[ Renault Scenic 2 1.9 dci an 2004 ] Ne veut pas démarrer (résolu)

Bonjour à tous !
Alors voilà je viens de m'inscrire sur le forum car j'ai un petit soucis sur ma Renault scenic 2 1,9l dci de 2004. Après avoir démonter le pare choc, les différents radiateur, débrancher quelques fils, changer mon alternateur (default charge de batterie), puis tout remonter, la voiture ne veut pas démarrer. Le tableau de bords fonctionne parfaitement, les feux le klaxon etc. Sauf que la voiture de veut pas se mettre en route(après avoir appuyer sur le bouton Start, le tableau de bord affiche tout les voyants, comme d'habitude, mais aucun bruit de démarreur, juste celui de la pompe du gasoil je crois)
Sachez qu'elle était ces derniers jour dehors, pare choc ouvert etc, c'est à dire dans l'humidité.
Sachez aussi que j'ai remplacer l'alternateur par un autre d'occasion acheté à la casse pour 70€.
J'ai vérifier les fusibles au niveau de la cosse + avec un multimetre calibrer à 20v, aucune tension.
J'ai acheter une nouvelle batterie et toujours rien.
Je n'ai jamais eu ce problème de démarrage, malgré ces 300 000 Km(3eme main).
Depuis ce matin il y a des bugs électronique(essui glace bouge tout seul, tableau de bords clignote, s'éteint brusquement)
Vous avez des suggestions ? Est ce que je devrais tout demonter pour vérifier si je n'ai rien oublier ? (Branchement etc)

Merci d'avance !

yansof

Bonjour,

Tu écris, je cite: J'ai vérifier les fusibles au niveau de la cosse + avec un multimètre calibrer à 20v, aucune tension.
J'ai acheter une nouvelle batterie et toujours rien.
Je n'ai jamais eu ce problème de démarrage, malgré ces 300 000 Km(3ème main).
Depuis ce matin il y a des bugs électronique( essuie glace bouge tout seul, tableau de bords clignote, s'éteint brusquement)

Voici une petite vidéo qui va peut-être t'aider concernant le bug électronique et de plus comme tu n'as pas de tension 12 volts avec ta nouvelle batterie contrôle le GROS fusible en Ampères général sur la connexion Positive de la batterie qui doit être grillé et/ou sur le BSI ( Boitier Servitude Intelligent ) démonté sur la vidéo



A suivre ...

Albatros

Salut et merci pour ta réponse.
La batterie possède bien une tension, de 12.30V lorsque que je l'ai acheter, puis elle est redescendu a 11.50 ce matin(je l'ai pas debrancher pdt la nuit). Je n'ai pas de tension au niveau des fusible (c'est bien normal ou bien?) ducoup je ne pense pas qu'ils sont griller. J'ai lu un peu tard ton message, j'ai commencer le demontage, mais je n'arrive pas à enlever le deuxieme couvercle, faut-il que je tire dessus simplement ou bien que je demonte le socle de la batterie etc. De toute facon il commencer à faire sombre et je ne voulais pas m'aventurer là dedans sachant que j'ai peu de lumiere. Je commencerais le demontage demain matin pour verifier les fusibles et je te tiens au courant.

Merci encore pour ta réponse et bonne soirée !

Bonjour,

Alors j'ai demonter la boite a fusible du cote moteur et effectivement le fusible du Start/stop était grillé, je l'ai remplacer par celui des essuie-glaces(25A), la voiture c'est mis en route pendant 6 sec environs, puis elle s'est éteinte. Si elle s'est éteinte c'est que l'alternateur n'a pas suivie c'est bien ça ? Comme je vous les dit je l'ai acheter à la casse, donc il se peut qu'il soit défaillant. Après qu'elle se soit arrêter lors du premier démarrage(moteur tourne pendant 6sec), le moteur ne veut plus se mettre en route. Le démarreur essaye de fonctionner.

En tout cas merci pour ton hospitalité et tes réponses !

Bonjour,

Un alternateur d'occasion acheté dans une casse c'est la roulette Russe normalement ils sont contrôlés .... mais ???

Il est pas facile de le contrôler si le moteur ne démarre pas bien sûr donc il faut le démonter et le contrôler de cette manière:



ou à l'aide d'une perceuse:



A suivre ...

Albatros

Salut et merci pour ta réponse.
J'ai tester mon ancien alternateur à l'aide d'un visseuse à 1400 tours/min comme indiquer sur la vidéo et il ne fonctionne donc plus.
Par contre pour le nouveau alternateur installer il faut que je demonte tout encore une fois sauf qu'avec les cours etc...J'ai pas trop le temps de m'y mettre, ducoup j'attendrais demain aprem pour le faire.

Donc on se dit à demain pour des nouvelles !

A+ et merci encore !

Salut avant de démonter regarde sur la batterie tu a 3 fusible visser et il arrive que il casse en serant les vis ou en les manipulant  ( comme débrancher la[hide]batterie par exemple pour changer le alternateur )
Pour les tester soit une lampe temoin ou un multimetre
Et comme tu marque dans ton message aucune tentions c'est qu'il doit être hs..... ( biensur toute les mesure se font avec la masse comme référence )

Salut finalement j'ai pas pu démonter aujourd'hui !
Je vérifie les fusibles demain aprem après les cours, je programme donc le multimetre sous 20v ?

Je vous tiens au courant dés demain soir .

Merci pour ton aide fabi186

Bonsoir tout le monde, alors bonne nouvelle à vous annoncer ! La voiture demarre !
Les fusibles de la cosse + fonctionne bien, ca venait de la pompe à essence. En realité, lorsque que j'ai tout demonter pour avoir accés à l'alternateur, j'ai debrancher un tube d'arrivée de gazoil à la pompe, mais lorsque que je l'ai remonter, je n'avais pas amorcer la pompe grace à la poire. En gros il suffisait juste que j'aspire l'essence vue que la poire galerer un peu, puis le moteur pouvait demarrer.
J'ai quelques autres soucis sur le tableau de bord, comme l'affichage "Frein à main defaillant" mais ce n'était pas le but de ce sujet.
Merci de m'avoir aider, sans ce forum je pense que je l'aurais jeter à la casse, ou payer un mecano pour rien.

A+ pour de nouvelles aventures !

slt et merci pour le retour l ami

cdl

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t19412-megane-et-scenic-renault-problemes-resolus-electriques