[ BMW E39 530d Bva M57 ] claquement et fumée grise (Résolu)

Bonjour a tous ,

Voila j'ai un soucis avec ma E39 530D boite auto totalisant 352.000 km.

A froid en écrasant la pédale d'accelerateur entre 1750 et 2000 trs/min j'ai un claquement comme un injecteur et une fumée grise qui sent le gas-oil.
Une fois passé les 2000 elle tourne nickel.
elle me le fait cas froid.
A chaud en roulant normalement et de façon aléatoire j'ai une fumée grise, une perte de puissance et le message SYSTÈME D'INJECTION.

Elle sort de révision, le problème était déjà la.
Les durites de dépression son neuve, le teste retour d'injecteurs effectué RAS, diagnostique électronique injecteur RAS, pompe de gavage neuve, pompe sous le siège neuve, pompe HP changé a 220.000 km et filtre a carburant neuf.
J'ai vérifié tous les branchements d'injecteurs et de capteur de pression et mis un coup de WD40 mais rien n'y fais.

J'ai débranché le capteur sur le filtre, j'ai l'impression que la voiture tourne mieux mais le problème est toujours la !
En débranchant le capteur de pression sur la rampe la voiture avance plus.

Je pars en vacance samedi et la ça deviens compliqué !
J'ai fais pas mal de recherche depuis un moment mais je ne trouve rien de semblable a mon problème et surtout aucune solution.
J'espere que quelqu'un pourras m'aider, Merci

Salut et 


Pour le moment deux questions: quand tu nous dis que tu as fait  (le test retour d'injecteurs
effectué RAS,)  peux tu nous préciser comment ,deuxièmement vu l'énorme kilométrage
est ce que les injecteurs sont d'origine ,ou ont déjà été remplacés au moins  une fois ?


A suivre

Salut et merci 😉
Pour le teste ils ont effectué un teste sur les retours et ont regardé sur le diag les valeurs.
J'ai pas d'informations sur le remplacement des injecteurs hors mis que la pompe à était change à 220.000 km.
Merci de m'apporter ton aide.

Markos a écrit:Salut et merci 😉
Pour le teste ils ont effectué un teste sur les retours et ont regardé sur le diag les valeurs.
J'ai pas d'informations sur le remplacement des injecteurs hors mis que la pompe à était change à 220.000 km.
Merci de m'apporter ton aide.

RE

Alors pour le test de retour des Injecteurs ,moi je me réfères  toujours a celui effectué 
manuellement par les " Pros diéséliste agréer bosch" c'est à dire en branchant sur le retour
de l'injecteur  un tuyau allant vers une éprouvette graduée  à chaque  injecteur ; le ou les injecteurs qui renvoient le + de gasoil vers les éprouvettes  seront ceux qui sont grippés ou HS 
,ce qui à ce kilométrage la n'aurait rien de surprenant ci joint voir le dessin  !

Pour information tu peux aussi visionner cette vidéo 



 Voila 

Oui justement effectué comme ça .
Branché sur les retours 😉

salut,
pour tous les contrôles effectués, il serait bon de nous donner des valeurs, qu'on sache ou l'on va.
merci beaucoup.

Bonsoir .

Et aussi à ce kilomètre un relevé des compressions de serait pas trop ,
car pour ne pas oublier que le "principe du diesel " pour enflammer le
gasoil il faut  le comprimer fortement !


Voila 

Salut à tous.

Je reviens vers vous, j'ai craqué car le problème m’énerver  lol

J'ai envoyé mes injecteurs pour un check !
verdict : 1 injecteur Illisible lors de l'envoi en teste.

Du coup me revoilà repartis pour un moment normalement !
Bon courage à tous et merci de votre aide.

Markos a écrit:Salut à tous.

Je reviens vers vous, j'ai craqué car le problème m’énerver  lol

verdict : 1 injecteur Illisible lors de l'envoi en teste.

Du coup me revoilà repartis pour un moment normalement !
Bon courage à tous et merci de votre aide.

 Salut .

Est ce que souhaite que l'on classe ton problème comme ( Abandonné ) ,non
résolu , ou tu veux continuer ?

Nous le préciser rapidement   

Salut,

Tu peux le classé comme régler !

Merci bon week-end ;)

Markos a écrit:Salut,

Tu peux le classé comme régler !

Merci bon week-end ;)

Salut 

Merci de nous avoir averti ,à ta demande nous allons le classer comme ''Résolu ".

Bonne route @+

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16630-m57-bmw-problemes-moteurs-resolus