[ BMW e60 530d an 2006 ] vidange BVA

Bonjour,

Je viens de faire l'acquisition d'une 530d qui a 200000 km et certainement aucune vidange de BVA, j'ai constater des "patinages" de la boîte en utilisation soutenue, une vidange et changement de crépine est bienvenue.
Comment procéder et avec quelle huile sachant que mes recherches me donnent ~9L de contenu et 5/6L de vidangés.
Merci.

Salut,

Voilà ce que j'ai trouvé :

Merci pour cette réponse rapide, Chef, en fait ma boîte est une GA6HP26Z/TU. Je ne sais pas encore si c'est une GM sous licence ZF, ou une ZF.
ZF préconise une vidange pour cette boîte mais pas BMW, qui ne la fait pas.
Comme il est impossible de sortir toute l'huile de la BVA quelle est la meilleure méthode pour obtenir une vidange efficace ?

koihote a écrit:Merci pour cette réponse rapide, Chef, en fait ma boîte est une GA6HP26Z/TU. Je ne sais pas encore si c'est une GM sous licence ZF, ou une ZF.
ZF préconise une vidange pour cette boîte mais pas BMW, qui ne la fait pas.
Comme il est impossible de sortir toute l'huile de la BVA quelle est la meilleure méthode pour obtenir une vidange efficace ?

Salut !


Ta bva est une Boîte automatique GA6HP26Z  ( marque ZF ) ,si c'était une GM
la dernière lettre serrait un R !

Ne t'occupe pas de la préconisation de bmw avec son huile ( long-life ) huile à vie 
vidange et change la crépine ,dans le réseau bmw la majorité des ateliers à force 
d'avoir u des problème avec cette huile à vie de me..... vidangent à peu prés tous les 
deux inspection II environ tout les 120 000 k ms avec la crépine ,étant ancien du réseau
je connais bien ce problème , je vais te donner la procédure bmw pour faire cette intervention 
ou une fosse est nécessaire , faire la vidange boite chaude , remplissage temp bva 30 à 45 °
moteur en marche au ralenti , en respectant les caractéristiques d'huile préconisé par bmw !

Voila bon courage 



 

SUITE  

Voir pour Kit de vidange en lisant :CECI

En sachant que la crépine est incorporé dans le carter 


Boite _auto GA6HP26Z

Merci BMW Passion, je pars à la recherche de l'huile et vous tiens au courant.
Y a-t-il un intérêt à faire une seconde vidange dans 500 km afin de renouveler plus d'huile, sachant que la totalité ne sera jamais changée sans démontage ?

koihote a écrit:Merci BMW Passion, je pars à la recherche de l'huile et vous tiens au courant.
Y a-t-il un intérêt à faire une seconde vidange dans 500 km afin de renouveler plus d'huile, sachant que la totalité ne sera jamais changée sans démontage ?

RE

Non c'est pas nécessaire , vu le prix au litre de l'huile soit disant à vie mais pour 120 000 k ms,
par contre j'ai oublié de le préciser ( vu le patinage des embrayage de le Bva ) ,bien nettoyer
et rincer le radiateur d'huile voir le dessin , crépine enlevé bien laisser égouter pendant une
nuit avant le remontage !

voila @+

Merci BMW Passion, je vais faire ça dès que j'ai un moment.
Je n'ai le net que le WE en actuellement, donc patience pour la suite des évènements ...

koihote a écrit:Merci BMW Passion, je vais faire ça dès que j'ai un moment.
Je n'ai le net que le WE en actuellement, donc patience pour la suite des évènements ...

Salut !

Ok tu nous fait quand tu seras prêt !

Merci à bientôt 

Salutatouss,

Pour la vidange de ma boîte auto, quelqu'un a-t-il déjà utilisé cette huile ?
http://www.ebay.fr/itm/20-Liter-ATF-Ol-Automatik-Getriebeol-fur-BMW-83220142516-1375-4-/251444651930?pt=DE_Autoteile&clk_rvr_id=723916725680
Pour l'instant c'est la galère chez moi pour trouver le matériel...

koihote a écrit:Salutatouss,

Pour la vidange de ma boîte auto, quelqu'un a-t-il déjà utilisé cette huile ?
http://www.ebay.fr/itm/20-Liter-ATF-Ol-Automatik-Getriebeol-fur-BMW-83220142516-1375-4-/251444651930?pt=DE_Autoteile&clk_rvr_id=723916725680
Pour l'instant c'est la galère chez moi pour trouver le matériel...

