[ bmw e36 320i Cabriolet an 1996 ] Bruit étrange (résolu)

Bonjour à tous
*voilà je présente l'un de mes plus gros problème sur ma voiture un bruit de cloc cloc arrière droit ce fait entendre et même sentir comme si j'avais un gros caillou. il s'atténue vers les 90 kilomètres heure chose qu'à la rigueur je peux comprendre vu que la roue prend de l'inertie.
Quelqu'un aurait-il déjà eu un cas similaire ?
Et au fait vive le 6 cylindres en ligne 🖒

Salut,

C'est peut-être un cardan qui a du jeu, on l'entend mieux au ralenti.
Ce que tu peux essayer, c'est lever l'arrière de la voiture, mettre un support large sous le renforcement en acier juste à l'arrière du pont (c'est l'endroit idéal pour travailler sans risque sous nos E36), et faire tourner les roues, secouer tous les éléments du train arrière, à la main et avec une barre style démonte pneu.
Mais avant ceci (pardon pour mon manque de logique, mais j'ai la flemme de tout effacer pour tout recommencer sur mon petit téléphone), tu peux tester les cardans roues au sol : tu essaies de tourner l'arbre dans un sens puis dans l'autre, si tu entends un clong tu as trouvé ta panne. Je viens d'avoir la même chose sur une vieille F4, le cardan est bien hs.
Tu nous tiens au courant?

Ps : roues levées (en deuxième étape), le démonte pneu sert à tester rotules et silent blocs.

Super merci j'essaie ça et je te tiens au courant merci pour tout ces renseignements

Re.
Bon j'ai essayé de faire bouger la cardan et rien ne ce passe aucuns jeu avec celle ci .
Laure que entends tu par mettre un support large sous le renforcement ?
Pourrai tu éventuellement faire une photo de la ou je dois mettre le démonte pneu pour faire le test ?
Merci d'avance

Fais une recherche sur les fiches techniques de ce forum ou sur celles de 6enligne, avec mon téléphone je ne peux pas mettre de photos.
Tu verras comment caler l'arrière sans danger.
Avec le démonte pneu, tu secoues au niveau des rotules et silent blocs des triangles. Il faut glisser la barre entre les articulations pour déceler le jeu anormal.

Salut

Je viens conforter ce que Laure veux t'expliquer c'est d'allez déjà voir dans les problèmes
résolu train arrière E.36 pour voir si tu peu trouver des indications :ICI ce qui bien souvent
 peut nous aider à cerner le problème !


PS : est ce que en virage à droite ou à gauche ça change quelque chose a bruit, attention 
aussi au pneumatiques déformés , plus audible à basse vitesse !

A très bientôt 

OK je regarde ça dans les problèmes résolus. Mais pour le bruit c'est le même dans n'importe quel virage et identique sur ligne droite .ça me laisse quand même très perplexe.par contre j'ai une usure plus prononcée sur le pneumatique arrive droit .
si vous êtes bmw que dieu vous garde.si vous ne l'êtes pas que dieu vous pardonne .

Quercy a écrit:OK je regarde ça dans les problèmes résolus. Mais pour le bruit c'est le même dans n'importe quel virage et identique sur ligne droite .ça me laisse quand même très perplexe.par contre j'ai une usure plus prononcée sur le pneumatique arrive droit .
si vous êtes bmw que dieu vous garde.si vous ne l'êtes pas que dieu vous pardonne .

RE

Ben on vas dire pour l'instant ,suivre la piste du pneu mal usé ,si tu as la 
roue de secours ,échange les roues fait un essai ?

A suivre 

Bonjour à tous
Pour faire suite au problème de bruit j'ai fais un changement de roue de secour cela n'a rien donné.
J'ai levé la voiture ,passé un démonté pneu un peu partout sur tout les points rotations et de flexions rien ne bouche.
Par contre j'ai fais tourné la roue dans un sens et puis dans l'autre et la je m'aperçois qu'il y a comme une résistance au niveau des plaquettes comme si le disque était voilé, et aussi comme un léger jeu dans la roue en mettant mes mains à 10h10 .
En gros voilà je sais plus trop quoi faire .
Si vous êtes bmw que dieu vous garde.si vous ne l'êtes pas que dieu vous pardonne.

Salut 


Bmw oui ;  mais dieu pas du tout !


