[ Opel mériva 1.7 CDTI an 2004 ] probleme de freinage (résolu)

bonjour à tous. un ami m'a appelé en catastrophe: plus de freins sur sa voiture! il partait en concert et s'est arreté à 15 bornes de chez lui!

je vais voir la voiture, teste le freinage, pedale dure, mais en appuyant fort, ca freine!

je ramene la voiture chez moi et commence a tout verifier:
niveau de liquide ok
aspiration de la pompe ok
maitre cylindre ok
pas de force en aspirant dans le mastervac avec un tuyau.

je depose le master vac, et décide de l'ouvrir:
































est ce que quelqu'un a deja eu un mastervac dans cet état???   

il y a un depot d'huile au fond de la cuve, et une couche caoutchouteuse qui à mon avis n'est pas d'origine!!! est ce l'huile qui aurait brulé le joint? pas de trace de fuite de liquide de frein, qui lui je le sais est très rongeur.

Salut,

Le tuyau qui vient de la pompe à vide est sec ?
La tige du maître-cylindre est sèche ?

salut Ced. je n'ai pas examiné le tuyau, mais il aura forcément les parois huileuse, car l'huile trouvée dans la gamelle ne peut venir que de la pompe. vapeurs d'huiles. tout le reste est propre. je vais aller la nettoyer a l'essence, car ce qui m'intrigue, c'est la couche de caoutchouc là ou j'ai pris la photo avec le doigt qui passe a travers. cette couche de caoutchouc n'a rien a faire là. je reprendrais une photo une fois nettoyé.

le caoutchouc bizarre est tout simplement la membrane qui est déchirée!!!

Salut,

Qu'il y ait un peu d'huile ne me semble pas très grave mais tu pourrais vérifier que le circuit de recyclage des vapeurs d'huile soit en bon état.

Pour info, sur les 1.7 d chez Opel, la pompe a vide est monté au derrière de l'aternateur, et si c'est de l'huile ta pompe a vide doit avoir un problème car elle t'envoie de l'huile et pas de l'air.

Pour vérifier, démarre ton moteur prends ta dépression qui finit sur le mastervac en main, si tu bouche le tuyau avec ton doigt et demande a quelqu'un d'accélerer , tu devrais avoir ton doigt plein d'huile, donc alors tu auras pompe a vide et mastervac a changé. Pour info, sur les 1.7 d j'ai deja remplacé plusieurs pompe a vide, car elle était H.S.

Par contre comme l'a précisé Ced, verifie que la tige de ton maitre cylindre, pas que ce soit du liquide de frein qui a mangé la membrane et ce liquide serait devenu noir du a une 'pollution' par la membrane. Pas qu'on parte sur une mauvaise piste.

merci a vous. j'ai deja fait le test de la depression du tuyau moteur tournant en accéléré, pas d'huilke et bonne depression. et maitre cylindre tres propre, aucune trace de liquide. il est juste bon pour un master vac.

master vac changé, tout est revenu dans l'ordre!

Salut

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t32468-les-problemes-resolus-et-les-fiches-pratiques-trains-roulants-opel-meriva

salut salut! déterrage de post! 1 an et demi seulement après le changement de l'hydrovac, rebelote! membrane déchirée, et depot huileux sur la membrane.

le membrane n'aime pas du tout l'huile, elle travaille dès qu'elle est en son contact! le caoutchouc devient tout mou et se détend. il se fragilise, et bam il casse!

bilan j'ai déposé l'hydrovac, ainsi que l'alternateur pour pouvoir déposer cette saleté de pompe! un beau merd... pour la déposer! bref, elle est sur la table d'oscultation. la pompe me semble bonne, peut etre simplement le clapet anti retour qui ne fonctionne pas comme il faut?
en soufflant dans le sens hydrovac-pompe, l'air passe, en aspirant, l'air ne passe pas. tout indique qu'il est bon. mais alors pourquoi cette huile se retrouve t elle dans l'hydrovac???
surtout que la pompe est placée bien bas sur le moteur, et que l'hydrovac est bien haut lui, et avec un beau parcours de tuyauterie en plus! je pige pas que mon huile arrive à remonter tout le circuit!
je me tate à placer un clapet antiretour universel juste avant l'hydrovac!

vous en pensez quoi?

car vu le prix de la pompe, c'est un peu exagéré je trouve...