[ Ford fusion 1.4 tdci ] sortie cardan gauche du différentiel (résolu)

Bonjour à tous
Je dois changer mon cardan gauche et pas moyen de l'extraire de la boite de vitesse j'ai essayé avec un démonte pneu en forçant : pas moyen (j'ai même réussi à ébrécher des ailettes de la BV!). Je suis tombé sur un vieux post du forum de 2007 de Gabet

https://www.techniconnexion.com/t8989-focus-tdci-an-05-outillage-cardan-gaucheresolu

Il suffisait de démonter d'abord le cardan droit (celui-là : pas de souci: j'ai testé) et à l'aide d'un chasse goupille (?) d’enlever le jonc d'arrêt, le cardan vient alors tout seul. Sur d'autres forums, il est plutôt question d'un outil spécifique (sans préciser lequel) pour chasser le cardan gauche par le trou droit du différentiel car sinon on risque d'abimer les planétaires. Quelqu'un aurait des infos sur le sujet?

bonjour

c est une fourche a 2 dents conique que tu m’ait entre la cardent et la bv et tu frappe
dessus pour que sa glisse entre la cardent et la bv

cordialement

Bonjour René
c'est ce que j'avais cru lire sur d'autres forums. Il me semble que l'écartement des fourches est adapté pour ford. Pas moyen de le trouver sur le net! Ou alors un bon pied de biche ?? Du coup je m'orientais sur le plan B de Gabet....

Je viens de régler le problème en 3mn chrono : une tête de pioche et une massette. Bien caler la tête de pioche à la base du cardan (c'est là où j'ai perdu le plus de temps), 3 coups de massette et hop! cardan extrait pratiquement sans effort

bonjour

il me semble en avoir vu dans des centre norauto

cordialement

En tout cas merci pour ton aide

Le cardan neuf est mis en place. On dirait que la partie haute est distendue?? J'ai juste fait quelques mètres en roulant : rien d'anormal SAUF des points durs dans la crémaillère de direction!! C'est à n'y rien comprendre: au départ, tout fonctionnait, j'ai changé berceau, amortisseurs, rotule de direction et là PAF points durs. Là je séche!

Salut,

Les ressorts d'amortisseurs sont bien en place ? Les têtes d'amortisseurs aussi ?

N'oubli pas de "freiner" l'écrou du cardan

Salut Ced
Oui j'ai vérifié : j'ai retiré de la fusée la rotule de suspension, j'ai inséré le cardan et j'ai commencé à le serrer. Tout est ok, le soufflet côté différentiel était "normal". Ce n'est que quand je cherche à réintroduire la rotule de suspension en dessous de la fusée que le cardan s'étire de nouveau. C'est comme si le triangle était trop large. Mais ce sont bien des pièces d'origine. Au final j'aurai changé le berceau (l'ancien était légèrement faussé- sujet ici : https://www.techniconnexion.com/t36128-ford-fusion-1-4-tdci-an-2003-extremite-berceau-avant-deforme-resolu), les amortisseurs, les triangles. J'ai du loupé quelque chose au montage mais je n'arrive pas à comprendre. Peut-être est-ce du au fait que la voiture soit sur chandelles et que le triangle soit pendant?

Salut,

Roues pendantes c'est un peu normal qu'il soit étiré.

bonjour manu

sur ford il faut faire attention a la longueur de ta cardant soit trop longue soit trop court sa se joue au centimètre j ai déjà vu le problème

cordialement

Bonjour rené
j'ai vérifié les références et longueur du cardan : tout est bon. Comme le dit ced, cela est peut être du au fait que les roues étaient retirées.
Concernant le point dur dans la direction, je m'y pencherai dessus tranquillement ce week-end
Ayant changé les joints de différentiels, j'ai remonté sur le cardan AVD l'ancien écrou d'essieu. Quel est le risque ?

manu83 a écrit:Bonjour rené
j'ai vérifié les références et longueur du cardan : tout est bon. Comme le dit ced, cela est peut être du au fait que les roues étaient retirées.
Concernant le point dur dans la direction, je m'y pencherai dessus tranquillement ce week-end
Ayant changé les joints de différentiels, j'ai remonté sur le cardan AVD l'ancien écrou d'essieu. Quel est le risque ?

si tu le freine bien aucun risque

Il s'agit en fait des écrous d'origine qui ne sont pas freinables et le cardan ne possède pas d'encoche pour ça. Ou alors un peu de frein filet ferait l'affaire?

manu83 a écrit:Il s'agit en fait des écrous d'origine qui ne sont pas freinables et le cardan ne possède pas d'encoche pour ça. Ou alors un peu de frein filet ferait l'affaire?

Bonjour manu83,

Sur ta dernière photo où l'on voilà l' écrou ... c'est ce que l'on appelle un écrou à frapper donc avec un petit burin et un marteau, tu frappes un peu l'écrou de manière à ce qu'il rentre dans l'encoche du cardan ... et ton écrou sera freiné donc restera en place





Albatros

Salut albatros
sur la photo c'est le cardan AVG neuf. Le problème ne se pose pas. Je parlais du cardan AVD qui lui n'a pas été changé, mais juste retiré pour accéder au joint du diffréentiel.

manu83 a écrit:Salut albatros
sur la photo c'est le cardan AVG neuf. Le problème ne se pose pas. Je parlais du cardan AVD qui lui n'a pas été changé, mais juste retiré pour accéder au joint du diffréentiel.

 C'est pas normal tu devrais avoir ton cardan droit avec un écrou à frapper comme sur le gauche à moins que c'est un montage différent volontaire du Constructeur FORD

Albatros

bonjour  

d accord avec ALBATROS les deux cardant  doive avoir le même système d écrous
et ton écrous droit est le système nyl stop écrous freiné avec du plastique donc pas
de frein bleu

cordialement

et pas le bon cardant gauche

Pour le cardan, une fois l'écrou serré et la roue au sol tout est rentré dans l'ordre, le soufflet a une forme normale. Je me suis fait peur pour rien ! pour les points durs dans la direction, j'ai trouvé le problème. En observant le mouvement de la colonne de direction, j'ai remarqué que le pourtour du trou de passage était légèrement tordu. Probablement par la vis de fixation au niveau du cardan quand j'ai démonté le berceau. Une fois le nouveau berceau remonté, la vis est remontée, déformant le rebord du trou de passage. Du coup le point dur apparaissait quand la vis frottait sur le rebord déformé. Un coup de lime sur le rebord et fin de l'histoire.
Merci à vous pour vos conseils!

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t19054-les-fiches-pratiques-et-problemes-resolus-trains-roulant-ford-fiesta-et-fusion