Par contre sans être dieu ,si tu pouvais me clarifier le sens de ce que tu as écris ,
ci dessous ça m'aiderais à comprendre ,pour te répondre !


j'ai une usure plus prononcée sur le pneumatique arrive droit


Voila @+

Re
usure légèrement plus prononcée sur le flanc extérieur du pneu droit .
Merci

Quercy a écrit:Re
usure légèrement plus prononcée sur le flanc extérieur  du pneu arrière  droit .
Merci

RE

Merci je regarde pour trouver une nouvelle piste .

PS: Au fait nous aimerions bien savoir l'année de ta bmw cabriolet qui normalement 
devrait figurer dans le titre du sujet comme le précise  la charte du forum ICI  !!

Bonjour à tous
désolé pour le manque de de renseignements du véhicule je vais mettre ça jour tout de suite .
C'est une bmw 320i cabriolet de 1996 .

Quercy a écrit:Bonjour à tous
désolé pour le manque de de renseignements du véhicule je vais mettre ça jour tout de suite .
C'est une bmw 320i cabriolet de 1996 .

Salut.
Merci je vais corriger le titre.
A+

Re 
    Tu parles de serrure de porte ?

Quercy a écrit:Re 
    Tu parles de serrure de porte ?

Salut 

Toutes mes excuses ,je viens de corriger je me suis trompé de sujet !


A bientôt je ne t'ai pas oublié 

Pas de souci encore merci .

Quercy a écrit:Pas de souci encore merci .

RE

A l'endroit des flèches rouge bien vérifier les silentblocs caoutchouc 
qui avec le temps + les Kms prennent du jeu surtout les n°2 3 4 qui
sont souvent remplacés .

Voila à suivre 

Bonjour à tous .
Pour faire suite j'ai mis ce matin la voiture sur crik.
Et la je m'aperçois que la vis de la cardan est desserré.
Ceci dit ça me l'avais déjà fait.
du coup je me demande si ça ne vient pas du roulement ?
J'ai l'impression que nous commençons un peu à avancer.

Quercy a écrit:Bonjour à tous .
Pour faire suite j'ai mis ce matin la voiture sur crik.
Et la je m'aperçois que la vis de la cardan est desserré.
Ceci dit ça me l'avais déjà fait.
du coup je me demande si ça ne vient pas du roulement ?
J'ai l'impression que nous commençons un peu à avancer.

Salut .

Excuse moi mais quand tu parles "que la vis de la cardan est desserré" en
regardant le dessin , est ce que tu peux être plus précis !

Merci

Je parle de la vis principale en 30 celle située au centre de la roue.

Quercy a écrit:Je parle de la vis principale en 30 celle située au centre de la roue.

RE

Oui je pense à l'écrou N°4 (clé de 30/mm)  sur le dessin qui bloque le roulement et 
l'arbre de cardan ,entre 250 à 320 N/m avec un roulement neuf , en principe cet écrous 
n'est jamais desserrer . 

La s' il est desserré peut être que le roulement est "HS" ,mais s'il est à remplacer en place
ça peux vite devenir   une galère pour le sortir ,il est souvent soudé dans le bras oscillant longitudinal par la rouille ,pour info lire   CECI

A suivre   

OK je je vais partir sur un changement de roulement.
En espérant que ça réglera le souci .
En attendant je vais déjà commencer par le commander .
Quel site vous le conseillez ?

Quercy a écrit:OK je je vais partir sur un changement de roulement.
En espérant que ça réglera le souci .
En attendant je vais déjà commencer par le commander .
Quel site vous le conseillez ?

RE

Attention si il est vraiment HS et qu'il à chauffé il est soudé dans le bras plus la rouille
nous en ( atelier bmw ) dans ce genre de cas ont  tombe carrément le bras , on attaque 
à la presse , par ce que le faire en place il faut la grosse artillerie "d'arrache professionnel" 
et même avec ce matériel  tu en vois de toute les couleurs !

PS: en déposant le bras tu repère bien la rondelle 11 excentrique carrossage voir ICI

Autrement moi je conseille ( pièces bmw ) un kit pas de souci ,sachant aussi que le
roulement est spécial ,car il sert aussi de cible au capteur ABS de la roue arrière !

Kit service roulement de roue arrière. Value- Line Réf bmw : 33 41 2 220 987  prix 60.63€


Voila