[ Renault espace 4 2.2 dci privilege an 2003 ] démarre et cale + fumée blanche (résolu)

c'est impressionnant,8 pages et ca tourne toujours pas
en dirait que tu essaye de démarrer la fusee Apollo 13
si ce était le mien je pense a la 4eme pages je aurai fait un barbék sur la espace

que ce soit renault ou autre marque je m'acharnerais jusqu'au bout.
je n'aime pas les barbek comme ca je prefere la bonne braise de charbon de bois.

bon je vein au nouvelle
alors j'ai fait un tour vilo et remit la courroie apres.
et toujours rien.
j'ai enlever mes bougies de prechauffage et une etait noir avec de l'huile dessus.
et quand on lance j'ai l'impression qu'il y a que 3 cylindre qui compresse.
ca fait un bruit de ta ta ta ou est ce normale.

Salut
Tu as recale normal après?

j'ai fait mon tour du bas remis courroie essayer et rien
apres j'ai remis mon tour normal et rien non plus

j'ai demonté mes bougies de prechauffage et les 2 3 4 etait remplie de gasoil et celle du 1 etait gasoile et huile.

segament hs?

et la cascade de pignon tu l'as touché ou pas?
visiblement ce moteur pose pas mal de problème lors de chgt distri, c'est complexe
j'ai lu aujourdhui la rta!

salut tizef
non toucher a la cascade juste pour remetre la pompe mais elle etait caler.
au pmh avec pige eet j'ai fait attention au reste que ca ne bouge pas.
et bien remi la poulie de pompe avec repere tout dans les regles quoi.

mais c'est l'histoire de l'huile sur la bougie qui m'inquiete.

pas vous?

salut

a tu deja inverser de position les injecteurs???

a non pas oser je croyais que chaque injecteur avait sa place.

avant toi quelqu'un a t'il touché cette cascade de pignon ludojen?

je ne sais pas
tizef

je me pose la question de deculasser pour voir ce qui se passe la dedans.

ludojen08 a écrit:a non pas oser je croyais que chaque injecteur avait sa place.

effectivement sauf si il on pas ete coder..... et si ton souci vien d un codage trop loint de la veriter en les inversant tu pourai peut etre demarer

ludojen08 a écrit:je me pose la question de deculasser pour voir ce qui se passe la dedans.

[strike]

si tu le fait prend les compression avant.....ou au pire un controle d etancheiter

controle etancheité comment?

voila a quoi resemble l outil...

http://www.clas-equipements.com/produits/appareillage-controle/ac-0117.html

le mien est different mais le principe est le meme

en gros tu envoie une pression reguler dans le cylindre au pmh et avec le mano tu controle que tu n est pas plus d un certain pourcentage de perte (generalement 30%) et en possitionnant ta main tu peut savoir si tu a un souci de soupape (en la metant a l admition ou a l echapement) ou de segmentation (en la positionnant au niveau du bouchon de remplissage d huile)


tres souvent je me sert de cette outil quant une distri casse ou se decale (sa me permet de savoir si une soupape a prit ou pas)

tien lis la deuxieme partie tu comprendera mieux ^^

coucou fabi186, bon je me lance dans l'aventure. Après lecture de ses pages cela ressemble étrangement à un problème que j'ai rencontré. il faudrait connaitre le voltage des deux condensateurs du calculateur, il doive être autour de 80 volt. si ce n'est pas le cas il faut changé le calculateur

ok fabi j'ai compri pour l'etancheité merci.

par contre vincent je voit pas quel condensateur je n'arrive pas a voir dans la rta les borne a controler pour sa et 80volt les 2
peut tu expliquer un peu?

mon pot mecano me disait ce matin qu'il avait lu sur le net qu'il y avait des probleme aussi de calculateur.
est ce possible ce cas?
je n'ai jamais vu ca.

Les deux condensateurs sont dans le calculateur moteur, tu peux connaitre leur valeur en utilisant une valise KTS (bosh). A me connaissance tu n'as pas d'autre moyen qu'une valise pour voir les valeurs.
Sinon si tu connais quelqu’un qui à le même véhicule tu peux emprunter son calculateur pour essayer de démarrer

merci vincent

de rien, c'est un plaisir d'aider les autres

Bonjour ces condensateurs servent sans doute à la commande injecteurs qui est pour Bosch de 80 volts,n'est ce pas Vincent?
Si c'est le cas pas ouverture donc pas d'injection
Merci Vincent