[ Citroen AX 1.0i an 1996 ] trou accélération a chaud (résolu)

Bonjour a tous.

Je viens vous voir cette fois ci pour une citroen AX que j'ai récupéré suite a un héritage de ma pauvre tante.

La voiture a 9000kms aujourd'hui, quand je l'ai récupéré elle avait 7200kms. Lorsque je suis allé la chercher elle ne démarrai pas, donc j'ai contrôlé l'allumage qui était ok puis ensuite l'essence et la l'injo ne pissait rien.

Alors j'ai changé le filtre a essence, car la voiture n'avait pas démarré depuis quelques année.
Une batterie toute neuve puis ensuite j'ai vue que la pompe immergé ne fonctionnait pas, alors je l'ai contrôlé et elle était grippé.
J'ai changé la pompe immergé par une occasion, elle marche impeccable, l'essence arrive bien au bloc injection mais l'injo ne s’ouvrait toujours pas.
Après divers controle sur le bloc injo, j'en déduit que c'est l'injo qui est grippé. Je l'ai envoyé chez mon dieseliste pour qui me le passe au ultrason, et après remontage tout marche impeccable.
Ensuite j'ai changé les bougies par precaution et depuis j'ai fait 2000kms environs jusqu’à une panne que je n'ai pas encore bien diagnostiqué.

La panne :   Quand le moteur est chaud genre 10kms de roulage voir moins suivant le temps qu'il fait dehors, elle pert énormément de puissance, quand j’accélère il y a des gros trous presque comme une coupure moteur.

                Et elle est trés dure a redémarrer quand elle déconne comme ça. A froid elle pete au quart de tour voir moins un petit coup de clef et elle démarre bien. Le moteur pas a pas marche impeccable, jolie ralenti stable.
                J'ai fait un diag avec un inter sur la prise et de l'autre coté a la masse pour voir les code et j'obtiens 51 ou 52 je vais verifier cet aprem, cela correspond a

51 (x) Fonction sonde à oxygène
52 (x) Fonction régulation richesse

Je completerai le message tout a l'heure.

En esperant avoir donné le plus de detail precis et désolé d'avoir été long !

Je reviens pour preciser que le code d'erreur est le 51 Sonde a Oxygene (lambda).
Je l'ai débranché et il y a une amelioration, mais a chaud elle broute un peu pas comme avant ou il y avait des gros trous a l'acceleration.

J'ai un doute quand même sur cette sonde, est ce que ça pourrai etre un symtome lié a l'injecteur qui pourrai etre grippé ?

C'est difficile de penser a une panne car elle est quasi neuve la voiture !

Bonjour,

Si ton code erreur stipule que c'est la sonde lambda et quand tu la débranche cela fonctionne correctement perso je change cette sonde.

Tout a fait, je la commande ce soir. C'est dingue un voiture avec si peu de km et avoir tant de soucie, comme quoi il faut les faire tourner ces titines !

bonjour

le problème ; voiture a l arrêt dépôt d essence dans le réservoir et la cuve carbu  tu
 nettoie le carbu tu mais du produit nettoyant curatif essence dans le réservoir tu monte un prét filtre sur l arrivé essence  


cordialement

Salut, je viens de recevoir la sonde lambda aujourd'hui et je l'ai monté.

D’abord pour répondre a rené42560, c'est une injection mono-point, et j'ai déjà changé le filtre a essence qui est situé au niveau de la roue AR Gauche. Et j'ai mis un produit nettoyant injecteur. Car l'injecteur était grippé au départ quand j'ai récupéré la voiture donc mon dieseliste me l'a passé au ultrason.

Pour la sonde lambda elle est montée, code d'erreur effacé. Il y a un mieux mais toujours le même soucis quand elle est chaude elle broute grave. Maintenant j'ai moins de coupure donc elle roule bien si j'appuis molo sur la pedale d'accelerateur par contre si j'ecrase elle se noie.

J'ai fait une video avec mon téléphone sur le mono-point pour montrer comment l'injecteur pisse. Cela me parait anormal au niveau de la pulverisation, après on voit bien qu'il pulverise moins quand elle s’étouffe.

Voici la video que j'ai fait pour mieux voir le soucis

bonjour

t on injecteur est bien dans un carbu : tu a peut être le système de démarrage a froid  qui déconne ou le boitier de gestion élèctronic  
tu prend une pers de pinces tu ferme le tuyaux de retour moteur en marche si sa va mieux change de carbu  

cordialement

Salut, désolé j'ai pas pu revenir plus tôt.

Donc pour te répondre rené, j'ai fermé le tuyau de retour quand elle déconne et ça fait pareil.

J'en déduit que ça doit être l'injecteur qui a reg ripé a mon avis.

J'ai regardé pour en trouver un neuf, mais a moins de 200euro y a rien.

bonjour

regard d occase en casse tu devrais trouver moins cher

cordialement

Bonjour,

J'ai fait le tour des casses par chez moi et il n'ont pas le bon modèle.
Il me faut un bosch et eu ils ont du weber,pieburg et une autre marque.

bonjour

regarde sur ta revue technique si il te propose 2 montages que tu peut monter sur le même
moteur

cordialement

En fait c'est bon, j'en ai trouvé un dans une casse que j'avais pas pensé a appeler. En plus c'est le même modèle identique, pour 50e

Je vais le chercher demain, je vous tiens au jus.

Merci pour vos réponse

Salut,

Bon ça y est problème résolu !
Après avoir trouvé un monopoint complet sur une Ax fraichement accidenté, je l'ai acheté a un particulier. J'en ai profité pour lui prendre la pompe immergé ( elle etait neuve). J'ai eu le tout pour 60e , impec bonne affaire !

Donc maintenant après changement du monopoint ça marche. Ce que j'ai fait, j'ai essayé le monopoint d'occase direct puis ensuite je l'ai demonté pour y prendre que l'injecteur pour le mettre sur mon monopoint car il est casi neuf.

Et le tout fonctionne a merveille.

En vous remerciant !

bonjour

et bien


cordialement

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t19327-les-fiches-pratiques-et-les-problemes-moteur-resolus-citroen-ax

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