[ Golf III TDI ] probleme de demarrage.

Bonjour, Je possède une Golf III Tdi 90 CV de 1994 avec 240000KMS

Voila mon problème hier soir gros problème de démarrage « elle démarre et cale aussitôt et si je mais le pied au planché elle part avec du mal mais elle partais »
Ce matin elle ne veut plus démarrer du tout...

Merci d’avance pour votre aide...

Du nouveau lors du demarrage ce matin le moteur part et cale de suite et de nouveau si je met le pieds au plaché elle part. Petite info j'ai l'impression que plus elle chauffe moins elle a de soucis pour le demarrage...
Voila SVP DE L'AIDE...

Bonjour où en es-tu de l'entretien ?

As-tu vérifié les bougies de préchauffages ?

As-tu une fuite de gasoil ?

Fume-t-elle blanc au démarrage ?

Bonjour,
Entretien nickel, oui les bougies de prechauf sont ok, pas de fuite de Gas oil, elle ne fume pas un poil...
Je suis perdu...

Salut.
Peut-être que ta sonde de température moteur a un problème.

Je te mets ci-dessous un sujet trouvé dans " les apports théorique et les fiches pratiques " la concernant. Le sujet concerne les moteur essence, mais pour le diesel c'est pareil.
A+



La sonde température moteur. Tout type d'injection. ( sauf K-Jetronic ).

Pendant la phase de réchauffage du moteur, il est nécessaire de corriger le dosage du mélange air-carburant.
Une sonde de température moteur informe le boitier électronique de la température de l'eau de refroidissement du moteur.
Elle peut être double. 4 bornes qui informe également l'indicateur au tableau de bord.
Ou simple. 2 bornes, dans ce cas, il faut deux sonde.
Une pour l'information au boitier électronique, une pour l'information à l'indicateur du tableau de bord.

Ces sondes sont de type CTN ( la résistance diminue avec l'augmentation de la température).
Dans certain système d'injection, on peut trouver des sondes CTP ( la résistance augmente avec la température ). Elles ont en générale une autre couleur de prise.

Tableau des résistances CTN:

-10° C = 8000-10'000 ohmes
20° C = 2000-3000
40° C = 1000-1500
60° C = 550- 750
80° C = 300- 380
100°C = 180- 210 ohmes

Pour contrôler la sonde, vous avez la possibiliter de contrôler sa résistance ( voir le tableau ci-dessus ) ou bien sa tension.
Voilà comment procéder:
- Débrancher la prise, mettre le contact, et mesurer la tension de la prise. Il doit y avoir 5V sur un des fils.
- Couper le contact et rebrancher la prise.
- Mettre la voiture en route et brancher le voltmètre à l'arrière de la prise sur les 2 fils qui informe le boitier.
- A froid il doit y avoir 3,8V
- Plus le moteur chauffe, plus la tension descend.
- A température de 90-100°C du moteur, la tension doit être de 1 à 1,2V.
- Si le moteur ne tourne pas, il faut démonter la sonde et faire cuire de l'eau pour faire le même contrôle en plongeant l'extrémiter de la sonde dans l'eau.


noriavag

Re bonjour,

Du nouveau les bougies de prechaffage sont ok mais pas d'alimentation au bougies...
Par contre je ne trouve pas de fusible ni le boitier de prechaffage...
Merci de m'aider..

salut le boitier de prechauffage se trouve a coté de la batterie

merci mais non le relais est le relais 12 du boitier fusible j'ai appellé VW...
Mais mon probleme reste entier

Si dessous l'emplacement du relais de préchauffage. Il est indiqué VGR. Il doit avoir un fusible dessus de 60A.

Merci de cette info mais il se trouve bien sur la boite a fusible dans l'habitable relais n°12 et le fusible fait 50A...
Merci quand meme mais j'ai mis un relais neuf acheté chez VW et toujours le meme probleme de demarrage...
Au secour

Maintenant, as-tu de l'allimentation sur tes bougies de préchauffage?
As-tu quand même regardé sur ta voiture si il n'y a pas de relais à l'endroit que je t'ai indiqué sur le dessin.
PS: mes schémas sont exactement les mêmes que ceux de VW.

Non je n'est rien a l'emplacement que tu m'indique, et toujours pas d'alim sur les bougies. Mais sur un tdi il y a une plage de temperature pour que le prechauffage s'enclanche je croi...

C'est vrai.
Essaye avec le moteur froid. Si tu l'as déjà fais, je reviens sur la sonde de température moteur.
Si t'as sonde indique au calculateur que ton moteur est chaud et ce n'est pas le cas, tu auras exactement ces symptomes.
Si tu as un voltmètre, rien ne te coute de la contrôler.
A+

La sonde c'est celle qui est dans la durite d'eau elle as 4 bornes??

Oui.
Tu as 2 fils pour l'info aiguille tableau de bord, et 2 pour l'info calculateur. C'est ces 2 là qu'il faut contrôler.
Je ne peux pas te dire les quels.
Essaye les 2 possibiliter.
A+

Merci a toi je test demain matin...
@++++

Tu peux aussi essayer de la débrancher comme ça le calculateur croira que le moteur est trés froid.

Bonjour a tous,
Ce matin toujours le meme probleme et comme c'etait gelé le prechauffage ok. J'ai debranché la sonde et toujours mon probleme...

Salut.
T'en que tu ne l'auras pas mesurée ( la sonde de température ), ça ne sert à rien de chercher plus loin.
Tu dis préchauffage ok. Le témoin? ou l'alimentation des bougies?
A+

Bonsoir,
Donc se jour j'ai mesuré ma sonde moteur chaud donc T° moteur environ 90°C la résistance 350Ohm...

Pas de problème de toute façon coté préchauffage car ma panne ce produit autant a froid qu'a chaud...

Pas de prise d'air car j'ai alimenté en direct la pompe...

Pour moi plus qu'une solution mais je n'ose pas y passer mais j’arrive à un problème de pompe.....................

Merci mais votre aide est toujours la bien venue car comme cadeau de Noël une pompe d’injection pas terrible !!!!!!!!!!!!!