylindre coupable selon moi quand je lui retire la prise le moteur n'enregistre aucune variation de régime et reste sur 3 pattes.

salut

il faudrai faire un test es compression et un test d etancheiter moteur pour voir si tu n a pas un souci de clindre ou soupape

Bonsoir,

Je ne connais pas du tout ces modèles, mais voici ce que je ferais :
1) je regarderais comment est structuré le faisceau d'alimentation des bobines, voir si le problème n'est pas en amont, de nature électrique bien sûr ;
2) je mesurerais les compressions si la voiture fume bleu... maisdans la mesure où tu n'évoques pas ce symptômes, je mets cette piste en seconde position.
A bientôt.

EDIT : je commence à croire que je suis la spécialiste des messages croisés !

as tu fais un diag ?avant de commencé par changer des pieces ou prendre des compression et a balancé son argent par si par la ,un diag s'impose avant tout,et comme dit laure b verifié le faisceau d alimentation ,75.000km ca me semble peu comme kilometrage pour pensé qu'un cylindre soit mort....a suivre

laure tu prend le souci a l enver

inspecter un faiceau => 2 a 3 heure sans forcement de resultat proban
test des compression => 30 min et au moin tu est sur et certain de ne pas avoire une soupape ou un segment hs

et une soupape peter sa fume pas bleu et c est bien plus courant que l on croie...

@kimo je vien de changer des soupape sur un moteur qui avait meme pas se kilometrage....

Merci à vous pour votre aide.

J'ai lu au hasard du net que lorsque le l'ordinateur calculateur enregistre un problème sur un cylindre il coupe l'arrivée d'essence sur ce cylindre pour éviter une catastrohe (éviter que l'essence non bruléé n'aille dans le pot catalysé et qu'i fallait proceder à un effacement de la mémoire comme indiqué sur ce lien
[url][/url]http://miniressource.free.fr/docs/MR142-ras55.pdf
La chose arait censée . Intox ou réalité ?

Oui Fabi, je suis complètement d'accord avec toi. Ne connaissant pas du tout ces modèles, je commencerais moi aussi par les compressions, pour évacuer la piste du segment ou de la soupape et parce que le faisceau d'alimentation est beaucoup plus complexe à vérifier, je pense. Mais voilà, j'ai pris le problème de façon un peu trop "scolaire", pas forcément pratique ni efficace !
A bientôt

le lien que tu nous a envoyer conciste juste a une remise a zero des periodiciter d entretien et non d effacement des code panne enregistrer dans le calculateur d injection de plus etant donner que tu a debrancher toute les bobines moteur tournant tu aura toute les bobine en defaut et surment d'autre chose

Merci pour votre aide .
Je pense que va falloir aller voir le concessionnaire car c'est pas juste une bougie ou une bobine à changer .
La suite la semaine prochaine .
Merci c'est sympa à vous.

tiens nous ocourant bon courage!

Je me trompe ou il y as que BMW PASSION qui as parler de bougies ?

pourquoi personne avant toi n'as parler de bougies ? à part que ce soit trop insignifiant comme soucis

Salut,

Car dans le premier post Mini06 précise qu'il a contrôlé la bougie et la bobine en les mettant sur un autre cylindre

Salut

De plus je rajouterais que ces moteurs je commence a les connaitre (on a les même chez Peugeot) avec de temps en temps un souci de décalage de distribution ,qui entraine des ratés voir carrément tourner sur 3 cylindres !

ced-46 a écrit:Salut,

Car dans le premier post Mini06 précise qu'il a contrôlé la bougie et la bobine en les mettant sur un autre cylindre

ah oui pardon ! Désolé j'ai mal vu

Bonjour je rencontre le même soucis sur ma mini de 2007...
Comment s'est solutionné ton problème? Peux-tu m'en dire plus?
merci

Salut son souci est du, a une soupape fondue ...!

Le garage BMW m'annonce un problème de compression dans le cylindre n°1... tant que le moteur ne sera pas démonté je n'aurai pas plus de précisions de leur part. La seule précision que j'ai c'est le prix!!!
A savoir:
si changement d'une pièce 4000 euros
si plus grave, dans ce cas changement moteur soit 5000 euros minimum m'ont'ils dit!!! Sympa!
1ere question:
à votre avis est-ce qu'un garagiste (autre que la concession) pourrait me réparer çà à un prix un peu plus correct?
Si oui quel ordre de prix?
2ème question:
Cette panne peut-elle être similaire à celui qui posté initialement le sujet?
Si oui qu'elle serait la cause d'une soupape fondue?
Merci pour vos réponses

Ok merci
Bonne idée

Grâce à Fabi186 et ses bons conseils,
Je me suis tourné vers un agent Peugeot compétent et honête(si si ça existe encore dans ce pays), car le moteur R56 de la Mini 14 95 cv est le fruit d'une collaboration entre Bmw et Peugeot.
J'attends un peu avant de plébisciter le garage (je touche du bois)
Finalement c'est une soupape du 1er cylindre (celui qui est le plus près de la chaine) qui avait un problème (voir photo). L'hypothèse de mon sauveur est "Peut-être l'injecteur défectueux", pas sûr. (j'ai vidangé avec de la LL04
Cela m'a coûté 950 euros soupape + injecteur changé par précaution + joints bougies etc., pas la fin du monde par rapport à trois mois que je désespérais (je vous passe les rigolos qui prétendaient me sortir d'affaire, ont commencé le travail ont fait des conneries total pour lâchement m'abandonner au final). . Ma fifille a récupéré son amour de voiture ce soir. Voilà le sms qu'elle vient de m'adresser

Merci encore Fabi pour ta gentillesse et ta disponibilté.

par contre ta oublier la photo ^^