Salut !

PS: Un conseil de l'huile pour boite automatique s’achète soit chez bmw ,ou chez un
pétrolier du marque connu ,avec les spécificités préconisé par bmw marqué sur une 
étiquette sur la Bva , mais pas sur eBay ,c'est le meilleur moyen de mettre la boite 
dans le "sac",avec une marque d'huile dont ont ne connais pas la provenance ni et les 
spécificités !

A suivre 

J'ai théoriquement un kit ZF qui doit arriver...Mais rien ne vient, alors je grenouille.

koihote a écrit:J'ai théoriquement un kit ZF qui doit arriver...Mais rien ne vient, alors je grenouille.

RE

Pour BVA GA6HP26Z

Chez bmw il font aussi des kit pièces origine sur type de boite il
faut changer le carter avec crépine incorporé  voir :CECI
Leur  fournir le N° de série !


A suivre 

Oui c'est bien ce que j'ai commandé, mais pas chez BMW car il ne font pas de vidange de BVA, au détail près que ma ref d'huile pour 1L est la même que celle que tu donne pour 20L.
Est-ce bien raisonnable ?

koihote a écrit:Oui c'est bien ce que j'ai commandé, mais pas chez BMW car il ne font pas de vidange de BVA, au détail près que ma ref d'huile pour 1L est la même que celle que tu donne pour 20L.
Est-ce bien raisonnable ?

Bonsoir !

De toute façon pour vidanger ,remplacer le carter crépine ,nettoyage de radiateur 
d'huile de Bva ; il te faut entre 8 à 9 L d"huile pour le remplissage !

A suivre 

Au final tu vidanges au mieux 7L car sans dépose de la boite tu ne peux vidanger le convertisseur.

Le mieux c'est de vidanger la boite mais d'abord vérifies que le bouchon de remplissage ne soit pas collé car si c'est le cas tu l'auras dans l'os par la suite.
Ensuite tu commences par monter la voiture, tu vires donc le bouchon de remplissage (sur le côté de la boite) puis celui de vidange (en bas du carter), une fois l'écoulement fini tu sors le carter avec toutes les vis (attention à laisser une vis en place mais dé-serrée en avant et en arrière car sinon tu risque de prendre une douche d'huile et aussi de tordre le carter).
A ce moment-là tu peux sortir la crépine (attention ça va encore couler) en faisant attention aux joints du raccord.
Là tu peux défaire les raccords du système de refroidissement d'huile puis il faut "souffler" dans le sens inverse de circulation afin de nettoyer aussi l'échangeur.
Maintenant tu peux remettre tout en place (sauf le bouchon de remplissage) en faisant attention au couple de serrage des vis de carter et à la propreté des portées du joint de carter et des aimants sur le carter.

Pour le remplissage, il faut envoyer de l'huile avec une seringue à huile jusqu'à débordement.
Ensuite on démarre le moteur et re-remplissage jusqu'à débordement, puis on passe tous les rapports (en appuyant sur les freins) et re-remplissage (en faisant attention à ne pas dépasser une température d'huile de 50°C.

Entre chaque remplissage on ferme le bouchon (pour pas que ça projette dessous).


On nettoies tout, part faire un tour pour vérifier le comportement (le mieux est de faire un reset des valeurs d'adaptation de la boite afin qu'elle ne pense pas avoir une huile usée mais sinon ça se fera par l'auto-apprentissage avec plus de temps). Au moindre doute on vérifie le niveau de la boite (attention à la température d'huile toujours au plus à 50°C!).

Et voilà!

Bien vu  

Merci Utoi pour les infos.

Ça y est le kit ZF est arrivé...450€ quand même !
La voiture est sur chandelle, le bouchon de remplissage est dévissé et l'huile noire s'écoule du bouchon de vidange

Je suis surpris du faible couple de serrage des torx de 40 qui tiennent le carter en place (5Nm max), il y des fuites à ce niveau, mais je suppose qu'avec 200000km c'est normal.
Quel est le sens du soufflage pour sortir l'huile du radiateur de BVA ? Arrivée en haut ou en bas ?

