[ VW Golf 4 1.9 TDI 110 an 1999 ] Manque de puissance + supprimer vanne EGR (résolu)

Bonjour a tous

Voila un moment que je n'étais pas passé par ici,a vrai dire pas de "pannes" donc voila

Je viens de me procurer une Golf 4, TDI 110 de 1999

Voici ma question,j'ai cherché deja 1h sur le fofo mais pas trouvé,alors je me permets de poster ici,si soucis,déplacez le sujet en cas de doublon

Deja difficulté de monter dans les tours,du moins c'est lent,alors j'ai démonté cette fameuse vanne EGR,et tout nettoyé,c'etait bien pourri,mais j'ai vu sur un tuto que au bout de 5 000 kms ca recommençait   
Voila quelques photos









Nettoyé







Je vais remplacer les petits tuyaux noirs tressés,car poreux je pense...
Ma question est surtout celle ci,car pas retrouvé de photo sur le fofo
Comment est fixée cette "sonde" ? si c'est une sonde d'ailleurs.. je l'ai retrouvée comme ca..volante
Elle est raccordée a la vanne EGR,du moins la capsule qui bascule le volet

Elle est cassé,d'ailleurs on voit un bout de mousse orange,et je n'arrive pas a voir ou elle etait fixée
Merci...





Je changerai aussi le filtre a gasoil,a air,et on verra si elle fonctionnera mieux,je l'espere,car pour atteindre les 130 sur l'autoroute,elle a du mal...l'ancien proprio ne faisait que de la ville,donc le turbo doit etre a la retraite...elle a 214 000 kms,entretenue depuis le début dans un garage( ca par contre suis mdr... bref...c'est un autre débat)

A bientot

MIG

C'est une electrovanne, elle commande la dépression qui commande la vanne EGR, ta mousse orange est une sorte de filtre a air, Cela permet de rétablir une pression normale pour remettre le papillon a sa position.

Merci Poulpy

j'avais un peu pensé à une electrovanne en effet
Au niveau du filtre,ca doit etre fixé quelque part? le pied de l'électro,ou cela reste visible,

En tout cas merci pour ton éclaircissement

MIG

Pour l'endroit ou elle est fixé, je peux pas te dire.

Tu peux laisser a l'air libre car il a justement besoin de la pression atmosphérique.

Entre nous vu que personne n'écoute notre conversation   tu prends une petite vis, tu scie la tête et tu l'enfonce dans le tuyau qui arrive a l'électrovanne, donc le tuyau qui n'a aucun coté accroché a l'électrovanne, comme cela plus de vanne EGR :) mais chut !!!

Poulpy 68 a écrit:Pour l'endroit ou elle est fixé, je peux pas te dire.

Tu peux laisser a l'air libre car il a justement besoin de la pression atmosphérique.

Entre nous vu que personne n'écoute notre conversation   tu prends une petite vis, tu scie la tête et tu l'enfonce dans le tuyau qui arrive a l'électrovanne, donc le tuyau qui n'a aucun coté accroché a l'électrovanne, comme cela plus de vanne EGR :) mais chut !!!

Merci

Oui je connais le systeme de suppression de la vanne EGR,sur certains modeles on met des plaques
Le soucis sur cette voiture la c'est que ca va me mettre un défaut sur le tableau de bord? meme en effacant le défaut,ca réapparaitra,deja eu le soucis sur Bora 130ch..peut etre que sur ma Golf c'est assez "ancien" pour ne pas créer de défaut ?

MIG

Tu parles de ce tuyau la a boucher?



MIG

Oui tu peux aussi boucher celui la. En gros tu as une dépression qui arrive depuis la pompe a vide sur ton électrovanne, celle ci va gérer la quantité de dépression pour moduler ta vanne EGR.

Normalement tu ne devrais pas avoir de voyant car c'est une vanne pneumatique, mais tu débranche le tuyau tu le bouche provisoirement avec ce que tu veux et tu va rouler pour confirmer qu'il y aura pas de voyant.
Si pas de voyant tu enfonce un truc dans le tuyau et tu le rebranche, ca fait plus propre que si tu avais un tuyau débranché qui se balladait.

Salut Poulpy

je reviens aux news

Bon,j'ai condamné la vanne EGR,mis une plaque,et aussi bouché le tuyau qui commande la capsule,qui elle meme fait ouvrir/fermer le papillon

Plaque ici:



Tuyau bouché:



Cet aprem suis allé laver le moteur,il est presque comme neuf,j'en ai profité pour essayer la voiture,sans le filtre a air (qui était pourri,mais révisé soit disant par le conss..... bref) ,et vanne egr condamné,et bien.....la golf ne marche pas....elle s'envole   
Un truc de fou,elle monte a 4 000 trs sans soucis,répond à toutes les accél...etc,je n'entends pas le turbo siffler,elle ne fume pas,bref que du bonheur,et suis bien content de faire tout moi même depuis des années,quand je pense que l'ancien proprio allait tout faire chez son conss,payait pour des choses pas faites....ah lalalaaa.....

Me reste plus que la distri a faire,et hop c'est reparti
Merci en tout cas pour tes infos

Tchao
MIG

Salut,

Merci pour les photos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16596-problemes-resolus-et-fiches-pratiques-moteur-vw

Salut Ced

De rien pour les photos,c'est mon style de travailler et faire partager,je peux en rajouter si besoin pour info
Concernant la plaque que j'ai mis pour boucher la vanne,cela provient d'une plaque d'immat,donc alu tres fin,qui va très bien,enduit de joint etanchéité "Loctite" , couleur rouge que l'on peut voir

je changerai prochainement la photo du moteur sale tiens

a plus

Tchao
MIG

Voila

Photo du moteur propre de mise a la place de l'autre

Distri faite cette semaine,tout est ok,une tite merveille cette Golf

Tchao
MIG