[ Ford Fiesta 14 tdci an 2007 ] Problème Module Eec-iv.

Bonjour à tous,

je vous explique mon problème, j'ai une ford fiesta 1400 tdci de 2007 avec 123000 km

Voici 3 fois que mon moteur se coupe subitement, généralement en décélération après avoir roulé à plus de 100 km/h, avec le témoin lumineux de la roue crantée avec le point d'exclamation et un message "incident moteur". je dois alors tourner la clé, comme si je coupais mon véhicule, et redémarré. Jusqu'à maintenant, elle à toujours redémarré sans problème

Après un rendez-vous chez mon concessionnaire Ford, il m'annoce qu'il faut changer le module Eec-iv (réglage de moteur) => prix 1750 euros + MO!!!

Maintenant en parlant au mécanicien qui à effectuer le diagnostique, avec une valise afin de voir les codes erreurs, il me dit qu'il ne sais pas exactement ce qu'il y a comme problème et que ca pourrait être juste un problème de câblage de ce boitier mais dans le doute il faut changer le module!!!!

Dans le mm temps, il a remarqué que je n'avais plus d'huile dans le moteur.... (il a fait le plein)

je me demande donc si c'est vraiment nécessaire de changer tous le boitier ou si il vaut mieux aller voir ailleurs et si mon problème pouvait simplement venir du fait que je roulais sans huile...

je vous remercie

Salut

Une petite précision, quand tu dis "mon moteur se coupe", tu veux dire qu'il s'arrête de lui même jusqu'à caler complètement, ou bien c'est juste l'accélération qui se coupe?

Le reste du temps, le véhicule fonctionne-t-il correctement (démarrage, accélération,...) ?

Le top serait d'avoir ces fameux codes défauts qui ont été relevés à la valise. Sans ça on ne sait pas trop vers où s'aiguiller. T'ont-ils dit les défauts qu'il y avait?

Salut

En effet il s'arrête complétement!!!!

Le reste du temps elle fonctionne correctement, juste un démarrage un peu difficile lorsqu'il fait froid, ma batterie a 1 an.

Pour le code, je peux repasser tout à l'heure au garage pour le demander, il m'a juste remis le devis pour la pièce "Module Eec-iv (réglage de moteur", et m'a dit que ce module commençait à ce fatiguer et qu'il fallait le changer mais que si ça ce peut c'était juste un problème de câblage...

Oui, si tu as moyen de connaître les défauts, ce serait intéressant. Un calculateur moteur ne se "fatigue" pas. Quand on en change un, c'est souvent parce qu'un composant électronique à l'intérieur est défectueux. Il n'y a pas "d'usure".

Malgré ma faible connaissance en mécanique, il me semblait bien que c'était bizarre qu'un composant électronique puisse ce fatiguer... Et c'est une des raison pour laquelle je me pose des questions quant à la sincérité du garage...

Pour les codes erreurs, je viens de sonner au garage et je peux aller les récupérer cet après midi je les posteraient donc cet après midi (vers 16h30)

Mais est-ce que le manque d'huile moteur pourrait expliquer mes problème ou pas du tout?

Effectivement, j'ai un sérieux doute quant au fait de résoudre le problème en changeant ce module. Mais bon, qui sait, on en apprend tous les jours.

Un manque d'huile se serait manifesté par un témoin d'alerte de niveau ou carrément même un témoin rouge de manque de pression d'huile. Mais pas de coupures moteurs.

Ok merci pour vos réponses

je reviens vers vous cet après midi avec les codes

Me revoilà avec la copie des codes erreurs

j'espère que ca vous aidera ... à m'aider

gloupsss

Bonjour,

En accord avec l'analyse de Slan  concernant le module Eec-iv en électronique il'n'y a pas d'usure > ça fonctionne = 1 ou ça ne fonctionne pas = 0 en Binaire donc pour moi ton garagiste Ford est un " charlot ou un escroc " conclusion > un petit conseil fait faire un diagnostic dans un autre garage PRO où le client est respecté et non considéré comme un porte-monnaie

A suivre ...

Albatros

Merci Albatros

je me disais bien aussi

j'attend de voir si on sait me donner des pistes avec les codes erreurs sinon j'irai chez un autre garagiste pour avoir un deuxième avis

Euh, là j'avoue que je sèche, je vais essayer de trouver des infos plus précises.

Une question, juste par curiosité, as-tu remplacé la batterie récemment, ou alors as-tu eu des soucis de batterie?

Merci Slan

j'ai changé ma batterie il y a environ 1 an car je ne l'avais pas encore changée depuis 2007... et la voiture avait du mal à démarrer le matin

Mais quand je lis le code erreur P0504, j'ai l'impression que cela veut dire que le problème pourrait venir de 4 sources différente dont le boitier pcm mais sans certitude vu que cela pourrait très bien être le câblage...

Je cherche, je cherche mais une chose me chagrine. On a deux codes défauts assez différents. Les deux sont peut-être liés (c'est une hypothèse), mais on nage dans le doute.

Je vais raisonner comme si c'était une voiture que j'avais à l'atelier. Personnellement j'effacerais tous les défauts et j'irais essayer le véhicule jusqu'à ce que le problème revienne, et je relirais la mémoire des défauts ensuite.

Ce serait franchement dommage de se lancer corps et âme vers la recherche de panne d'un de ces deux défauts alors que peut-être un d'eux est enregistré dans la mémoire des défauts depuis des mois voire des années et n'a rien à voir avec ton problème actuel...

En effet Slan, j'avait dans l'intention de faire exactement ça

Car il m'a confirmé qu'il avait effacé les codes erreurs

Je vais donc rouler jusqu'à ce que le problème ce représente et irai refaire un diagnostique car comme tu le dis ce serai bête de s'arrêter à cela ne sachant pas depuis quand ces erreurs existent...

Je pense que j'irai faire un diagnostique dans un autre garage et voir ce qu'il en sera

En tous cas un grand merci à vous pour votre aide et je reviendrai après le second diagnostique

Et l'astuce de vider la mémoire du Module Eec-iv en débranchant la batterie puis de mettre en contact le câble masse et le positif avec une pince étau quelques minutes ... effacerait le code ou les codes défaut récalcitrants

Albatros