Pour info, j'ai enfin trouvé un garage où l'on peut faire faire cette vidange, c'est BMW à Marmande (47), de plus le chef d'atelier m'a expliqué la manip (au téléphone), donc c'est la bonne ! Il demande 600€ et remplace 8L en 2H ... mais c'est à 110 km.
A bientôt pour la suite.

koihote a écrit:Merci Utoi pour les infos.

Ça y est le kit ZF est arrivé...450€ quand même !
La voiture est sur chandelle, le bouchon de remplissage est dévissé et l'huile noire s'écoule du bouchon de vidange

Je suis surpris du faible couple de serrage des torx de 40 qui tiennent le carter en place (5Nm max), il y des fuites à ce niveau, mais je suppose qu'avec 200000km c'est normal.
Quel est le sens du soufflage pour sortir l'huile du radiateur de BVA ? Arrivée en haut ou en bas ?

Pour info, j'ai enfin trouvé un garage où l'on peut faire faire cette vidange, c'est BMW à Marmande (47), de plus le chef d'atelier m'a expliqué la manip (au téléphone), donc c'est la bonne ! Il demande 600€ et remplace 8L en 2H ... mais c'est à 110 km.
A bientôt pour la suite.

Salut !

Pour le serrage 5 N/m du carter d'huile c'est normal , sinon un serrage trop fort déforme le joint
et tous qui en sont passé par la savent  ,c'est la fuite d'huile assurée !

Voila @+

PS: pour le nettoyage du radiateur d'huile ( dessin ) le mieux avec une bonne seringe
remplie avec de l'essence propre bien en faire passer de dedans par les 2 tuyaux enlevés
attendre que l'essence décrasse ,bien et après  y aller avr la soufflette pour éjecter l'essence
sale ,quand ça sort bien propre , moi ce je fait avant de rebrancher mes deux tuyaux ,avec la
seringue qui vas servir au remplissage de la BVA ,je remplie d'huile de Bva le petit radiateur et
je rebranche les 2 tuyaux !

Alors, je n'avais vu la doc sous le carter dans l'emballage...
5Nm c'est pour les carter en alu et 10Nm c'est pour les carter/crépine en plastique, ce qui est mon cas.

A suivre...

RE

effectivement vu la couleur de l'huile et les particules ,j'espère que que tu a bien rincé
le radiateur d’huile de boite car il doit en être remplie !

Bon remplissage 

 
Info : pour mettre des photos diecement en ligne sur le Forum lire :CECI

Ca y est !
Quelques remarques :
La durée de vie de l'ATF ZF est de 60 000 km pour les gens qui roulent très vite souvent, de 80 000 km pour ceux qui tractent et 120 000 km pour ceux qui respectent a loi française.En aucun cas l'huile ne peut excéder 8 ans dans la BVA
Chez BMW Mont de Marsan il m'a été dit Que la vidange ne se faisait pas car la loi est mal faite, c'est le dernier intervenant qui est responsable des réparations...
Il y a à Marmande un concessionaire qui fait l'entretien des BVA BMW et qui m'a pratiquement donné les infos de ZF par téléphone, donc dans le S-O, pas dure de faire sont choix.
Le fait de rincer la BVA avec de l'ATF m'a conduit à commander 1 L d'ATF de plus que celle donnée dans le kit ZF (7 L).
Depuis la vidange et changement de crépine, la boîte fonctionne bien et le véhicule me semble plus "nerveux", les accélérations se font moins en patinant.
Pour finir un grand merci à tous les intervenants du forum avec une mention spéciale à BMW passion

Je te remercie !

Mais j'ai la chance aussi d'avoir autour de moi sur ce forum une supère
équipe ,de modos et de membres qui s'impliquent !

Content pour toi bonne route.

Et aussi bon Noël

Eh oui, JOYEUX NOEL à tous !

P'tite dernière, les prix sur l' ETK/BMW/FR sont TTC ou HT ?
Merci

koihote a écrit:Eh oui, JOYEUX NOEL à tous !

P'tite dernière, les prix sur l' ETK/BMW/FR sont TTC ou HT ?
Merci

RE

Maintenant que je suis à la retraite je suis moins au courant ,mais il semble
que ce soit du HT ,mais chez bmw ,les Réf.. et le prix varient  pas mal !

@+ 

Merci et à bientôt