[ BMW e36 325 tds M51 ] Fonctionnement pompe de gavage (résolu)

Bonsoir

Quelqu'un pourrait il m'éclairer sur le fonctionnement de la pompe de gavage
Comment se fait la transition du carburant entre les deux parties du réservoir
Est ce la même pompe qui sert de pompe de gavage et qui assure cette transition
Quelqu'un aurait un schéma du réservoir,de la pompe et des durites de départ et de retour pompe a injection  ... ?

En vous remerciant

sboobybarro a écrit:Bonsoir
Quelqu'un pourrait il m'éclairer sur le fonctionnement de la pompe de gavage
Comment se fait la transition du carburant entre les deux parties du réservoir
Est ce la même pompe qui sert de pompe de gavage et qui assure cette transition
Quelqu'un aurait un schéma du réservoir,de la pompe et des durites de départ et de retour pompe a injection  ... ?
En vous remerciant

Salut 

Alors  le rôle de la" * pompe de gavage" est d'acheminer le carburant jusqu'à la pompe d'injection en passant par le filtre à gasoil , elle pompe le carburant au fond de la partie 
droite du réservoir .

Car que ça soit des moteurs essence ou diesel ,chez bmw depuis toujours c'est une tradition les réservoirs comportent deux compartiments droit et gauche avec un tunnel au milieu  vu que c'est une "propulsion " il permet de laisser le passage de l'arbre de transmission ,en permettant une garde au sol le plus bas possible ;  le retour du carburant s'effectue dans la partie  gauche   du réservoir en utilisant  le retour du carburant pour actionner une pompe à dépression"type sifflet" qui transvase le carburant dans la partie droite du réservoir pour établir un niveau constant dans les deux compartiments droit et gauche !

PS * la pompe à gavage électrique remplace la pompe à palettes en bout des pompes d'injection des anciens
moteur  diesel 

Voila j'espère avoir été clair .

Merci a vous pour cette réponse claire rapide et détaillée

-Par contre , a propos de cette fameuse pompe a sifflet .
D'aprés ce que je comprends  , elle utilise le principe venturi pour déplacer le carburant.
Elle fonctionnerais donc tant qu'il y a assez de débit retour (pompe de gavage fonctionnelle) pour transvaser coté droit du réservoir.
Est ce bien cela?

-En cas de pompe de gavage hs ,mais réservoir coté droit suffisamment rempli , la pompe a injection serait incapable de remonter le gasoil du réservoir ( pas de démarrage ) ou fonctionnerait à moindre performance?
Une pompe de gavage hs est elle cependant passante?

-Sur votre schéma je constate qu'il y a un flotteur de niveau de carburant de chaque coté.
Le niveau affiché au compteur est donc la somme des signaux reçus des deux flotteurs?

Je vous remercie pour votre aide

sboobybarro a écrit:Merci a vous pour cette réponse claire rapide et détaillée

-Par contre , a propos de cette fameuse pompe a sifflet .
D’après ce que je comprends  , elle utilise le principe venturi pour déplacer le carburant.
Elle fonctionnerais donc tant qu'il y a assez de débit retour (pompe de gavage fonctionnelle) pour transvaser coté droit du réservoir.
Est ce bien cela?

-En cas de pompe de gavage hs ,mais réservoir coté droit suffisamment rempli , la pompe a injection serait incapable de remonter le gasoil du réservoir ( pas de démarrage ) ou fonctionnerait à moindre performance?
Une pompe de gavage hs est elle cependant passante?

-Sur votre schéma je constate qu'il y a un flotteur de niveau de carburant de chaque coté.
Le niveau affiché au compteur est donc la somme des signaux reçus des deux flotteurs?

Je vous remercie pour votre aide

RE

Parfait tu as tout compris , pour les deux flotteurs c'est bien ça ,content d'avoir pu apporter
un plus à ton savoir sur bmw !

De ce fait je vais considérer  ce sujet comme "

Bonne route ,à bientôt 

Salut,

Merci BMWPASSION pour toutes ces infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16626-m51-bmw-problemes-moteurs-resolus